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公开(公告)号：CN1707071A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200510075588.8
申请日：2005-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L2820/032
Abstract: 已公开的控制装置具有一个设置在凸轮轴上及与曲轴作用连接的驱动齿轮。其缺点是，在驱动齿轮与凸轮轴之间中间地连接了一个传动装置，该传动装置起到相对内燃机的曲轴的转动角调节凸轮轴的转动角的作用。但用于凸轮轴调节的传动装置的成本很高。此外在该传动装置中损失能量，由此使主要通过凸轮轴调节引起的燃料节省下降。在本发明的控制装置上，凸轮轴的转动角相对曲轴的转动角的调节可用小的能量损失及合适的成本来实现。本发明提出：凸轮轴(3)具有一个轴肩(35)，该轴肩可转动地被支承在驱动齿轮(4)的一个支座(36)中。
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公开(公告)号：CN1230610C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01810790.7
申请日：2001-06-08
Applicant: 盖茨公司
Inventor： 罗杰·D·斯通
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L2103/01 , F02B3/06 , F02B67/06 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F16H7/00 , F16H7/023
Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机的改进型动力设备，其包括一个气缸体，一个气缸盖，一根曲轴以及一根凸轮轴，并且所述动力设备还具有发动机附件，其改进包括：一个驱动组件，其可分离地安装在所述气缸体、所述曲轴以及所述凸轮轴上，所述组件包括一个柔性链动力传送驱动装置且适于传送所述曲轴、所述凸轮轴以及所述发动机附件之间的机械动力。
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公开(公告)号：CN1690369A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510070007.1
申请日：2005-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田代雅彦
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/024 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00
Abstract: 本发明公开了一种内燃机气门传动装置，其目的是可将内燃机气门的气门动作特性设定得很大的气门传动装置小型化，并实现施压部件所施加的作用力的稳定化。内燃机(E)的气门传动装置(V)，包括：凸轮从动件(50)、(60)，使吸气门(13)进行开闭动作；保持体(70)，用来保持施压部件(77)，该弹簧(77)产生将上述凸轮从动件(50，60)推压在上述气门驱动凸轮上的作用力(F3)；以及驱动轴(81)，通过支架(30)使凸轮从动件(50，60)的支撑轴(32，33)移动。在凸轮从动件(50)上设置有弹簧(77)的作用力(F3)所直接作用的作用部(54)，以及与进气凸轮(21)相抵接的凸轮抵接部(52)，与支架(30)一体设置的保持体(70)随着与支架(30)一起移动的支撑轴(32)的位置而进行移动。弹簧(77)配置在与作用力(F3)作用线的方向相面对的保持体(70)与作用部(54)之间，并且沿着与凸轮轴(20)的旋转中心线(L2)相垂直的平面配置。
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公开(公告)号：CN1619115A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410085273.7
申请日：2004-10-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/022 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34436 , F01L2001/34443 , Y10T137/86501 , Y10T137/86509 , Y10T137/86767 , Y10T137/86775 , Y10T137/86799 , Y10T137/86807
Abstract: 提供一种油流控制阀，能够减少侵入到位于电磁致动器的内部的第1、第2容积变动室的异物量。第1容积变动室A通过第2柱塞呼吸通路(15b)与第2容积变动室B相连通，其第2容积变动室B通过柱塞内呼吸通路(15a)、轴内呼吸通路(21a)和第3容积变动室C与第1呼吸孔(11f)连通。即，通往第2容积变动室B的呼吸通路长并且通路体积大，通往第1容积变动室A的呼吸通路更长并且通路体积大。因此，能够降低进入第1、第2容积变动室A、B的异物的量，能够防止OCV2发生动作不良。
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公开(公告)号：CN1517534A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002264.7
申请日：2004-01-16
Applicant: 日立优喜雅汽车配件有限公司
Inventor： 市野泽严典
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/34459 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2800/00
