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公开(公告)号:CN105579731A
公开(公告)日:2016-05-11
申请号:CN201480051451.6
申请日:2014-08-14
申请人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号: F16D65/097 , F16D55/226
CPC分类号: F16D65/0978 , F16D55/226
摘要: 盘式制动器的制动衬片,包括至少一个安置在衬片支架(8)上的摩擦衬片和布置在衬片支架(8)上的闭锁装置(12),该闭锁装置具有一个弹簧元件(13)和一个止动元件(14),其中,所述闭锁装置(12)的弹簧元件(13)和止动元件(14)作为两个单独的部件相互形状锁合地联接并且能相对彼此枢转。盘式制动器配备有该制动衬片。
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公开(公告)号:CN103328287B
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201180053271.8
申请日:2011-10-17
申请人: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号: B60T8/172 , F16D55/226 , F16D66/00
CPC分类号: G01L5/28 , F16D55/226 , F16D66/00 , F16D2055/0008 , F16D2066/005
摘要: 本发明涉及一种制动器底座(1),该制动器底座用于对在机动车辆的盘式制动器(311,312)上作用的制动力(FB)或摩擦力的参量进行确定,所述制动器底座能够固定(A-B)在所述机动车辆(10)上,其中,所述制动器底座(1)包括至少两个跨越制动盘(8)的衬件导轨(11a、11b)以及传感器装置(38,39,40,41,42,43,44),在所述衬件导轨上能使在所述制动盘(8)两侧设置的摩擦衬件(7,9)被引导成沿所述制动盘(8)的轴向(z)受限地可动,借助所述传感器装置来测量由制动力作用引起的、所述制动器底座(1)的至少一个部分(11b)—特别是衬件导轨—在垂直于所述制动盘(8)的所述轴向(z)的方向(x)上的位移(△x),其中,所述传感器装置包括第一传感器元件(35,135,135')和第二传感器元件(36,136,136'),所述第一传感器元件与第二传感器元件的相对运动被测量,其特征在于,所述第一传感器元件(35,135,135')和所述第二传感器元件(36,136,136')设置在所述制动器底座(1)上。本发明还涉及用于对制动力参量进行确定的设备和方法。
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公开(公告)号:CN105358859A
公开(公告)日:2016-02-24
申请号:CN201480035889.5
申请日:2014-06-23
申请人: 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人: M·贝克儿
IPC分类号: F16D65/097 , F16D55/226
CPC分类号: F16D65/097 , F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/0972 , F16D65/0977 , F16D65/0978
摘要: 本发明涉及一种用于车辆制动器的制动衬片组件,所述制动衬片组件包括摩擦衬片(12)和衬片制动衬块托板,所述衬片制动衬块托板包括在所述衬片制动衬块托板的横向接纳单独的阻尼元件的接纳部分,所述接纳部分布置在所述衬片制动衬块托板的横向边缘区域中。所述阻尼元件包括接触部分(20),所述接触部分用于接触制动钳的与所述接触部分(20)对应的部分(22),并且所述阻尼元件能够因为接触而至少部分变形和/或移动。
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公开(公告)号:CN104903608A
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201380063470.6
申请日:2013-12-10
申请人: 泛博制动国际有限公司
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/40
CPC分类号: B60T11/102 , B60T1/065 , B60T11/04 , F16D55/226 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2250/0084
摘要: 本发明提出了一种包括制动器活塞(16)和螺母螺杆单元(44,46)的装置,制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作,螺母螺杆单元用于产生使活塞(16)从后向前的轴向推进,螺母螺杆单元包含:容纳在活塞(16)的内部(33)的螺母(46),螺母相对于活塞被固定以防止旋转,并且在活塞内部被安装成轴向滑动,当螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时,螺母的前轴向端面(52)与活塞(16)的面对前壁的内部区段(54)相互作用以轴向朝前推动活塞(16);和螺杆(44),螺杆包括拧进螺母(46)内的前部区段、中间径向法兰和后部区段(66),其特征在于,活塞(16)和螺杆(44)包括定心构造(90,92),当螺杆(44)相对于活塞(16)处于预定的前轴向安装位置时,所述定心构造彼此相互作用,以使螺杆(44)的后部区段(66)相对于活塞(16)径向地定心。
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公开(公告)号:CN103343789B
公开(公告)日:2015-08-12
申请号:CN201310299176.7
申请日:2013-07-16
申请人: 大连华锐重工集团股份有限公司
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D125/02
