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公开(公告)号：CN108500239A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810368939.1
申请日：2018-04-23
Applicant: 北京科技大学
IPC: B22D19/16
CPC classification number: B22D19/16
Abstract: 本发明涉及一种镁铜复合铸造材料及其制备方法，属于合金材料领域。复合材料包括镁合金和铜合金两个组元，通过铸造冶金结合在一起，界面处形成两种层状组织，靠近铜侧的亚层组织厚度比较薄，大约为10-50μm，主要为Mg2Cu相，其上分布一些MgCu枝状相，靠近镁的附近的亚层结构组织大约为100-200μm，呈均匀网状分布，其主要为Mg-Mg2Cu共晶相。本发明的镁铜复合材料，以铜合金棒作为铸芯，镁合金作为熔体浇注于铜芯后通循环水冷却制备，该材料保持铜合金和镁合金一些优良的导电导热性能和轻质高强性能的同时，在镁合金和铜合金之间形成大的电势差，成为电偶腐蚀，从而加速镁合金和铜合金更快地降解。本发明的镁铜复合材料将有望在航空航天、石油冶金等领域得到应用。
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公开(公告)号：CN106148865B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610603065.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22F1/047
Abstract: 本发明公开了一种适用于Al‑Mg‑Zn合金的回归再时效热处理工艺，预时效制度为80～220℃保温15～50h进行单级或双级时效处理，冷却至室温，或随炉升温进行回归时效；回归时效制度为380～460℃保温10min～6h，冷却至室温，立即进行再时效；再时效分为两步，第一步让合金在50～100℃保温10～80h，第二步在110～180℃保温10～50h，冷却至室温。本发明通过预时效、高温短时回归以及再时效的热处理方式，可以明显改善Al‑Mg‑Zn合金的微观组织，使其晶内均匀析出弥散的T‑Mg32(AlZn)49相，晶界上的T‑Mg32(AlZn)49相呈断续分布，从而保持了较高的强度，同时其抗晶间腐蚀性能有很大幅度的提高，对开发新的高强度、抗腐蚀舰船和装甲用铝合金具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN104862551B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510263049.0
申请日：2015-05-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种Al‑Mg‑Cu‑Zn系铝合金及铝合金板材制备方法。在AA5182和AA5023合金的基础上提高合金中的Cu含量，并同时添加了Zn，充分利用Al‑Mg‑Cu系中S相的过渡相和Al‑Mg‑Zn系中T相的过渡相的析出强化。通过固溶和预时效处理使其在人工时效过程中同时析出，达到协同强化作用。由于同时添加的Cu和Zn，使该合金具有明显的自然时效。通过预时效处理不仅能抑制自然时效，避免由于自然时效引起的烤漆软化，还能在高温时效处理后显著提高合金的强度，尤其是在180℃/30min的短时人工时效过程中。该合金不仅适用于汽车内板的制备，还适用于铝合金的其他相关领域。
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公开(公告)号：CN104018040B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410283404.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种汽车用高成形性铝合金材料及其制备方法；包括：新型铝合金成分选择，合金配制和熔炼铸造，均匀化，热轧变形，中间退火或冷轧变形+中间退火，冷轧变形，固溶，淬火和多级预时效处理。所述合金材料利用不同溶质元素间可形成一定量多尺度粒子，进而在高温热处理过程中同时发挥粗大粒子刺激再结晶形核而细小粒子阻碍再结晶晶粒长大的双重作用，使得合金板材在冲压成形前的组织由细小均匀分布的再结晶晶粒构成；使得合金板材各向异性得到很好控制，且冲压成形性能较为优异。同时具有高成形性和高烤漆硬化增量的新型铝合金非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对冲压成性能以及烤漆硬化增量有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN104152759B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410381094.1
申请日：2014-08-05
Applicant: 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高强度耐腐蚀Al-Mg合金及其制备工艺，具有以质量百分比计以下的组成成分：5.0～6.5Mg，1.2～2.5Zn，0～0.4Cu，0.4～1.2Mn，0～0.1Cr，0～0.15Ti，0.05～0.25Zr，0～0.4Fe，0～0.4Si，余量为Al及不可避免的杂质。通过浇铸、均匀化退火、热轧、再结晶退火、冷轧、稳定化处理、以及预拉伸的方法获得该合金板材。该产品与传统的AA5083、AA5059等船舶用铝合金相比，在保持一定力学性能及剥落腐蚀性能不变的前提下，显著提高了合金的抗晶间腐蚀性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104313413B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410577461.5
