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公开(公告)号：CN105960354B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201480074821.8
申请日：2014-02-03
申请人： 开利公司
摘要： 本文提供一种卡车(10)，所述卡车(10)包括发动机(12)、驾驶室和由包括前壁构件(16)的多个邻近壁构件限定的空调空间(14)。包括蒸发器单元(20)和冷凝器单元(22)的运输制冷单元被配置来控制所述空调空间内的温度。所述蒸发器单元(20)安装在所述空调空间(14)内。所述冷凝器单元(22)可操作地联接至所述蒸发器单元(20)并且安装至所述前壁构件(16)的外表面(24)。所述冷凝器单元(22)被配置来在操作位置与间隙位置之间可滑动地移动。
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公开(公告)号：CN111661177A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010347713.0
申请日：2020-04-28
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种货车驾驶室框架，包括：驾驶室骨架总成和车门骨架总成，所述车门骨架总成通过铰链连接到所述驾驶室骨架总成上，所述驾驶室骨架总成包括：顶盖骨架总成、底架骨架总成、前围骨架总成、后围骨架总成和门框骨架总成，所述顶盖骨架总成、底架骨架总成、前围骨架总成、后围骨架总成和门框骨架总成依次连接构成多环形结构，本发明提供一种货车驾驶室框架，有效解决货车驾驶室碰撞安全性弱，以及驾驶室骨架总成整体变形大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111448127A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201780097382.6
申请日：2017-12-06
申请人： 沃尔沃建筑设备公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/077
摘要： 本发明涉及一种用于将上部车辆部分(30)与基部车辆部分(20)可释放地接合的组件(10)。该组件包括上部车辆部分、基部车辆部分和紧固组件(40)，该紧固组件用于确保在车辆的操作状态下上部车辆部分被紧固到基部车辆部分。该紧固组件包括互连构件(41，42)，该互连构件适于在所述操作状态下从上部车辆部分延伸到基部车辆部分，所述互连构件具有主体部(42)和限定邻接表面(44)的突出部(41)。此外，该紧固组件还包括可释放的固定支撑件(43)，其适于在一个端部(49)处被可释放地附连到上部车辆部分和基部车辆部分中的一个，并且在第二端部(46)处具有带有开放端的凹部(45)，所述凹部适于容纳互连构件的主体部的一部分，其中可释放的固定支撑件的所述第二端部的其它部分(47a，47b)能够通过在所述操作状态下与所述突出部的所述邻接表面接合来限制所述互连构件在朝向所述上部部分车辆的方向上移位。
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公开(公告)号：CN111422255A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010199326.7
申请日：2020-03-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种新能源轻卡，属于新能源汽车的技术领域。本发明的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200-300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。本发明的车架为全新设计，简化了工艺，降低开发成本，且能够降低人体坐姿，乘员无需踏步即可进出驾驶室，驾驶室顶部拓展货厢，增大整车装载能力。
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公开(公告)号：CN110001798B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910231819.1
申请日：2019-03-26
申请人： 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明公开了一种分体式驾驶室，包括：左侧驾驶室、分体驾驶室连接件、右侧驾驶室、行车监视装置和电器箱；其中，所述左侧驾驶室通过所述分体驾驶室连接件与所述右侧驾驶室相连接；所述行车监视装置设置于所述右侧驾驶室上；所述电器箱设置于所述左侧驾驶室上。本发明满足整车对底盘操纵、指挥控制系统、测发控系统和车控系统高集成要求；分体式驾驶室有利于降低质心，提升整车机动性。
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公开(公告)号：CN111051091A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201780094659.X
