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公开(公告)号：CN115476842A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210675925.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。提供控制装置，在通过调整第1旋转电机与第2旋转电机之间的电路径量而能够控制发动机的动作点的车辆用驱动装置中，能进一步提高发动机的燃油经济性。电子控制装置(130)求出用于将发动机(12)的发动机动作点(PNTeng)设为目标动作点(PNTtgt)的目标电路径量(Psetgt)，以成为能实现所求出的目标电路径量(Ppsetgt)的变速比(γtr)方式控制差动装置(64)，并以成为所求出的目标电路径量(Ppsetgt)方式调整电路径上的电路径量(Ppse)，因此能抑制电路径量(Ppse)被TF用旋转电机(MGF)的输出特性制约的情况。结果，能够将发动机(12)的发动机动作点(PNTeng)设为燃油经济性更好的动作点，能提高发动机(12)的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115431952A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210623794.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开车辆用驱动装置。在利用TF用旋转机(MGF)的发电转矩对差动装置施加反作用力而进行动力分配的情况下，提高作为车辆用驱动装置整体的能量效率。在进行以使转矩分配比(Rx)成为目标分配比(Rdis)的方式控制分配时MGF转矩(TDmgf)的发电控制并且以不论分配时MGF转矩(TDmgf)如何都得到需求驱动转矩(Trdem)的方式控制第1动力源(PU1)的总转矩(Tpu1)的转矩分离模式下，在能够使用通过发电控制得到的分配时发电电力(WDgmgf)的一部分或者全部来驱动TM用旋转机(MGM)而使引擎的运转点接近燃油经济性最佳线(Lfl)的情况下(步骤S5的判断为“是”)，将分配时发电电力(WDgmgf)的一部分或者全部不经由蓄电池供给到TM用旋转机(MGM)而驱动该TM用旋转机(MGM)。
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公开(公告)号：CN115402294A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210568602.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置。在设定了预定的行驶模式时，提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。在设定了重视驱动转矩对驾驶员操作的响应性的预定的行驶模式作为车辆的行驶模式时，维持驾驶员操作所要求的发动机的功率，同时对目标电气路径量进行增大修正，以从第1旋转电机向第2旋转电机的电气路径量成为目标电气路径量的增大修正后的电气路径量的方式，对第1旋转电机的输出转矩进行控制，并且驱动第2旋转电机，因此，能够在使用于实现驾驶员操作所要求的驱动功率的发动机的功率相同的状态下增大第2旋转电机的输出转矩，能够多使用第2旋转电机的输出转矩。由此，在设定了预定的行驶模式时，能够提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。
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公开(公告)号：CN113833842B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110634615.X
申请日：2021-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供自动变速器的故障评价装置、自动变速器的故障评价方法以及储存自动变速器的故障评价程序的非临时性的存储介质。自动变速器的故障评价装置评价所述自动变速器的故障。所述自动变速器的故障评价装置将具有自动变速器和控制装置的车辆作为对象，控制装置被构成为执行学习处理，在该学习处理中，以使所述自动变速器变速时的车辆的加速度的变化变小的方式校正供给到所述自动变速器的油的目标压力。所述自动变速器的故障评价装置具备执行装置和存储装置。在所述存储装置中存储有规定映射的映射数据，所述执行装置构成为通过输入输入变量而输出输出变量，该输出变量为表示所述自动变速器有无故障的评价值。
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公开(公告)号：CN112901769B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011291604.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。该车辆的控制装置作为本车辆的学习值被复位的情况下的初始值使用搭载有相同型式的控制对象零部件的多个学习后车辆的学习值、并且在早期改善复位后的车辆的控制性。车辆的控制装置具备：(a)复位判定部，判定是否对本车学习值进行复位；(b)取得部，取得与搭载有相同型式的复合变速器的多个学习后车辆的学习值的收敛值有关的信息；以及(c)偏差判定部，判定收敛值的方差是否小于预定的偏差值，还具备初始值设定部，该初始值设定部在判定为方差小于预定的偏差值的情况下，将本车学习值被复位的情况下的初始值设定为基于收敛值的平均值的第1学习值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113932002A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110765011.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开车辆用装置、系统以及方法。用于车辆的装置具备：存储器，构成为存储有映射数据，该映射数据包含规定映射的机器学习数据，所述映射将作为表示所述车辆的车辆操作的状况的变量的推测用变量以及检测动力传递装置的油温的传感器的检测值作为输入变量，将与该输入变量对应的要素作为输出变量；以及处理器，构成为获取所述输入变量；使用所述映射，作为与所述输入变量对应的该映射的输出变量而获取所述要素；以及根据所述要素，判别所述检测值成为阈值以上的主要原因是因为在所述动力传递装置中产生了异常还是所述车辆的驾驶员的车辆操作方式。
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公开(公告)号：CN113833842A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110634615.X
申请日：2021-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供自动变速器的故障评价装置、自动变速器的故障评价方法以及储存自动变速器的故障评价程序的非临时性的存储介质。自动变速器的故障评价装置评价所述自动变速器的故障。所述自动变速器的故障评价装置将具有自动变速器和控制装置的车辆作为对象，控制装置被构成为执行学习处理，在该学习处理中，以使所述自动变速器变速时的车辆的加速度的变化变小的方式校正供给到所述自动变速器的油的目标压力。所述自动变速器的故障评价装置具备执行装置和存储装置。在所述存储装置中存储有规定映射的映射数据，所述执行装置构成为通过输入输入变量而输出输出变量，该输出变量为表示所述自动变速器有无故障的评价值。
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公开(公告)号：CN113715838A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110531554.4
申请日：2021-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常噪声的产生部位确定方法、系统、装置、异常噪声的产生部位通知装置及车载装置。映射数据和与个体差异变量有关的数据存储在存储装置中。所述映射数据是规定如下这样的映射的数据，在输入变量中包括所述个体差异变量和与由车辆产生的声音相关的变量即声音变量，在输出变量中包括表示多个候补部件中的哪个是声音的原因的判定结果的变量即判定结果变量。获取所述输入变量的值，将所述获取到的所述输入变量的值设为向所述映射的输入，计算所述输出变量的值，操作通知装置，通知计算结果。
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公开(公告)号：CN113715754A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110519773.0
申请日：2021-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开车载部件的异常部位确定方法、系统及装置、异常部位通知控制装置及车辆用控制装置。车载部件的异常部位确定方法包含执行装置执行取得处理、执行计算处理、执行所述通知处理。所述取得处理是用于所述执行装置取得所述输入变量的值的处理。所述映射包含异物变量来作为输入变量，包含异常部位变量来作为输出变量。所述计算处理是用于所述执行装置将通过所述取得处理而取得的所述输入变量的值输入到所述映射从而计算所述异常部位变量的值的处理。所述通知处理是用于所述执行装置通过操作通知装置来通知基于所述计算处理得到的计算结果的处理。
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公开(公告)号：CN113386731A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110250224.8
申请日：2021-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/14 , B60K17/348 , B60K6/52 , B60K6/445
Abstract: 本发明涉及四轮驱动车辆。在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，禁止将分动器设为四轮驱动状态，因此在动力传递装置的损失比较小的二轮驱动状态下进行退避行驶。由此，在四轮驱动车辆中，在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，能延长可退避行驶的距离。
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