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公开(公告)号：CN208682787U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821146519.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: B60R25/25 , B60R25/04 , B60R16/037 , B60Q9/00 , B62D1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种基于指纹识别的多功能车载控制系统，包括指纹识别传感器、用于检测驾驶者手是否放在方向盘上的压力传感器、FPGA芯片、Cortex-A8控制板、报警器和方向盘锁紧机构，所述压力传感器紧贴设于方向盘上，所述FPGA芯片分别连接指纹识别传感器、压力传感器以及车辆上的发动机启动电机、座椅调节器，所述Cortex-A8控制板分别连接FPGA芯片、报警器、方向盘锁紧机构以及车辆上的车载终端，所述FPGA芯片连接有用于存储不同驾驶者的指纹和座椅位置的存储卡。与现有技术相比，本实用新型提高车辆的舒适性和安全性，具有加快数据处理速度、提高数据准确性、制作成本低、结构简单等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208474018U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821002559.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于光圈式EGR阀的控制系统，包括光圈式EGR阀，所述光圈式EGR阀包括内圈固定环，所述内圈固定环上铰接设置有若干片可配合封闭内圈固定环的光圈阀片，光圈阀片外周设置有外圈固定环，外圈固定环外周壁上设置有可驱动外圈固定环绕中心轴转动的驱动杆，光圈阀片上设置有可驱动光圈阀片转动的传动杆，所述传动杆一端铰接在光圈阀片上，另一端铰接在外圈固定环上。本实用新型能够通过控制光圈式EGR阀的开度，进行控制通过排气支路的NOX气量，使燃烧不充分的气体重新进入柴油机气缸进行燃烧，使燃料得到充分燃烧利用，并减少NOX化物等污染气体排入空气中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207406406U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721402518.3
申请日：2017-10-27
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及一种二级涡轮增压系统，该系统其包括低压涡轮增压系统和高压涡轮增压系统，低压压气机的出气管和高压压气机的进气管串联设置，与高压压气机并联的设置有旁通管和高压压气机旁通阀，与高压压气机的出气管依次串联的设置有进气歧管、发动机气缸、排气歧管，排气歧管分别串联高压涡轮的进气管和高压涡轮旁通阀，高压涡轮旁通阀串联低压涡轮的进气管，高压涡轮的出气管和低压涡轮的出气管均串联后处理装置。本实用新型不仅可通过对高压压气机旁通阀和高压涡轮旁通阀的开闭和开度的控制以实现发动机在不同工况下的最佳动力性和经济性，有效防止压气机发生喘振和堵塞，而且操作简便，运行可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206092166U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621055704.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器的欠压保护及高压引流装置，包括两端分别连接涡轮和压气机的中间体，所述中间体上开设有贯通中间体两端面的第一气路，中间体侧部开设有与第一气路相通的第二气路，位于第二气路侧部还开设有气孔，第二气路入口处设置有欠压保护器，所述气孔经气管与压气机壳体内部相连通，所述气管上设置有泄压阀。本实用新型能够消除在不同工况下油腔与靠近压气机叶轮端之间形成的压力差，阻止了机油的泄漏，保护增压器；当压气机压力过大时，可起到泄压作用，减少泄压时间，提高效率，实现降压保护的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205785771U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620356252.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压气源的补气式涡轮增压器性能试验台及其试验方法，该试验台包括瞬间补气装置，所述瞬时补气装置包括依次连接的辅助储气涡轮增压器压气机、补气单向阀、储气罐以及电磁阀，直接利用测试用涡轮增压器驱动辅助储气涡轮增压器，由于辅助储气涡轮增压器口径增大，既能提高气体增压后的压力，又能防止排气不畅的问题，测试用涡轮增压器补气利用空气压缩机提供动力气源，储气罐储存气体使其达到一定的目标压力值，通过电磁阀的开启对测试用涡轮增压器进行补气，利用该技术能够测试外源补气对涡轮增压器的性能的影响。该方法操作简便，运行可靠，能对外源压缩空气补气式涡轮增压器的性能进行试验和评估。
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公开(公告)号：CN202879332U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220580732.9
申请日：2012-11-07
Applicant: 福州大学
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种球面副结构汽车前照灯调节装置，包括设置于投影型前照灯灯罩内的支撑架，所述支撑架经左、右支撑板铰接有一外球壳，所述外球壳包覆有一内球壳以构成球面副，所述内球壳前侧设有投影型前照灯灯体，所述外球壳后侧设有驱动内球壳水平旋转的电机转动机构和驱动外球壳俯仰摆动的电机传动机构，所述电机转动机构是由电机驱动的齿轮齿条机构，所述外球壳俯仰摆动时带动内球壳同步俯仰摆动。本实用新型不仅能给车辆转弯时提供主动照明、适应车身不同姿态，自动调整前照灯光束的左右偏转角度、俯仰照射摆角，很好的满足实际路况的需求，从而提高不同路况、夜间行驶的安全性，降低驾驶员驾驶汽车的疲劳度，增强驾驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN209083865U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821756768.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 福州大学
IPC: F16D63/00 , F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型涉及一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口，当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动，本驻车机构结构简单,设计合理,采用纯机械驻车制动,故障率低，维修方便。
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公开(公告)号：CN208473994U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821082075.9
申请日：2018-07-10
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种提高发动机废气涡轮发电效率的装置，包括动力涡轮、变速器、控制器、变速器换挡执行机构、整流电路、涡轮发电机、蓄电池，动力涡轮安装在发动机的废气排气管道中，动力涡轮的转子轴由废气排气管道穿出与变速器的输入轴连接传动，变速器的输出轴与涡轮发电机的转轴连接传动，涡轮发电机经整流电路于蓄电池电性连接，发动机上设置有监测曲轴转速的曲轴转速传感器，曲轴转速传感器、变速器换挡执行机构分别与控制器电性连接，本实用新型利用发动机废气涡轮发电，通过调节变速器的传动比，实现涡轮发电机转轴转速和动力涡轮转速的不同步，使得涡轮发电机始终保持在最佳发电效率转速范围之间，大幅度提高了发电效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207406405U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721396568.5
申请日：2017-10-27
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/007 , F01N5/02 , F01D15/10 , B60L11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种余热利用的双涡双压混合涡轮增压试验装置，包括发动机，所述发动机的进气端连接有具有调节补气流量的压气机装置，发动机的出气端并联有可分别单独工作的废气涡轮和动力涡轮，所述废气涡轮与压气机装置同步转动，所述动力涡轮经联轴器与发电机耦合，所述发电机的输出端经整流滤波电路与车载蓄电池相连接，所述车载蓄电池储存经过整流滤波电路处理后的电能。该装置不仅结构紧凑，而且可以对发动机的补气流量进行调节，并对发动机排气余热进行充分的利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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