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公开(公告)号：CN112550068B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910912716.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变步长均衡处理方法、设备、介质、电池包和车辆。所述方法包括：在串联电池组中的单节电池的初始均衡差达到预设的粗调要求时，开启所述单节电池的粗调均衡；在粗调均衡之后的所述单节电池的第一真实均衡差达到预设的精调要求时，根据粗调均衡之后的所述单节电池的第一电压值确定第一SOC均衡差，并基于所述第一SOC均衡差以第一均衡步长开启所述单节电池的精调均衡；在精调均衡后的所述单节电池的第二真实均衡差小于或等于目标均衡值时，确定完成所述单节电池的SOC状态均衡。本发明结合了粗调均衡和精调均衡，可在快速且准确地达到均衡目标的同时，提升了均衡精度和均衡速度，且本发明的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN109239562B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710557825.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/14
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，列车包括多个车厢、列车绝缘检测装置和列车控制器，每个车厢包括：车厢正极母线，车厢正极母线和电网正极母线相连；车厢负极母线，车厢负极母线和电网负极母线相连；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的第一电流传感器；与第一电流传感器相连的负载；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的故障定位装置；列车控制器，用于在列车绝缘检测装置检测到绝缘故障时，依次启动多个车厢内的故障定位装置，并通过车厢内的故障定位装置对绝缘故障进行定位，由此，能够准确地确定发生绝缘故障的位置例如具体车厢和具体负载，提高列车供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN113125969B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010037766.2
申请日：2020-01-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池模型和状态参数的数据处理方法、设备和介质。所述方法包括：建立电化学热耦合模型；获取预设电池体的离线测试数据；根据离线测试数据确定电化学热耦合模型的模型参数的初始值；将电化学热耦合模型的模型参数和电池状态作为AUKF联合向量值，建立电池状态空间方程；根据实际运行数据、电池状态空间方程以及包含模型参数的初始值的电化学热耦合模型，确定电池在实际运行过程的模型参数估算值和SOC估算值。本发明可以在对电池SOC值进行实时精确预估的同时，还对电化学热耦合模型的模型参数进行优化，从而可以根据优化之后的模型参数更准确预估电池SOC值，提升电池的安全性、电池管理的高效性和运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112964991B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911190760.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01K13/00
Abstract: 本发明公开了一种电池内部温度信息处理方法、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据电池模组进行离线测试的离线测试数据构建等效热网络模型，基于多目标函数拟合法确定等效热网络模型的最优模型参数；根据获取的车辆的电池的初始状态向量值、车辆实际运行的第一时刻的第一运行数据以及包含所述最优模型参数的等效热网络模型，确定车辆的电池在所述车辆在实际运行的第一时刻的第一电池内部温度估算值。本发明可以对电池内部温度进行实时精确预估，进而可以根据实时精确预估的电池内部温度优化电池的工作条件，提升电池的安全性。
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公开(公告)号：CN114696383A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011595997.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池组的均衡方法、汽车及介质，其中，动力电池组的均衡方法，包括：对动力电池组进行充电并获取所述动力电池组的各单体电池的单体电压和拐点容量；充电结束后，基于所述单体电压判断本次充电是否满充；若本次充电为满充，则根据满充电压差对所述单体电池进行均衡；若本次充电非满充，则根据各所述单体电池的拐点容量对所述单体电池进行均衡。避免了经常满充和经常不满充在顶端对齐和拐点对齐之间的切换造成的超长转换过程时间浪费，统一了对于经常满充和间歇性满充两类用户习惯的均衡对齐目标，保证了串联电池组长期在顶端对齐下发挥最大总容量，实现了电池组的最大能量应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109239536B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201710557920.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，所述列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，所述列车包括多个车厢，每个车厢包括：车厢正极母线，所述车厢正极母线和所述电网正极母线相连；车厢负极母线，所述车厢负极母线和所述电网负极母线相连；连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的故障定位装置；连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的绝缘检测装置，用于对所述车厢正极母线和所述车厢负极母线进行绝缘检测，能够及时检测出绝缘故障，并通过故障定位装置能够准确地确定发生绝缘故障的位置例如具体车厢和具体负载，确保列车上的设备和乘客的人身安全，提高了列车供电的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114248781A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010994319.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , G06F17/16 , G07C5/08
Abstract: 本公开的实施例公开了车辆工况的预测方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆在当前时间段的特征参数，所述特征参数用于反映车辆的行驶状态；根据预先建立的典型工况数据库和所述特征参数识别车辆在当前时间段的工况状态；根据预定的更新策略、车辆在上一时间段和当前时间段的工况状态对预设的转移概率矩阵进行更新，获得更新后的转移概率矩阵，所述转移概率矩阵包括车辆从当前时间段到下一时间段的工况状态的转移概率；根据车辆在当前时间段的工况状态和所述更新后的转移概率矩阵预测车辆在下一时间段的工况状态。
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公开(公告)号：CN109239534B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201710557260.2
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，列车包括多个车厢和列车控制器，每个车厢包括：车厢正极母线，车厢正极母线和电网正极母线相连；车厢负极母线，车厢负极母线和电网负极母线相连；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的故障定位装置；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的绝缘检测装置，用于对车厢正极母线和车厢负极母线进行绝缘检测；其中，列车控制器用于在同一时间仅启动一个车厢中的绝缘检测装置。由此，能够避免多个车厢的绝缘检测装置之间相互影响，提高绝缘电阻检测准确度，防止误报绝缘故障，并能准确地确定发生绝缘故障的位置，提高列车供电的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN110758127B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810836489.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池充电的方法、装置、存储介质及电子设备，在检测到充电信号时，确定该电池在当前所处环境的环境温度；在该环境温度位于预设温度范围内时，每隔预设周期采集该电池的第一实时电压和充电电流；根据该第一实时电压和该充电电流确定该电池的充电模型，该充电模型包括该电池的充电容量和电池电压的对应关系；获取预先存储在本地的该电池在常温下的额定充电容量；根据该充电模型和该额定充电容量确定第一目标电压；将容量截止电压调整为该第一目标电压，使得该电池在该环境温度位于该预设温度范围内时的截止电池容量得以提高。
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公开(公告)号：CN114079092A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010808435.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够实现热失控预警的高度可靠性，降低热失控预警的误报率和漏报率。一种电池热管理方法，包括：获取对电池包进行温度检测的所有温度传感器的当前温度数据和对所述电池包的单体电池进行电压检测的所有电压传感器的当前电压数据；基于所述当前温度数据和所述当前电压数据，确定所述电池包的断线故障等级；基于所述当前温度数据，确定所述电池包的温度故障等级；基于所述当前电压数据，确定所述电池包的电压故障等级；基于所述断线故障等级、所述温度故障等级和所述电压故障等级，进行热失控预警。
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