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公开(公告)号：CN118481642A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410770918.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种竖井衬砌浇筑装置，包括多个模板，所述模板上设置有多个浇筑口和附着式振捣器，所述模板的浇筑口处设置有浇筑机构；所述浇筑机构包括固定设置于模板上且位于浇筑口左右两侧的侧板和可拆卸设置于模板上且位于左右两个侧板之间的密封圈。本发明，通过在模板的浇筑口处装设混凝土推送组件和排气组件，使得浇筑混凝土能够经混凝土推送组件的推送强制进入模板内，而模板内部空气通过排气组件排出，相比原本仅利用混凝土流动性，使混凝土在自重作用和附着式振捣器的振动作用下填充模板内部空间的方式，本浇筑装置可加速混凝土的填充速度，并尽可能确保混凝土均匀分布至施工缝各处，便于施工人员把控整体施工质量。
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公开(公告)号：CN118008314A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410023470.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超大跨连续变断面隧道多工作面施工方法，其特征在于，具体步骤包括S1：从大跨度起始段采用单侧导洞先行方案从主线隧道及匝道各掘进一导洞，使匝道侧导洞滞后于主线侧导洞，S2：两侧导洞按照设计划分的大跨度段不同区段开挖设计保持先后关系同时开挖未开挖土体并施作临时支护及初期支护；该超大跨连续变断面隧道多工作面施工方法，通过两侧导洞同时掘进，然后在终点进行横向扩挖，再从终点向起点反向进行滞后侧导洞的开挖，实现双向开挖，不仅极大提高了施工效率，还能更迅速地完成对大跨度段的覆盖，在隧道内同时展开多个工作面，最大程度地利用施工空间，有效提高施工效率，缩短施工周期，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117822437A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311625719.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 西南交通大学 , 广西容梧高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法，装置包括：为整个索鞍提供支撑作用的鞍身，所述鞍身包括设于最底部的底座、设于所述底座上的多个纵肋以及设于多个所述纵肋之间的横肋；设于所述鞍身上的鞍头，所述鞍头包括设于所述鞍身上的鞍槽以及设于所述鞍槽内的隔板；设于所述鞍头上的锚固件，所述锚固件包括设于所述鞍槽侧壁上的钢牛腿以及设于所述钢牛腿一端的锚头。将部分索股在索鞍槽路顶部断开，交叉锚固于对侧的锚梁上，增加了索股的传力路径，将鞍槽侧壁也变成缆索缆力的直接承力构件，使索鞍的受力更加均匀，有利于减小索鞍两侧主缆的不平衡力，可提高主缆的名义摩擦系数和抗滑安全系数，从而提升缆鞍间的抗滑稳定性能。
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公开(公告)号：CN108168669B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201810145521.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 张伟
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明公开了一种货车货物的称重装置，包括至少一个称重组件和处理器，称重组件包括称重传感器（2）、弹性元件（3）、承重板（4）和承重架（7），弹性元件（3）承载于承重板（4）与承重架（7）之间，称重传感器（2）包括感应部（2.1）、测量部（2.2）和测量电路，感应部（2.1）相对固定在承重板（4）上，测量部（2.2）相对固定在承重架（7）上，承载板（4）的纵向位移带动感应部（2.1）相对于测量部（2.2）产生相对位移；测量电路的信号输出端与处理器的采样信号输入端相连。本发明直接将称重传感器安装在可移动底座上，需要的时候直接放在车内货物下，用完可直接拿走，免去了装拆的工作和装拆过程的费用，结构简单且能实现远程监测。
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公开(公告)号：CN115838610A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211477597.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 山西潞安太行润滑科技股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: C10M141/12 , C10M159/12 , C10M169/04 , C10N30/06
