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公开(公告)号：CN107415876B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201710334235.8
申请日：2017-05-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 詹姆斯·郑·质 , 斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简 , 伊斯坎德·法鲁克 , 尼马尔·莫拉里塔兰 , 穆罕默德·奥玛·法鲁克 , 迪恩·M·贾拉迪
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 能量吸收系统包括托架，该托架包含沿着纵轴线延伸的壁。能量吸收器具有在第一方向上远离壁延伸的第一腿状部和第二腿状部。多个翼片固定到壁上，并且在第一方向上从壁以相对于壁大约60‑65度的角度进行延伸。
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公开(公告)号：CN109774634B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201811383892.2
申请日：2018-11-15
摘要： 一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。
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公开(公告)号：CN114572133A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210303975.6
申请日：2022-03-25
申请人： 常州市凯德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有低风阻性能可引导气流的汽车前保险杠组件，包括保险杠主体、导流板和防护板。本发明的有益效果是：在前格栅的下侧侧壁上固定安装橡胶挡板，能够对车辆底部受到的冲击力起到一定的缓冲作用，提高对保险杠主体的保护，在保险杠主体、导流板与防护板之间固定设置有多个伸缩杆，每个伸缩杆的外侧套接有弹簧，在车辆遇到撞击时，能够利用弹簧的弹力作用，对其所收到的冲击力进行缓冲；通过设置导流板，以及在导流板的上侧外表面固定开设有多个导流槽，且其下侧固定连接有挡泥块，且挡泥块设置成与导流板形同的弧度，在车辆行驶时能够利用导流板的弧度设计，降低风阻，通过导流槽引导气流，从而使得汽车行驶更加稳定。
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公开(公告)号：CN114475495A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111614400.8
申请日：2021-12-27
申请人： 江苏壹泰节能环保科技有限公司
IPC分类号： B60R19/18 , H01M50/249 , H01M50/502
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高安全性的移动式储能车辆，解决了车辆行驶过程中与物体相撞，易导致车辆内部人员受伤的问题，其包括保险杠，所述保险杠的背面四角处均安装有固定柱，固定柱的一端安装有汽车，保险杠的内部安装有储能组件，保险杠的正面安装有撞击缓冲组件；本发明，在工作中，通过设置的插杆进入到插槽内部，从而使得插杆与内触点接触，而此活动触点与侧部触点接触，从而使得储能电池与电磁铁之间的电路接通，从而使得电磁铁产生与磁块相同的磁性，继而对缓冲块产生斥力，继而使得缓冲块对冲击所产生的反向作用力增加，继而使得缓冲效果提高，从而进一步提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN114407819A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210079725.9
申请日：2022-01-24
摘要： 本发明公开了一种基于吉村折纸的汽车吸能盒及其结构设计方法，其包括吸能体和法兰盘。所设计吸能盒的吸能体利用了一个八行和八列的吉村折纸的折痕模式，该模式每一个折叠单元由一个等腰梯形和等腰三角形组成，其中等腰梯形的短底边为山折，长底边为谷折，折叠而成的吸能体横截面为正八边形，通过焊接与法兰盘固定。当该吸能盒受到撞击，吸能体在折痕的的诱导下溃缩，发生褶皱变形，从而吸收撞击产生的能量。本发明相较与传统的吸能盒设计，其折纸结构自带了溃缩槽的功能，可以实现更大程度的压缩，从而吸收更多能量，同时制作工艺简单，成本低，适用性广泛。
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公开(公告)号：CN112319409B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011289884.9
申请日：2020-11-18
