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公开(公告)号：CN107419989A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710229822.0
申请日：2017-04-10
Applicant: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
IPC: E05F15/611
CPC classification number: E05F15/40 , E05F15/60 , E05F15/619 , E05F15/622 , E05Y2201/216 , E05Y2400/10 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2800/404 , E05Y2800/43 , E05F15/611
Abstract: 一种用于相对于车辆的固定的部段调节调节元件的、尤其相对于车辆车身调节车门的组件，其包括用于电动调节调节元件的驱动马达和能电操纵的锁止装置，锁止装置用于将调节元件与车辆的固定的部段锁止在闭合位置中，其中锁止装置具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态中，锁止装置锁止，以相对于固定的部段将调节元件锁在闭合位置中，在解锁状态中，锁止装置解锁，以相对于固定的部段调节调节元件。控制装置用于控制驱动马达和锁止装置。在此提出：控制装置构成用于在锁止装置处于锁止状态期间控制驱动马达以执行诊断例程。
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公开(公告)号：CN109322580A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710659457.7
申请日：2017-08-01
Applicant: 四川风行者健康速递医疗科技有限公司
Inventor： 姜长笑
IPC: E05F15/71 , E05F15/619 , E05F15/77
CPC classification number: E05F15/71 , E05F15/619 , E05F15/77 , E05Y2400/50 , E05Y2900/148
Abstract: 本发明涉及物联网设备领域，具体涉及一种智能型天气感应自动开关窗，包括：悬窗、中央处理器、齿轮齿条、微型电机、风速仪、振动传感器、报警器、复位传感器，与现有技术相比避免了自动窗关闭过程中关闭障碍导致用户毫无防备的窗户进水，同时忘记关窗时通过联网的智能开关窗实现远程遥控。
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公开(公告)号：CN109653629A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811639707.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 湖南汇博电子科技股份有限公司
Inventor： 徐洪亮
CPC classification number: E05F15/72 , E05F15/71 , E05Y2400/44 , E05Y2400/50 , E05Y2900/134
Abstract: 本发明提出的消防安全门的控制方法、系统及可读存储介质，在各个区域单元内设置消防安全门，通过获取各个区域单元内的环境参数信息，来确定当前区域单元是否为危险区域，当确定当前区域为危险区域时，则关闭所述当前区域单元的当前消防安全门。本发明提出的消防安全门的控制方法、系统及可读存储介质，能够在火灾发生时及时关闭危险区域的消防安全门，避免在火灾发生时，消防安全门未处于关闭状态和/或逃生人员还可以打开危险区域内的消防安全门，从而使危险区域内的火势及烟雾进入非危险区域，造成了火势的蔓延及非危险区域性质的改变保证了逃生人员安全逃生的可靠性。
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公开(公告)号：CN105035926B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510216560.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 英盛达(广州)光电科技有限公司
IPC: B66B13/26
CPC classification number: B66B13/26 , E05F15/73 , E05F15/78 , E05Y2400/458 , E05Y2400/50 , E05Y2900/104 , G01J1/0295 , G01V8/10
Abstract: 公开了一种光学门传感器100的测试方法，该光学门传感器100具有用于发射光信号104的发射器102和用于检测光信号104的接收器106，该光学门传感器100具有至少一个传感器操作参数并且还具有基线状态，在该基线状态下，接收器102可以检测到来自发射器106的光信号。该方法包括：设置光学门传感器处于偏移状态204，304，在该偏移状态下，传感器操作参数偏移基线设置一偏移量，基线设置对应于光学门传感器的基线状态；使用处于偏移状态的光学门传感器进行信号测试206；以及，当用于偏移状态的信号测试结果为负并且偏移量小于或等于极限裕度时，产生警报216。信号测试包括：发射器发射光信号208并且确定光信号是否被接收器210检测到。如果光信号被接收器检测到，则信号测试结果为正，如果光信号没有被接收器检测到，则信号测试结果为负。
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公开(公告)号：CN105450109A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510796470.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC classification number: H02P31/00 , E05F15/40 , E05F15/63 , E05F15/70 , E05Y2400/32 , E05Y2400/50 , E05Y2900/546 , H02P7/04 , H02P29/0241
Abstract: 本发明提供一种直流电机控制装置。该直流电机控制装置具有：电机驱动电路，其由多个开关元件构成；控制部，其使所述电机驱动电路工作，控制用于开闭车辆的后门的直流电机的正转和反转；以及异常判定部，其判定所述控制部进行的所述直流电机的控制中有无异常，所述直流电机控制装置的特征在于，所述控制部在所述后门处于完全关闭状态，且对所述直流电机进行正转控制而使所述后门执行打开动作时，事先在预定时间内利用所述电机驱动电路对所述直流电机进行反转控制，使该电机朝向使所述后门进行关闭动作的方向旋转，仅在该反转控制中所述异常判定部判定为没有异常的情况下，执行所述正转控制而使所述后门执行打开动作。
