公开(公告)号：CN105940176B

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201580005944.0

申请日：2015-01-23

申请人： 株式会社美姿把

发明人： 浦野吉隆 ,  吉田靖 ,  关根义隆

IPC分类号： E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC分类号： F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

摘要： 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。

公开(公告)号：CN107433839A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710372654.0

申请日：2017-05-24

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 杰克·怀特赫斯特 ,  布莱恩·韦斯特加斯 ,  罗伯·斯万 ,  伊恩·帕特森

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05D13/00

CPC分类号： E05F5/003 ,  B60J5/06 ,  E05D13/04 ,  E05D15/1047 ,  E05D2015/1026 ,  E05D2015/1055 ,  E05D2015/1057 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2900/531 ,  B60J5/047 ,  E05D13/00

摘要： 一种车辆具有装配有可旋转制动元件的滑动门，该可旋转制动元件用来当车辆在斜坡上时对滑动门施加制动力。当车辆停靠在斜坡上时，制动元件通过形成致动器的一部分的可移动元件来围绕枢轴线X-X自动地旋转到一位置中，在该位置，制动力通过制动元件与以滑动门支撑轨道形式的细长轨道的相互作用来施加到滑动门。

公开(公告)号：CN105083307B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201410217541.X

申请日：2014-05-22

申请人： 盖伯.伯德有限两合公司

发明人： A·帕勒格瑞尼 ,  U·阿兰德

IPC分类号： B61D19/00 ,  B60J5/06 ,  E05F15/632

摘要： 本发明涉及一种用于公共交通车辆的乘客门，直线导轨具有一个球轴承，该球轴承具有两条在转子内部形成的沟道和两条通过转子内部的第一滚道和导轨内部的第二滚道所形成的沟道，在该沟道内对两个滚珠列进行引导，它们可对固定的导轨与可平面平行运动的对导向支架进行支承的转子之间的载荷进行承受。每个滚珠列会在滚道的端部处经由第一对偏转导轨被导回到一个沟道(K1；K2)中，和在各自的沟道的端部处经由第二对偏转导轨被重新引导到滚道之间，每一对偏转导轨的偏转平面与通过滚道来形成的平面之间呈一个角度地走向并且相交。偏转导轨被一个接一个设置在各自的导向罩中，导向罩被成对地安装在转子的两端和至少部分地由一种纤维增强塑料组成。

公开(公告)号：CN107009856A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710048745.9

申请日：2017-01-22

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 塞伊洪·索古特库 ,  艾伊杜格·尤克 ,  萨布里·伊莱科苏智 ,  哈坎·凯斯金

IPC分类号： B60J5/06 ,  E05D15/06

CPC分类号： E05D15/0608 ,  B60J5/06 ,  E05D15/1047 ,  E05D2015/1055 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2600/634 ,  E05Y2900/531 ,  F16C29/02 ,  F16C2326/01

摘要： 本发明涉及一种用于引导滑动门(14)使其不干扰车辆外表面的中心轨道(1)和中心轨道支撑部件(2)。中心轨道支撑部(2)具有楔形形状。中心轨道(1)包括由两个弯曲部(12、13)分开的三个直的区域(z1、z2、z3)。

公开(公告)号：CN106585340A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611146267.7

申请日：2016-12-13

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 黄金秋 ,  刘艳兵 ,  张少雄 ,  全斌义 ,  先晓博

IPC分类号： B60J5/06

CPC分类号： B60J5/062 ,  B60J5/06

摘要： 本发明公开了一种汽车滑移门的定位装置，拉动滑移门使其相对于车体滑动关闭，第一导向轮沿顶导轨滑动，第二导向轮沿底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行Y向定位，第三导向轮沿中导轨滑动，使滑移门相对于车体进行X向定位，第一支撑轮沿中导轨滑动，第二支撑轮沿底导轨滑动，使滑移门相对于车体进行Z向定位。本发明公开了一种汽车滑移门。实施本发明的汽车滑移门及其定位装置，能够减少样车生产匹配调试周期及成本，提高滑移门的定位稳定性，避免由于定位稳定性不足带来的质量稳定性问题，提高滑移门的定位稳定性和与车身及前门的匹配合格率。

公开(公告)号：CN106068199A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201580010157.5