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种Al?Mg?Zn系合金及其合金板材的制备方法，属于有色金属领域。Al?Mg?Zn系合金的质量百分比含量为，4.0～5.7％Mg，2.5～4.0％Zn，0～0.4％Cu，0.4～1.2％Mn，0～0.1％Cr，0～0.15％Ti，0.05～0.25％Zr，0～0.4％Fe，0～0.4％Si，其余为Al。该合金充分利用Al?Zn?Mg?Cu系列合金的主要强化相η?MgZn2以及T?Mg2Al3Zn3及其过渡相的强化作用，采用本发明的制备工艺，使该合金在时效析出过程中具有优异的时效强化效果。由本发明所制备的合金T6态板材相对于传统的H131冷轧态板材具有更加优异的强度及延伸率。所制备的合金板材适用于装甲以及船舶等铝合金相关领域。
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公开(公告)号：CN103911531B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201410164019.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种Al-Mg合金及其板材的制备方法，属于有色金属及其制备领域。合金具有以质量百分比计的以下的组成成分：Mg：5.2～7.2，Cu：0～0.2，Mn：0.1～0.4，Cr：0～0.1，Ti：0～0.15，Fe：0～0.4，Si：0～0.4，余量为Al及不可避免的杂质。通过浇铸、均匀化退火、热轧、冷轧、以及再结晶退火的方法获得该合金板材。该产品与传统的AA5182合金相比在保持合金成形性能基本不变的前提下，显著提高了合金的力学性能，可作为汽车车身用板。
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公开(公告)号：CN103572179B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310577265.3
申请日：2013-11-18
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22F1/04
Abstract: 本发明涉及一种7000系铝合金的晶粒细化处理方法，具体实施步骤如下：（1）固溶处理步骤；（2）轧制变形步骤；（3）连续轧制变形步骤；（4）短时固溶再结晶处理步骤。采用该处理方法可以将铝合金的晶粒尺寸从200μm以上细化到10μm及以下，细晶组织经过适当时效处理后可使铝合金板材横纵向室温强度与传统热轧工艺获得的板材相当，而断后延伸率获得大幅提高。本发明中的晶粒细化处理方法，过程简单、周期短、能耗低，在工业化生产中具有很大应用潜力和价值。
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公开(公告)号：CN104372210A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410719984.9
申请日：2014-12-01
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种低成本高成形性铝合金材料及其制备方法。通过充分利用回收再生铝合金会引入的溶质元素Mg、Si、Cu、Zn和Fe等元素，并辅以成分优化、加工和热处理工艺调控，引入的适量溶质元素Zn可有效促进Mg-Si溶质原子团簇或者过渡相的形成从而增加合金的烤漆硬化增量；而引入的适量元素Fe可与其它溶质元素Si、Cu和Mn等形成不同尺度金属间化合物粒子，利用这些粒子可以很好地对合金再结晶晶粒尺寸和形态及其织构组分和密度等进行调控，再结晶织构组分和密度可以获得较好搭配，最终所制备的铝合金板材可以表现出优异的冲压成形性能和弯边性能。本发明合金非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对于冲压成性能、弯边性能以及烤漆硬化增量均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN104368791A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410535184.1
申请日：2014-10-11
Applicant: 北京科技大学
IPC: B22D19/00
CPC classification number: B22D19/16
Abstract: 一种镁/镁固液复合铸造成型方法，属于材料加工工程领域。所述方法为固体镁合金置于镁合金熔体制备镁包镁铸件，步骤如下：(1)将固体镁合金进行机加工得到需求的材料样式，并经车削打磨得到理想的表面粗糙度；(2)对预制固体镁合金表面进行化学清洗，去除表面的油污及氧化物；(3)熔炼其他成分的镁合金直至其完全熔融；(4)在镁合金熔体中插入先前处理好的不同材料样式的镁合金，插入时温度保持在610～690℃；(5)插入后保温5min～15min后，整体取出空冷至室温。本发明通过固液复合铸造的方法实现了不同成分镁合金界面完全均匀的冶金结合，弥补了单一组元镁合金的不足，界面抗拉、抗剪力学性能优异且塑韧性高，因而有望在交通、国防、航空、航天、化工等领域获得广泛应用。
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