Abstract: 本发明涉及一种阀定时控制系统，所述系统包括：第一装置，所述第一装置用于通过驱动转动体和从动转动体的相对转动改变它们之间的安装角，所述第一装置包括以串联的方式相互连接的第一和第二转动机构；以及第二装置，所述第二装置用于将第一装置锁定在适合于发动机起动的安装角位置处，该安装角位置被设在最滞后角位置和最超前角位置之间。所述第二装置包括用于将第一转动机构锁定在最滞后角位置和最超前角位置之一处的第一锁定机构和用于将第二转动机构锁定在另一个位置处的第二锁定机构。所述第一和第二转动机构被所述第一和第二锁定机构锁定在相对的位置处，以便于将安装角保持在适合于发动机起动的安装角位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1502791A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN03141081.2
申请日：2003-06-13
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/34 , F01L1/34409 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34453 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T74/2102
Abstract: 一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的可变凸轮轴相位调节装置(相位器)。该相位器具有一个具有用于接受驱动力的外周的壳体和一个与同轴地位于上述壳体内的凸轮轴相连接的转子。该壳体和转子能够旋转，以转换凸轮轴和曲轴的相对角位置。该滑阀包括一个可滑动地安装在该转子中的一个孔内的阀芯。在该阀芯中设置有一个腔室，该腔室具有一个与其中安装有阀芯的孔连通的输入通道、一个与外部连通的输出通道和一种气流限制结构。通过该气流限制结构防止液压流体从上述与该孔连通的输入通道与外部连通。该气流限制结构在上述与该孔连通的输入通道中，或者在上述与外部连通的输出通道中。
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公开(公告)号：CN1495347A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03133103.3
申请日：2003-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L13/0026 , F01L2001/0537 , F01L2013/0073 , F01L2800/00
Abstract: 在一种用于发动机的能使进气阀的工作角和进气阀的最大升程点处的相位变化的可变进气阀操作系统中，提供可变工作角控制机构以连续地改变进气阀的工作角，并提供可变相位控制机构以连续地改变进气阀的相位。一个控制单元被配置为电连接到这两个可变控制机构，以基于发动机操作条件响应所期望的工作角和所期望的相位同时控制这些控制机构。控制单元执行同步控制，以使工作角的时间变化率和相位的时间变化率在发动机操作条件改变的瞬变状态下彼此同步。
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公开(公告)号：CN1436923A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102078.X
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , Y10T29/49231
Abstract: 一种用于内燃机(E)的减压机构(D)，其被装配到凸轮轴(15)内，凸轮轴(15)设有沿着凸轮轴(15)的转动轴线(L1)的箭头(A)方向延伸的孔(54)。减压机构(D)包括减压元件(80)，其通过金属注模制成的，并成整体地具有：飞重(81)；减压凸轮(82)，用于通过排放摇臂(48)在排气阀上施加一阀门打开作用力；臂(83)，其连接着飞重(81)和减压凸轮(82)。利用销(71)把飞重(81)支撑在凸轮轴(15)上，以便进行摆动。飞重(81)的摆动轴线(L2)位于一大致垂直于转动轴线(L1)的平面(P4)内，且不与转动轴线(L1)以及凸轮轴(15)的孔(54)相交。完全展开的减压元件80在凸轮轴(15)周围的一个小直径空间内旋转。
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公开(公告)号：CN1436922A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102077.1
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/20 , F01L1/024 , F01L13/085 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 一种减压机构(D)，其包含在一内燃机中，该减压机构包括：一个由该内燃机的一销(71)支承在凸轮轴(15)上便摆动的飞重(81)，一个减压凸轮(82)，以及一个连接该飞重(81)和减压凸轮(82)并为板形的臂(83)。该飞重(81)具有一配重体(81c)和各个从该配重体(81c)中凸伸出来并与该销(71)啮合的凸伸体(81a，81b)。该配重体(81c)是一个块体，其宽度为摆动轴线(L2)的方向，厚度(t2)为径向方向，它们大于该臂(83)沿摆动轴线(L2)方向的厚度(t1)。当从垂直于一参考平面(P3)的方向看时，该配重体(81c)与该凸轮轴(15)重叠。该减压机构(D)体积小，重量轻，并且能使其大部分质量集中到该飞重(81)上。
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公开(公告)号：CN1432722A
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN03100344.3
申请日：2003-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F16F15/283 , Y10T74/2184
Abstract: 一种发动机操纵的机器系统，通过隔振装置将其一端连接到发动机上，其中，一辅助重量被安装到曲轴的另一端，当活塞到达上下死点时，用于产生与活塞的惯性力相同方向的离心力。这样，可能使发动机的重心更加靠近隔振装置的位置，从而最大程度地抑制从该发动机施加到支撑杆上的振动。
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