申请日：2017-10-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 克里斯托弗·迪塞尔
摘要： 一种悬挂系统(2)，包括：两个凸缘(10A，10B)，其限定各自的绝对基准位置，第二凸缘(10B)相对于第一凸缘(10A)限定相对基准位置；芯部件(17)，其仅能够沿两个自由度(M19，R19)移动；阻尼器(21)，其施加弹性恢复，以使芯构件(17)回到两个自由度基准位置；其中，凸缘(10A，10B)的位置和芯构件(17)的位置被机械地关联，使得：当凸缘(10A，10B)处于绝对基准位置时，芯构件(17)处于所述两个自由度基准位置；当第二凸缘(10B)离开所述相对基准位置时，该芯构件离开第一自由度基准位置；并且当凸缘(10A，10B)离开所述绝对基准位置时，该芯构件离开第二自由度基准位置。
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公开(公告)号：CN111032488A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880054205.4
申请日：2018-07-18
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 本发明提供提高转向轴周围的布局性能的转向装置。搭载于车辆的转向装置(1)具有：第一转向轴(4)，其一端与方向盘(3)连接；第二转向轴(6)，配置于比第一转向轴(4)更靠下方的位置，且该第二转向轴(6)的与第一转向轴(4)的另一端连接的一端位于比车厢(2)的地板部(7)更靠上方的位置；以及同轴电机(20)，其输出轴设置为与第一转向轴(4)同轴，对第一转向轴(4)赋予旋转力。
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公开(公告)号：CN107719485B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710822863.0
申请日：2017-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/063
摘要： 本发明公开了一种驾驶室后悬置装置，包括用以缓冲驾驶室垂向载荷的垂向缓冲功能组件(21)，其中，所述垂向缓冲功能组件(21)的上部固定于驾驶室(9)；还包括与所述垂向缓冲功能组件(21)的下部相连并位于所述垂向缓冲功能组件(21)的一侧且沿所述垂向缓冲功能组件(21)的长度方向向上延伸的侧向支撑功能组件(22)，其中，所述侧向支撑功能组件(22)的顶部设有能够与所述垂向缓冲功能组件(21)的上部侧面相抵、用以缓冲驾驶室(9)侧向载荷的侧挡组件(23)；因此，驾驶室后悬置装置由于能够调整局部的受力方式而使其本身能够有效地避免失效开裂。本发明还公开了一种商用车辆，可有效降低维护成本。
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公开(公告)号：CN110745191A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911146859.2
申请日：2019-11-21
申请人： 徐州天睿地机械有限公司
发明人： 刘海莉
IPC分类号： B62D55/12 , B62D33/06 , B62D33/063 , E02F3/42
摘要： 本发明公开了一种地形适应能力强的装载机，包括底盘、转轴和铲斗，所述底盘底部贯穿有传动轴，且传动轴与主动轮相连接，所述主动轮设置在底盘外侧，且主动轮外侧设置有从动轮，同时从动轮外侧设置有履带，所述底盘左侧设置有第一凹槽，且底盘顶部设置第一液压装置、旋转台以及引擎，所述旋转台设置在第一液压装置右侧，且旋转台设置在引擎右侧。该地形适应能力强的装载机，设置有主动轮、从动轮与履带，引擎通过传动轴带动主动轮转动，主动轮通过从动轮带动履带转动，呈“品”字形设置在主动轮外侧的从动轮起到扩大与履带接触面积的作用，增大履带与地面的接触面积，降低装载机对地面的压强，同时履带使装载机能够适应更复杂的地形。
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公开(公告)号：CN110626431A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911051140.0
申请日：2019-10-31
申请人： 三一汽车制造有限公司
摘要： 本发明提出了一种密封装置、驾驶室及车辆，其中，密封装置包括：顶盖，顶盖上设置有通孔结构；排水盒，设置于顶盖的下方，并与通孔结构相对设置，排水盒的底部连通至导流通道，排水盒内的液体可通过导流通道排出。本发明在顶盖的底部增设具有收集导流作用的排水盒，使得渗透到驾驶室内的雨水被收集于排水盒内，并在排水盒与导流通道的共同作用下排出驾驶室，提升整个驾驶室的防水密封性。
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