Abstract: 本申请公开了一种铝酸脂改性氧化石墨烯润滑油极压抗磨剂的简单制备方法，涉及改性氧化石墨烯润滑添加剂技术领域，包括：步骤1：将多层氧化石墨烯通过超声均匀分散于铝酸酯偶联剂中，在特定温度下经反应完成；步骤2：将混合溶液进行离心收集得到铝酸酯偶联剂改性氧化石墨烯；步骤3：将铝酸酯偶联剂改性氧化石墨烯浆料作为极压抗磨剂按一定量加入到润滑油中，得到改性氧化石墨烯润滑油。本发明采用的铝酸酯改性氧化石墨烯作为润滑油极压抗磨剂具有优异的抗磨损性能和极压性能，制备方法简单，成本低，可实现大批量制备和工业级应用。且该方法极大的降低功能化石墨烯的成本，具有反应条件温和且环保的优点，获得的改性氧化石墨烯润滑油稳定性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114837482A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210638157.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及泥浆降水技术领域，具体而言，涉及一种原位降水渣坑及其安装方法。原位降水渣坑包括基座和滤墙；滤墙围设在基座上侧的边缘处，滤墙与基座共同构成渣土堆放空间；基座上有第一过滤装置，基座上有集水槽，渣土堆放空间中的渣土经第一过滤装置过滤后的水通过集水槽排出基座外。原位降水渣坑的安装方法，包括如下步骤：S1：浇筑承重基座；S2：将立柱和角柱浇筑在基座上；S3：将预制的钢筋网安装在基座上，并铺设级配碎石；S4：吊装预制钢笼；S5：安装投料板；S6：向预制钢笼内投放级配碎石。本发明的整个过程较为简单，不需要适应离心泵、真空泵、加压泵等装置，成本低，安装快捷，便于在盾构施工现场进行建造和使用。
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公开(公告)号：CN114596347A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210248683.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于地质测绘技术领域，具体涉及基于移动摄影图像的滑坡体三维重建与体积计算方法。本发明，为了解决传统的三维场景尺度恢复存在的不足，提出基于计算机视觉的三维场景自动恢复尺度的方法；在拍摄照片前，在场景中放置一个尺寸已知的二维码，在完成照片的获取后，通过计算机视觉算法检测场景中二维码的四个角点，以角点取代控制点作为地理参考，恢复三维场景真实尺度；使用基于滑坡模型深度的基准面拟合方法，构建滑坡基准面，进而通过基准面与滑坡体表面三维模型计算出滑坡体体积。通过所述方案，公路巡查时可以快速评估灾害大小并上报；实施应急措施或救援时，可以迅速测绘掌握受灾范围和受灾大小，以方便进行指挥。
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公开(公告)号：CN112797860A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011628358.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本发明高地温隧道岩爆防治的施工方法，步骤：S1预测岩爆可能发生断面位置、岩爆等级及岩爆规模；S2钻设超前应力解除炮孔；S3钻设光面爆破孔；S4在隧道爆破开挖及锚喷支护的循环作业完成后，在隧道边墙打设侧壁高压注水孔；S5对超前应力解除炮孔、高压注水孔以及爆破孔中的周边眼进行封闭高压注水；S6注水完成后，先后对超前应力解除炮孔以及光面爆破炮眼进行爆破；S7开挖爆破后喷洒高压水软化表面；S8、对隧道进行短进尺循环开挖。通过打设超前应力解除孔和超前应力解除爆破，对高地应力岩体的高地应力进行一定程度的释放，起到了卸压消能的作用，在掌子面和边墙注水，软化掌子面岩体，消耗岩体中聚集的能量，起到了降低高地温的作用。
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公开(公告)号：CN108168669A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810145521.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 张伟
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明公开了一种货车货物的称重装置，包括至少一个称重组件和处理器，称重组件包括称重传感器（2）、弹性元件（3）、承重板（4）和承重架（7），弹性元件（3）承载于承重板（4）与承重架（7）之间，称重传感器（2）包括感应部（2.1）、测量部（2.2）和测量电路，感应部（2.1）相对固定在承重板（4）上，测量部（2.2）相对固定在承重架（7）上，承载板（4）的纵向位移带动感应部（2.1）相对于测量部（2.2）产生相对位移；测量电路的信号输出端与处理器的采样信号输入端相连。本发明直接将称重传感器安装在可移动底座上，需要的时候直接放在车内货物下，用完可直接拿走，免去了装拆的工作和装拆过程的费用，结构简单且能实现远程监测。
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公开(公告)号：CN104217771B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410328215.6
申请日：2014-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G21C7/14
CPC classification number: Y02E30/39
Abstract: 一种脉冲棒驱动机构，包括连接脉冲棒(5)的连接杆(4)，连接杆(4)与动力机构连接,所述的动力机构的组成是:直线电机的动子(13a)固定在竖立的滑台(8)上，滑台(8)通过导轨副(12)与机架(1)的侧板(1a)相连，直线电机的定子(13b)固定在侧板(1a)上；机架(1)的前板(1c)和后板(1b)上分别安装有前缓冲器(6)、后缓冲器(11)，滑台(8)上安装撞击块(7)，前缓冲器(6)对准撞击块(7)的前部，后缓冲器(11)对准滑台(8)的后部。该种驱动机构能提高发射速度，且在其运行的末端冲击、振荡小，能实现对脉冲棒速度的连续、精确控制。
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