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公开(公告)号：CN111347893B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811575152.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、动力电池的充电方法、动力电池的加热方法及车辆，电机控制电路包括三相逆变器、第二开关模块、第一开关模块、单向导通模块以及控制模块，控制模块将供电模块的电压与动力电池的电压进行对比，并根据对比结果通过控制第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器，使供电模块对动力电池进行升压充电或者直接充电，同时在充电电路的基础上增加了单向导通模块的设置，使供电模块、单向导通模块、三相逆变器以及三相交流电机组成加热电路，实现对整车中的待加热部件提供热量，即通过控制开关模块将三相交流电机及三相逆变器复用于不同的电路中实现了充电功能和加热功能。
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公开(公告)号：CN114056138A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010768737.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用插座和具有其的车辆，车用插座包括：壳体，所述壳体内形成有腔室，所述壳体设有将所述腔室与外界连通的第一通气孔、出线孔和安装口；导电件，所述导电件设于所述腔室，所述导电件的至少一部分通过所述出线孔伸出所述腔室；散热扇，所述散热扇设于所述安装口，在所述散热扇运行的状态下，所述散热扇与所述第一通气孔之间形成经过所述导电件的气流。本发明的车用插座通过散热扇与第一通气孔相配合，能够将腔室内由导电件产生的热量带出腔室，具有散热效果好，散热效率高，占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN111823864B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910291228.3
申请日：2019-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高压互锁检测装置、方法和车辆，属于车辆领域，能够有效地判断哪个高压接口出现了高压互锁故障并且能够降低成本。该装置包括互锁检测模块和低压线束，其中，整车高压接口中的部分高压接口通过所述低压线束与所述互锁检测模块串联连接，所述整车高压接口中的剩余高压接口不通过所述低压线束与所述互锁检测模块串联连接。
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公开(公告)号：CN112078391B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010621460.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车高压安全控制方法，其包括如下步骤：获取表征车速的第一信息以及表征充电口盖状态的第二信息；根据所述第一信息确定车速是否大于阈值，根据所述第二信息确定充电口盖状态为打开状态或关闭状态；在所述车速不大于所述阈值且所述充电口盖状态为打开状态时，控制电动车处于非高压状态。在车速不大于阈值且充电口盖状态为打开状态时，控制电动车处于非高压状态，即在可能出现指触安全时，控制电动车处于非高压状态避免出现指触安全事故，也即控制电动车中的电池包的正极与负载的正极处于断开状态，和/或电池包的负极与负载的负极处于断开状态，以此来达到防指触的安全要求。
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公开(公告)号：CN113872457A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010544351.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M1/12
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种逆变系统，包括：供电电路、逆变电路和滤波电路；逆变电路包括：包括第一开关和第三开关的第一桥臂、包括第二开关和第四开关的第二桥臂、第五开关、第六开关、第七开关和第八开关，第一开关和第二开关连接供电电路的正极端，第三开关和第四开关连接供电电路的负极端，第一开关和第三开关连接且作为逆变电路的第一输出端，第二开关和第四开关连接且作为逆变电路的第二输出端，逆变电路的第一输出端、第二输出端与滤波电路的第一端、第二端对应连接；第五开关、第六开关、第七开关和第八开关与供电电路、逆变电路的第一输出端、第二输出端对应连接。本发明能够降低逆变系统的损耗，同时防止局部器件温升过高。
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公开(公告)号：CN113872456A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010543132.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M1/12
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种逆变系统，包括：供电电路、逆变电路和滤波电路；逆变电路包括：包括第一开关和第三开关的第一桥臂、包括第二开关和第四开关的第二桥臂、第五开关和第六开关；逆变电路分别连接供电电路的第一输出端和负极端，第一开关和第三开关连接且连接节点作为逆变电路的第一输出端，第二开关和第四开关连接且连接节点作为逆变电路的第二输出端，逆变电路的第一输出端、第二输出端与连接滤波电路的第一端、第二端对应连接；第五开关、第六开关与逆变电路的第一输出端、第二输出端和供电电路的第二输出端对应连接。通过本发明的实施，能够降低逆变系统的损耗和谐波含量，有效平衡器件的损耗发热，防止局部器件温升过高。
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公开(公告)号：CN113815410A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010567507.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K28/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车及其的控制方法、装置以及存储介质。其中，新能源汽车上设置有防误踩开关，控制方法包括：获取防误踩开关的状态信息；根据状态信息判断新能源汽车是否进入防误踩模式；如果新能源汽车进入防误踩模式，则获取新能源汽车的加速踏板的开度和制动踏板的开度；根据加速踏板的开度和制动踏板的开度判断用户是否误踩加速踏板；如果用户误踩加速踏板，则获取新能源汽车的车速；根据车速对新能源汽车进行控制。该控制方法，通过防误踩开关的设置，可供用户选择是否开启防误踩功能，可满足用户更多的使用需求，以及在用户误踩加速踏板时，通过对不同车速工况进行针对性的处理，有助于提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113765421A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010468711.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器母线电压调整方法、装置、控制器及存储介质。所述方法包括：获取逆变器最大占空比、电网峰值电压和逆变输出电流；基于逆变器最大占空比、电网峰值电压和逆变输出电流，获取母线电压估算值；对母线电压估算值进行调整处理，确定目标母线电压；基于目标母线电压对逆变器中的DC/DC变换器的占空比进行调节，以使输出母线电压与目标母线电压一致。本发明的技术方案对逆变器的输出母线电压进行调整到与目标母线电压一致，得到准确且合理的输出母线电压能够稳定输出，提高逆变器逆变效率。
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公开(公告)号：CN113753102A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010506480.4
申请日：2020-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明设计轨道交通安全技术领域。本发明公开了一种基于区块链列车监控方法、计算机设备以及存储介质，所述方法通过第一列车节点在接收到与其对应的第一列车发送的列车信息更新指令时，获取列车信息更新指令中的更新信息；第一列车节点根据更新信息对第一列车的列车信息进行更新，并将更新后的列车信息发送至列车信息网络中除第一列车节点之外的其他列车节点，以供所有其他列车节点根据更新后的列车信息验证与第二列车节点对应的第二列车的安全性。本发明通过基于区块链构建的列车信息网络，使得列车信息网络中的列车节点共享列车信息；每个列车节点均可实现自我验证、信息传递和列车管理，实现了去中心化管理列车，提高了列车自身的安全性。
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公开(公告)号：CN111355000B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811574271.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/657 , H01M10/6571 , B60L58/27
Abstract: 本公开提出了一种车辆及其动力电池加热装置与方法，动力电池加热装置包括三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于获取三相交流电机的转子角度信号，并在车辆驻车状态检测到动力电池的温度低于预设温度值时，根据电机类型与转子角度信号选择三相逆变器的目标开关状态，并控制三相逆变器在目标开关状态下根据供电设备向三相交流电机的三相线圈通电加热，以使得三相交流电机在通电加热后和/或三相逆变器向流经动力电池的冷却液进行加热，加热时无需使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，加热效率高，动力电池温度升高快，并且电机产生的转矩小、同时不会产生连续旋转的转矩，以此确保车辆不会在加热时自行行驶。
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