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公开(公告)号：CN110671177B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911226153.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生方法及装置，包括：获取压差碳载量修正参数，其中压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；当压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；根据压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；根据修正后的压差碳载量模型，对DPF进行再生控制。本发明可以通过修正压差碳载量模型来解决因为累碳形式与温度的不同带来的碳载量测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110657009A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911210643.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕捉器的清灰处理请求的生成方法及装置，通过在进行DPF再生处理后，根据预设的碳载量计算模型，计算颗粒捕捉器DPF的碳载量，判断所述碳载量是否低于预设碳载量，若是，则获取柴油机当前的运行参数，判断所述运行参数是否满足预设运行条件，若是，则计算所述DPF的流阻值，判断在预设时长内，所述DPF的流阻值是否均不小于预设流阻值限值，若是，则增大存储的当前超限次数，否则，将存储的当前超限次数设置为0，判断存储的当前超限次数是否大于预设次数，若是，则输出清灰处理请求，可以在DPF再生不充分而留有一定的碳载量时，准确判断DPF的灰分量是否超限值，从而在准确的时机生成清灰处理请求以对DPF进行清灰处理。
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公开(公告)号：CN109322728A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811020938.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机后处理系统技术领域，具体涉及一种后处理加热系统和后处理加热方法。本发明旨在解决后处理系统内的载体催化剂温度低影响后处理正常工作的技术问题。为此目的，本发明提供了一种后处理加热系统，后处理加热系统包括连接于发动机排气管上的后处理装置，后处理装置内设置有DOC、DPF和SCR，后处理加热系统还包括能量储存系统和加热装置，加热装置设置于后处理装置内并与能量储存系统连接，能量储存系统能够通过加热装置加热后处理装置内的DOC、DPF和SCR。本发明利用后处理装置内部的加热装置加热后处理，从而使发动机以及后处理处于正常工作状态。
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公开(公告)号：CN108547689A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810188110.3
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆，车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在电子控制单元上电后，检测发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取废气压差传感器输出的压差信号。本发明中将发动机的水温是否大于或等于设定水温作为露点检测条件，在发动机的水温大于或等于设定水温时控制对废气压差传感器的压差露点检测功能进行释放，实现了对废气压差传感器的露点判断，解决了发动机水温造成的废气压差传感器测量精度差的问题，降低了DPF的碳载量偏差，提高了DPF对工作过程的诊断精确度，避免了废气压差传感器的测量偏差导致的DPF诊断误报错或不报错，提高DPF安全性。
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公开(公告)号：CN115539181B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211188354.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，公开了一种碳载量的确定方法、装置及存储介质，该方法为：基于颗粒物传感器测得的电流值和预设的转换系数，确定发动机的原排烟度值，上述颗粒物传感器设置在发动机的排气管上，并基于原排烟度值和废气质量流量值，确定第一碳载量值，上述废气质量流量值是基于发动机的进气流量和油耗量确定的，基于第一碳载量值和第二碳载量值确定DPF的原排碳载量值，上述第二碳载量值是通过碳载量模型测得的，上述由颗粒物传感器和碳载量模型分别获取第一碳载量值和第二碳载量值，并根据第一碳载量值和第二碳载量值来确定DPF的原排碳载量值的方式，提升了DPF的原排碳载量值确定的准确性，从而有效保障了DPF的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118669201A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410729258.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物捕集器再生的控制方法、装置和可读存储介质，该方法中，在接收到再生触发请求后，再生触发请求是基于依据预设模型确定的模型碳载量和依据预设压差确定规则确定的压差碳载量生成；判断模型碳载量和压差碳载量是否可信，如果可信，才依据生成再生触发请求的模型碳载量和压差碳载量确定目标碳载量，进行DPF再生的过程，若不可信，重新确定DPF的目标碳载量，该目标碳载量是可信的数值，再依据该可信的目标碳载量进行DPF再生的过程，保证了DPF再生过程依据的碳载量可信，保证了DPF再生过程中DPF设备的安全。
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公开(公告)号：CN118532281A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665153.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本申请提供了一种柴油机双EGR系统的流量诊断方法、系统和电子设备，涉及柴油机技术领域，所述柴油机双EGR系统包括：高压EGR系统与低压EGR系统；所述流量诊断方法包括：获取总EGR率与低压EGR系统的占比；根据所述总EGR率与所述低压EGR系统的占比确定诊断区间；在所述诊断区间内基于阀口方程法计算进入气缸的第一气体体积；在所述诊断区间内基于速度密度法计算进入气缸的第二气体体积；基于所述第一气体体积确定第一体积效率，基于所述第二气体体积确定第二体积效率；确定所述第一体积效率与所述第二体积效率的差值，得到体积效率偏差；根据所述第一体积效率与所述第二体积效率的差值确定故障类型。提高诊断的准确性以及系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115405404B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211204288.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Soot原排模型的构建方法、装置及发动机后处理系统。该Soot原排模型的构建方法，基于车辆排放气体的氧浓度设定值以及后处理系统中DOC上游的氧浓度测量值确定的氧浓度偏差值，查表得到修正系数，修正系数经滤波对Soot原排模型进行修正，提高基于Soot原排模型的碳载量计算的准确性，实现碳载量的精确计算，同时可以降低DPF烧毁的风险，继而降低用户使用成本。
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公开(公告)号：CN118128649A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410253713.2
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气量确定方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取车辆的发动机当前的工况数据，基于工况数据，确定发动机的工况；调用与工况对应的传感器，获取获取发动机的进气温度和进气压力；确定各个进气量运算参数，并对进气温度、进气压力以及各个进气量运算参数进行运算，得到发动机的进气量。本发明提供的确定发动机的进气量的过程中，不同的发动机的工况使用不同的传感器，使用与工况对应的传感器采集发动机的进气温度和进气压力，能提高数据采集的精度，进而提供后续确定进气量的精度。
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公开(公告)号：CN114909462B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210497609.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供一种自动变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及程序产品，其中方法包括：采用第一换挡控制逻辑控制机动车；确定发动机进入颗粒物捕集器DPF再生启燃阶段，且满足预设条件时，采用第二换挡控制逻辑控制所述机动车；确定DPF再生成功后，重新采用第一换挡逻辑控制机动车；其中，所述第二换挡控制逻辑与所述第一换挡控制逻辑相比，在相同的连续工况下控制所述机动车更早升挡且在所述发动机进入DPF再生喷油阶段后更晚降挡。在车辆进行DPF主动再生时采用与正常驾驶状态不同的换挡控制逻辑，利用自动变速箱的挡位来影响发动机的工作状态，从而减少再生过程中DPF的温度降低次数，提高DPF再生成功的概率。
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