申请日：2015-02-17

申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

发明人： F·盖尔特奥 ,  B·蒂尔比耶

IPC分类号： B60K15/05 ,  B60J5/06 ,  E05B79/20 ,  E05B83/34 ,  E05B83/40 ,  E05C7/06 ,  E05B81/64

CPC分类号： B60J5/06 ,  B60K15/05 ,  B60K2015/0546 ,  E05B79/20 ,  E05B81/64 ,  E05B83/34 ,  E05B83/40 ,  E05C7/06

摘要： 一种车门的卡挡机构，所述卡挡机构包括：机械的卡挡件，所述卡挡件配置用于机械地卡挡或释放车辆滑动门的打开运动；和机械的探头，所述探头配置用于检测车辆的燃料箱盖板的打开并且根据燃料箱盖板的打开来机械地控制卡挡件。所述机构的特征在于，所述探头包括检测轨道，所述检测轨道配置用于能够电动检测探头头部的机械运动。

公开(公告)号：CN104832056B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201510284491.1

申请日：2015-05-29

申请人： 宁波元鼎电子科技有限公司

发明人： 徐旭波

IPC分类号： B60J5/06

摘要： 一种可折汽车车门，属于汽车车门领域。它包括汽车门框、第一导轨、第二导轨、第一定滑轮、第二定滑轮、转门、折门、第一转动副、第二限位转动副、板簧等。在常规汽车车门基础上增加了折门，可以在车门打开时将一部分车门折叠，减小迎面面积，减少车门打开后对周围环境的影响，防止不必要的交通事故。本发明结构简单，制造容易，有较好的市场前景。

公开(公告)号：CN103781646B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280043891.8

申请日：2012-08-15

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 奥拉夫·范·莱文 ,  德克·范·奥伊尔斯霍特

IPC分类号： B60J5/06 ,  B60J5/04 ,  E05D15/10

CPC分类号： B60J5/0458 ,  B60J5/0456 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/06 ,  E05D15/1047 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明涉及一种车辆，具有：至少一个沿行驶方向布置在车身立柱（1）后面的滑动车门（5），环绕可由滑动车门（5）关闭的车门开口（7）延伸的车架（8），提供在滑动车门（5）附近的、固定连接至车辆并包含上、下导轨（9）的导轨系统，提供在滑动车门（5）上、经由各支承臂（13）连接至滑动车门（5）、并在导轨（9）上可移位地引导的滑动支座（12），以及滑动车门（5）附近的侧面碰撞防护。为了确保即使在严重的侧面碰撞的情况下滑动车门（5）不从其导轨脱离，特别是不自动打开，提供固定连接在车辆车壁上的接合器（14）大致对齐至少一个滑动支座（12）作为侧面碰撞保护。提供至少一个带有止动部（15）的滑动支座（12）或支承臂（13），其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座（12）或支承臂（13）的止动部（15），并且滑动车门（5）的位置因此被锁定。

公开(公告)号：CN105584332A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510590603.6

申请日：2015-09-16

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔载鸿

IPC分类号： B60J5/06

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的滑动车门装置，其包括前车门和/或后车门。中央轨道安装在所述前车门和/或后车门上。中央滑动件联接至所述中央轨道。下轨道安装在车辆的下侧。下滑动件联接至所述下轨道以沿着下轨道移动。中央支撑结构的一端连接至所述中央滑动件且另一端安装至车辆以支撑中央滑动件的滑动运动。下支撑结构的一端联接至下滑动件且另一端连接至前车门和/或后车门的下部以支撑前车门和/或后车门的下部。钩状物用于将所述中央支撑结构锁定至所述中央轨道并从所述中央轨道释放所述中央支撑结构。

公开(公告)号：CN104114800B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201380009755.1

申请日：2013-02-18

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 锦边健 ,  石田俊彦 ,  神谷刚

IPC分类号： E05F15/632 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC分类号： E05F1/002 ,  B60J5/06 ,  E05B1/00 ,  E05F15/632 ,  E05F15/70 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置。该车辆用开闭体控制装置具备：驱动部，其驱动车辆的开闭体；控制部，其控制驱动部；把手装置，其能够通过与开闭体的开动作对应的开方向的操作输入而被操作，并且，能够通过与开闭体的闭动作对应的闭方向的操作输入而被操作；操作输入检测部，其检测对把手装置的操作输入以及该操作输入的方向；以及动作位置检测部，其检测开闭体的动作位置。控制部构成为在开闭体处于全开位置的情况下，当检测到闭方向的操作输入以及检测到开方向的操作输入的任意一种时，均执行闭动作控制，以使开闭体进行闭动作。