摘要: 本发明公开了一种风力发电设备的偏航制动器及其控制方法,所述的制动器包括两个结构完全相同的制动钳,两个制动钳通过八根高强度螺栓连接对称安装在制动盘的上下两侧;制动钳为左右对称结构,包括制动支架、碟簧组、导向块、调整螺栓、锁紧螺母、活塞、磨损指示器、防尘圈A、高压密封圈A、导向带A、导向带B、高压密封圈B、导向带C和防尘圈B。本发明采用碟簧液压联合加载的方式,在风机偏航过程中,不需液压系统提供压力,只通过碟簧力加载,产生偏航制动力,避免了密封在偏航过程中同时承受液压力和切向力的作用而损坏;采用多组导向带,解决了漏油问题,减小了液压控制系统的工作压力,能够有效延长密封的使用寿命。
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公开(公告)号:CN104011422A
公开(公告)日:2014-08-27
申请号:CN201280061755.1
申请日:2012-12-14
申请人: 罗伯特·博世有限公司
发明人: R.马乌多
IPC分类号: F16D65/097 , F16D55/226
CPC分类号: F16D65/0978 , F16D55/2262 , F16D65/0972 , F16D65/0977
摘要: 一种用于机动车辆的碟式制动器的导轨,碟式制动器包括至少一个制动块(5),该制动块相对于制动碟(8)沿着轴向朝向的滑动轴线在至少一个导轨(7)中滑动地安装,该碟式制动器包括制动块的至少一个贴紧元件(4),贴紧元件能够轴向引导;导轨的类型为其中被固定在固定支架(3)上的导轨(7)包括可弹性变形的翼部(10)和引导表面(11),该引导表面包括与制动块(5)接触的施加恒定的弹性力(F)的区域,并且在导轨会与支架接触的整个表面上包括弹性消减装置,该表面由在导轨表面的唯一其中一个上再覆盖所述消减装置的板材来实现,导轨的特征在于,消减表面包括与支架(3)和导轨(7)接触的区域,并且,导轨包括与制动块(5)接触的弹性翼部(10),并且具有折叠(11),以使得包括消减装置(13)的表面与在制动块(5)上的支撑区域相对。
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公开(公告)号:CN103987984A
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201280061651.0
申请日:2012-12-14
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/097
CPC分类号: F16D65/0972 , F16D55/2262
摘要: 一种碟式制动块径向弹簧和制动块,以及配备这种径向弹簧的制动器。径向弹簧(5)用于制动块的耳部。该弹簧由夹子(51)和支撑环(52)构成。夹子由直分支(511)、起伏的底部(512)和呈Z形的分支(513)构成,继之以通过弯曲(513)连接的环,继之以具有大曲率半径的弯曲(522),该弯曲与垫座(523)连接,该垫座终止于实际上垂直于垫座(523)端部的回转部分(524)。
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公开(公告)号:CN103975175A
公开(公告)日:2014-08-06
申请号:CN201280061571.5
申请日:2012-12-14
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/097
CPC分类号: F16D65/0977 , F16D65/0006 , F16D65/0972 , F16D65/0978
摘要: 一种碟式制动块的引导部件(4),制动块通过其耳部被固定在制动器架的臂部的槽座中。部件(4)包括布置在臂部槽座中的主体,该主体的截面呈U形,该U形由内径向表面(42)、底部(41)和外径向表面(43)形成。主体在内侧以前支撑内表面(49)和前支撑外表面(44)为界,该前支撑内表面抵靠在臂部的内表面上,而前支撑外表面则抵靠在部件(4)固定在其上的接柱的前部上。表面(44)继之以向前回转的别针式消减弹簧(45),该消减弹簧的每侧都以舌片(46)为界,这些舌片构成接柱两侧的侧向止动件。主体(40)包括超出主体轮廓的舌片(6),用于钩在槽座中并完成部件(4)在支架臂部中的锁固。
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公开(公告)号:CN103842681A
公开(公告)日:2014-06-04
申请号:CN201280047933.5
申请日:2012-09-27
申请人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人: 沃尔夫冈·帕勒
IPC分类号: F16D65/092 , F16D55/226
CPC分类号: B60T1/065 , F16D55/22 , F16D55/226 , F16D65/092 , F16D2125/587
摘要: 本发明涉及一种尤其是用于商用车的盘式制动器,具有搭接制动盘(3)的制动卡钳(1),在所述制动卡钳中借助于至少一个压紧装置对能够从两侧向制动盘(3)压紧的、分别具有衬片承载板(6)和固定在其上的摩擦衬片(7)的制动衬片(4,5)进行定位,其中压紧装置具有在端面作用在衬片承载板(6)上的至少一个制动柱塞(8),这样设计盘式制动器,将制动衬片(4,5)中的至少一个铰接地、优选为可倾斜地安置在制动盘(3)的径向方向上。
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公开(公告)号:CN103797265A
公开(公告)日:2014-05-14
申请号:CN201280045078.4
申请日:2012-09-13
申请人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人: 约翰·伊拉施科
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/095 , F16D65/092
CPC分类号: F16D65/0056 , B60T1/065 , F16D55/226 , F16D55/2262 , F16D65/092 , F16D65/095 , F16D2055/0045 , F16D2065/026
摘要: 一种机动车的、尤其是商用车的盘式制动器,其具有搭接制动盘的制动卡钳,在制动卡钳中引导至少一个配备有衬片承载板(42)和固定在其上的摩擦衬片(41)的制动衬片,并且具有带有两个在入口侧和出口侧支撑衬片承载板(42)的承载角(2,3)的、在车辆侧位置固定的制动器托架(1),其中制动器托架(1)的入口侧的承载角(3)和衬片承载板(42)的与所述承载角相邻的支撑面(422)形状配合地彼此啮合。此外还描述了一种制动衬片(4)。
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