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公开(公告)号：CN108625713A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810219607.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/659 , E05B85/00 , B60J5/04 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/40 , B60J5/06 , E05B83/40 , E05B85/243 , E05B85/26 , E05D15/101 , E05F3/16 , E05F5/003 , E05F15/646 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/688 , E05Y2400/20 , E05Y2400/31 , E05Y2400/334 , E05Y2400/445 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2400/52 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E05F15/659 , B60J5/047 , E05B85/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体，能够避免在车辆的停车后，该车辆行驶时处于全闭异常的开闭体进行开动作的情况。门ECU对作为开闭体的滑动门不能通过设于该滑动门的闩锁机构而在车辆的行驶中保持成全闭状态的全闭异常的发生进行检测。另外，门ECU在检测到该全闭异常的情况下，执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制。而且，门ECU保持在该滑动门发生的全闭异常的检测记录。于是，门ECU在车辆的停车后，保持有全闭异常的检测记录的情况(设置有异常旗标，步骤502：是)下，在该车辆行驶前，基于该全闭异常的检测记录，执行用于对滑动门赋予制动力的制动控制(步骤507)。
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公开(公告)号：CN102341288A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080011732.0
申请日：2010-02-01
Applicant: 纳博特斯克株式会社
CPC classification number: B61D19/026 , E05F15/40 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2400/50 , E05Y2400/502 , E05Y2800/22 , E05Y2800/242 , E05Y2800/246 , E05Y2900/51 , Y02T30/30
Abstract: 提供一种能够在确保安全性的同时继续进行门的开闭的铁道车辆用门控制系统。分别设于铁道车辆(100)的多个门(101)的多个门控制装置(10)的各门控制装置(10)具备用来使门(101)开闭的一个马达(50)、和能够基于来自列车信息控制装置(20)的指令对马达(50)进行控制的第一控制器(11)及第二控制器(12)。第二控制器(12)为，在第一控制器(11)进行马达(50)的控制时，从本地通信线(32)取得从第一控制器(11)及其他门控制装置(10)发送的控制信息，在第一控制器(11)的控制信息与自身的控制信息及其他门控制装置(10)的控制信息都不同的情况下，将马达(50)的控制从第一控制器(11)的控制切换为第二控制器(12)的控制。
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公开(公告)号：CN101101340A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710127596.1
申请日：2007-07-05
Applicant: 玛琅泰克传动及控制技术两合公司
Inventor： 米夏埃尔·赫尔曼
IPC: G01V8/14
CPC classification number: E05F15/43 , E05F15/00 , E05F15/74 , E05F2015/436 , E05Y2400/50 , E05Y2400/822 , E05Y2600/10 , E05Y2600/45
Abstract: 本发明涉及一种包括调节元件的可调节光栅发射器，该调节元件发射可见光范围内的调节光束，该调节光束平行于光栅的主光束而延伸。
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公开(公告)号：CN108625715A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810220351.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05F15/40 , B60J5/06 , E05B83/40 , E05B85/243 , E05B85/26 , E05D15/101 , E05F3/16 , E05F5/003 , E05F15/646 , E05F15/662 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/242 , E05Y2201/688 , E05Y2400/20 , E05Y2400/31 , E05Y2400/334 , E05Y2400/445 , E05Y2400/50 , E05Y2400/52 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/42 , E05F15/79
Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够更切实地避免在车辆的行驶中开闭体从全闭状态进行开动作的情况。作为故障检测部的门ECU基于设于滑动门的闩锁机构的棘爪开关的开/关状态，对该闩锁机构不能将作为开闭体的滑动门保持为全闭状态的卡合故障的发生进行检测(步骤103)。并且，在滑动门处于全闭状态的情况下，当检测到该闩锁机构的卡合故障时，作为全闭检测部以及制动控制部的门ECU执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制(步骤105)。
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公开(公告)号：CN105450109B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510796470.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC classification number: H02P31/00 , E05F15/40 , E05F15/63 , E05F15/70 , E05Y2400/32 , E05Y2400/50 , E05Y2900/546 , H02P7/04 , H02P29/0241
Abstract: 本发明提供一种直流电机控制装置。该直流电机控制装置具有：电机驱动电路，其由多个开关元件构成；控制部，其使所述电机驱动电路工作，控制用于开闭车辆的后门的直流电机的正转和反转；以及异常判定部，其判定所述控制部进行的所述直流电机的控制中有无异常，所述直流电机控制装置的特征在于，所述控制部在所述后门处于完全关闭状态，且对所述直流电机进行正转控制而使所述后门执行打开动作时，事先在预定时间内利用所述电机驱动电路对所述直流电机进行反转控制，使该电机朝向使所述后门进行关闭动作的方向旋转，仅在该反转控制中所述异常判定部判定为没有异常的情况下，执行所述正转控制而使所述后门执行打开动作。
