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公开(公告)号：CN203289124U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320131313.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆供电系统，包括：串联连接的N个电池组；N个第一控制开关组，N个第一控制开关组的一端分别与N个电池组的正极端相连，另一端与第一输出端相连；N个第二控制开关组，N个第二控制开关组的一端分别与N个电池组的负极端相连，另一端与第二输出端相连；以及控制器，控制器分别与N个第一控制开关组和N个第二控制开关组相连，控制器通过控制N个第一控制开关组和N个第二控制开关组以控制N个电池组的每一个依次接入至第一输出端和第二输出端。本实用新型的车辆供电系统，具有输出功率高，耐高温，使用寿命长，成本低，且绿色环保等优点，为乘客提供轻松、安全、绿色的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN203206112U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320143835.3
申请日：2013-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车用电压稳定电路，其包括：在发动机启动时将车载的低压电池输出的电压进行升压和稳压后传递给负载的电压转换电路、用于车处于常态时将所述低压电池的能量传递至负载的开关电路、及用于驱动控制所述电压转换电路工作的脉宽调制器；所述电压转换电路连接于低压电池与负载之间，且所述电压转换电路的受控端与所述脉宽调制器电连接；所述开关电路连接于低压电池与负载之间，所述开关电路的受控端与发动机的启停信号输出端电连接。本实用新型提供的车用电压稳定电路可以使车载低压负载一直获得稳定可靠的低压源，使车载低压电器能一直正常稳定的工作。
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公开(公告)号：CN203086179U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201220720429.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种双电压直流供电系统，用于给第一负载和第二负载供电，包括：高压蓄电池组、用于将高压蓄电池组输出的高电压转换为第一电压的第一DC/DC转换器、用于将高压蓄电池组输出的高电压转换为第二电压的第二DC/DC转换器；所述第一电压给第一负载供电，第二电压给第二负载供电。通过两个转换器将高电压分别转换为两个所需电压供给负载，当其中一个电压等级的DC/DC转换器故障时，另外一个电压等级的电压仍然可以工作，不会导致整车瘫痪，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN202243047U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120318977.X
申请日：2011-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 一种电动汽车充电时的供电控制系统、电动汽车及充电机，电动汽车包括电池管理器，供电控制系统包括充电机和升压电路，充电机的电压输出端与升压电路的输入端相连，升压电路的输出端与电池管理器相连，用于为电池管理器供电，充电时无需使用蓄电池为电池管理器供电，有效解决蓄电池馈电的问题，提高电池使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201937284U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020583730.6
申请日：2010-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电动车充电系统，包括充电站，装有充电模块的电动车和无线通信基站，所述无线通信基站用于充电站和电动车之间通信，所述充电站包括依次连接的电源、开关、AC-DC转换单元、频率调节单元和第一线圈单元，所述充电模块包括依次连接的第二线圈单元、稳压单元和电池包，其中，还包括用于监测充电站的充电区域是否进入电动车并记录该电动车的车牌号信息，并将上述信息发送给无线通信基站的监测单元，所述监测单元与无线通信基站电相连。克服了现有电动车无线充电系统，充电站在电动车的车主没有允许的条件下误给电动车充电的技术问题，本实用新型能够准确地按照电动车车主的要求为电动车的充电模块充电。
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公开(公告)号：CN201623652U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920262254.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本实用新型提供了一种全桥逆变电路和单向逆变电源，全桥逆变电路包括两个MOS管、两个IGBT管以及四个反向二极管，每个MOS管和每个IGBT管分别与一个反向二极管并联，两个MOS管和两个IGBT管形成四个桥臂，其中两个IGBT管形成超前臂，两个MOS管形成滞后臂。该全桥逆变电路和单向逆变电源中开关损耗小，提高逆变全桥电路和单向逆变电源的输出效率。
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公开(公告)号：CN201592731U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200920260897.6
申请日：2009-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046
Abstract: 本实用新型提供了一种电动助力转向系统，所述助力转向系统包括电源，用于发出控制信号的助力转向控制器，用于根据控制器的控制信号提供动力的驱动电机，以及对所述电源进行升压和为助力转向控制器提供升压电源的升压模块，所述升压模块分别与所述电源和所述助力转向控制器电连接，所述助力转向控制器与驱动电机电连接。该电动助力转向系统能输出足够的扭矩，使车辆驾驶更为舒适。
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公开(公告)号：CN201509156U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920204402.8
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种开关电源，包括壳体、PCB板以及依次连接的功率开关管、变压器、整流二极管、电感和滤波电容，其中，还包括固定在壳体中的冷却板，所述冷却板中设有冷却水道，所述PCB板固定在所述冷却板上，所述功率开关管、变压器、整流二极管和电感沿冷却水道固定在冷却板上，所述滤波电容固定在冷却板或所述PCB板上。本实用新型的开关电源由于功率开关管、变压器、整流二极管和电感沿冷却水道固定在所述冷却板上，因此可以使得功率开关管、变压器、整流二极管和电感均能有效冷却，提高了开关电源整体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN201298740Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820213225.5
申请日：2008-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种用于串联电池组的均衡充电装置，所述电池组包括多节单体电池，该均衡充电装置还包括控制器和开关单元，所述开关单元与所述电池组并联并分别与电池组中的单体电池形成多个并联支路，所述控制器分别与所述电池组和所述开关单元连接，用于采集电池组中单体电池的电压值，当所述电压值达到预设值时，控制开关单元使与所述单体电池并联的支路闭合。本实用新型在电池组的充电过程中使单体电池的电压都比较均衡，提高单次充电电池的存储容量，使每次电池充好电后使用的时间更长，从而使得电池组整体寿命延长，有效地提高了电池组的使用性能。
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