申请人： 合肥雄强数控科技有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明涉及一种缓冲装置，尤其涉及一种汽车机械防冲撞缓冲装置。提供一种能够对车祸碰撞时，产生的撞击力进行缓冲的汽车机械防冲撞缓冲装置。一种汽车机械防冲撞缓冲装置，包括有：缓冲架；减缓组件，安装在缓冲架上，通过滑动的方式进行减缓。本发明通过缓冲架能够对汽车受到的撞击力进行缓冲，通过减缓组件能够进一步缓冲汽车受到的撞击力，通过限位缓冲组件能够削弱顶板受到的撞击力，通过撞击缓冲组件能够在反撞击力的作用下进一步削弱顶板受到的撞击力，通过缓冲力量增加组件能够增加橡胶板的反撞击力，通过微缓冲组件能够对轻微的撞击力进行缓冲，避免触发其他缓冲部件，更方便人们使用。
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公开(公告)号：CN109664851B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811129520.7
申请日：2018-09-27
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆前部构造，具备：下吸能器(20)，设置于车辆前部的下部，在车辆的宽度方向上较长；和一个以上的耐载荷构件(50、60)，配置于所述下吸能器(20)的后方，为了承接从所述下吸能器(20)传递的载荷而紧固连结于所述下吸能器(20)，在所述下吸能器(20)的至少一部分设置有强化部(32)，所述强化部(32)形为向车辆上方凸出的上凸部(34u)与向车辆下方凸出的下凸部(34d)在车辆宽度方向上交替地相连的截面大致波形状。
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公开(公告)号：CN112124237B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011043501.X
申请日：2020-09-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种汽车防撞梁装置及其控制方法，属于汽车车身领域。汽车防撞梁装置包括吸能盒、纵梁、横梁、弹性限位机构、驱动件以及信号采集处理装置；吸能盒的第一端固定安装在横梁的一侧上，吸能盒的第二端可滑动地插装在纵梁内。弹性限位机构位于吸能盒上，且弹性限位机构压缩在纵梁的内侧壁之间。纵梁的侧壁上具有限位孔，且限位孔位于纵梁的靠近横梁的一端，限位孔用于容置弹性限位机构。驱动件位于纵梁内，驱动件与吸能盒的第二端相连；信号采集处理装置被配置为，根据汽车的行驶参数控制驱动件驱动吸能盒沿纵梁的长度方向移动，以使弹性限位机构位于限位孔中。本公开通过改变吸能盒的吸能空间，来提高对车内人员的保护效果。
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公开(公告)号：CN111183298B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201880064543.6
申请日：2018-10-05
申请人： 思锐特有限责任公司
发明人： 阿里桑德罗·莉娃
摘要： 一种金属冲击吸收元件(10)，包括：第一金属板(1)和第二金属板(2)，其中，所述第一金属板(1)被成形为纵向开放的金属型材的形式并具有大致“C”形的横截面，并且其中，所述第二金属板(2)被成形为纵向开放的金属型材的形式并具有大致“C”形的横截面，其特征在于，所述第二金属板(2)插入所述第一金属板(1)的第一纵向通道(1G)中，此外所述第二金属板(2)与所述第一金属板(1)在多个点(2S)中被一体地制成为一个单件，从而形成具有封闭横截面且具有多个金属通道的金属蜂巢结构。
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公开(公告)号：CN114194132A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111660246.8
申请日：2021-12-31
申请人： 南京华脉汽车部件制造有限公司
发明人： 张国红
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明公开了一种汽车高速碰撞缓冲防护器，涉及汽车设备技术领域。本发明包括固定壳，固定壳一端的内部滑动连接有连接固定板，连接固定板的一端固定有缓冲板，固定壳的内部安装有用于抵消缓冲板接收到冲击力的缓冲机构，缓冲机构至少由第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件组成，第二缓冲组件位于第一缓冲组件的顶部和底部，第三缓冲组件位于第二缓冲组件的一端，固定壳远离缓冲板的一端安装有用于进行连接的定位机构。本发明通过缓冲板、缓冲机构和定位机构的配合，让防护器在使用时能够对撞击力度进行更多的缓冲，且通过第一缓冲组件、第二缓冲组件和第三缓冲组件的配合，让缓冲机构在使用时能够抵消更多的冲击力。
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