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公开(公告)号：CN108979419A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810543870.1
申请日：2018-05-30
申请人： 株式会社美姿把
摘要： 本发明提供一种车辆用开闭装置，即使在大的外力作用至开闭体的情况下，也能够保护使开闭体开闭的电缆。将沿与电缆导管(27)的长边方向交叉的方向的电缆保持槽(28a)的剖面形状，形成为与关闭侧电缆及打开侧电缆(24)面接触的圆弧形状。由此，能够使作用至关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的按压力(F)，不是在关闭侧电缆及打开侧电缆(24)的局部而是大范围地分散。
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公开(公告)号：CN104742701B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410528200.4
申请日：2014-10-09
IPC分类号： B60J5/06
CPC分类号： B60J5/047 , B60J5/06 , B60J5/12 , E05D15/0621 , E05D15/101
摘要： 本发明公开了一种车辆中的后门装置，该用于车辆的后门装置可包括后门、上轨道、上滑块、下轨道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在宽度方向上安装至所述后门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身，并形成为具有弯曲部分；所述下滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。所述后门装置允许通过在车辆的长度方向上向前或向后滑动后门而打开或关闭后门。
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公开(公告)号：CN107313680B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710352775.9
申请日：2017-05-18
申请人： 华中科技大学 , 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及汽车相关技术领域，涉及一种应用于电动客车电子差速电动双扇吊滑门。本发明的电动双扇吊滑门通过双电机输出两种不同的转速，该两种不同的转速用于滑块这两个从动件运动来实现开关门功能，结构简单；同步带与从动件的运动方向一致，避免了开关门过程中存在的压力角劣化的问题，降低了对电机功率的要求，节省了成本，提高了安全性，且同步带能够实现以大小相同且方向相反的运动速度驱动两个从动件，提高了稳定性。
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公开(公告)号：CN104742702B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410641988.X
申请日：2014-11-11
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 崔载鸿
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 本发明提供了一种车辆中的前车门装置，其可包括前车门、上轨道、上滑块、下轨道、下滑块、上支撑结构和连接结构，所述上轨道在宽度方向上安装至所述前车门；所述上滑块插入所述上轨道中以支撑所述上轨道；所述下轨道安装至车身；所述下滑块插入所述下轨道中，并可沿着所述下轨道移动；所述上支撑结构具有连接至所述上滑块的一端和安装至车身的另一端，以用于支撑所述上滑块；所述连接结构用于将所述下滑块连接至所述上轨道。所述前车门装置允许通过在车辆的长度方向上向前滑动前车门而打开前车门。
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公开(公告)号：CN104742700B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410422752.7
申请日：2014-08-25
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 崔载鸿
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 一种多接头滑动器设备，可以包括：中央滑动器，所述中央滑动器设置在其长度方向的中间，所述中央滑动器具有至少一个滚轮；前方滑动器，所述前方滑动器设置在所述中央滑动器的前方并且用第一接头连接至所述中央滑动器从而允许相对旋转，所述前方滑动器具有至少一个滚轮；和后方滑动器，所述后方滑动器设置在所述中央滑动器的后方并且用第二接头连接至所述中央滑动器从而允许相对旋转，所述后方滑动器具有至少一个滚轮；因此允许在具有弯曲部分的轨道上平滑滚动和滑动。
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公开(公告)号：CN108625713A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810219607.7
申请日：2018-03-16
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： E05F15/659 , E05B85/00 , B60J5/04 , B60J5/06
CPC分类号： E05F15/40 , B60J5/06 , E05B83/40 , E05B85/243 , E05B85/26 , E05D15/101 , E05F3/16 , E05F5/003 , E05F15/646 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/688 , E05Y2400/20 , E05Y2400/31 , E05Y2400/334 , E05Y2400/445 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2400/52 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E05F15/659 , B60J5/047 , E05B85/00
摘要： 本发明提供一种车辆用开闭体，能够避免在车辆的停车后，该车辆行驶时处于全闭异常的开闭体进行开动作的情况。门ECU对作为开闭体的滑动门不能通过设于该滑动门的闩锁机构而在车辆的行驶中保持成全闭状态的全闭异常的发生进行检测。另外，门ECU在检测到该全闭异常的情况下，执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制。而且，门ECU保持在该滑动门发生的全闭异常的检测记录。于是，门ECU在车辆的停车后，保持有全闭异常的检测记录的情况(设置有异常旗标，步骤502：是)下，在该车辆行驶前，基于该全闭异常的检测记录，执行用于对滑动门赋予制动力的制动控制(步骤507)。
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公开(公告)号：CN108602418A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780010195.X
申请日：2017-01-24
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 本发明涉及一种机动车辆的车身(2)，其包括：侧壁(4)；与所述侧壁(4)邻接的邻接后壁(6)；壳体(8)，其形成车辆的滑动门的导轨或能够收容所述轨道的纵腔，所述壳体在所述侧壁的内表面上水平地延伸；所述车身还包括用于封闭壳体的后端(10)的罩盖(14)，所述罩盖至少部分地与所述壳体的后端(10)的轮廓匹配，并且支撑在所述邻接后壁(6)的内表面(16)上。本发明还涉及一种组装这种车身的方法。
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公开(公告)号：CN108349357A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065096.7
申请日：2016-10-03
申请人： 高等复合结构有限责任公司
IPC分类号： B60J5/06
CPC分类号： B65D90/021 , B64D9/00 , B65D81/3816 , B65D88/14 , B65D88/74 , B65D90/22 , B65D2211/00 , E06B5/00
摘要： 一种用于航空货物集装箱的货物开口的帘幕关闭件和具有该帘幕关闭件的航空货物集装箱。帘幕关闭件包括织物层、和隔离层或增强层中的至少一个，所述增强层附接到织物层的内部。
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公开(公告)号：CN108215737A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711395645.X
申请日：2017-12-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 鯵坂聪
CPC分类号： B60J5/0458 , B60J5/0425 , B60J5/0455 , B60J5/047 , B62D21/157
摘要： 本发明提供一种车辆侧部构造。该车辆侧部构造具备：车身侧部，形成有乘员上下车用的车门开口部并构成为包含将上述车门开口部前后分开的中柱；滑动车门，设为能够对上述车门开口部进行开闭并在关闭的状态下沿车辆前后方向横跨上述中柱地配置；及长条状的加强部件，以使长度方向朝向车辆前后方向的方式设于上述滑动车门的内部，在上述滑动车门关闭状态下的车辆侧视图中上述加强部件与上述中柱交叉。
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