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公开(公告)号：CN107134583B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710103151.3
申请日：2017-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0273 , H01M8/0276
Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元，其具备：燃料电池组(110)，具有层叠的多个单体电池；电池组壳体(100)，在内侧收容所述燃料电池组(110)；及部件壳体(200)，在内侧收容高电压部件(210a、210b、210c、210d)，该高电压部件(210a、210b、210c、210d)被供给由所述燃料电池组(110)生成的电力。所述部件壳体(200)具有由所述电池组壳体(100)中的与所述单体电池的层叠方向平行的壁封闭的开口部，所述高电压部件固定于形成所述部件壳体(200)的壁中的与所述开口部相对的相对壁(208)和从所述相对壁(208)朝向所述电池组壳体延伸的壁中的至少一方的壁的部件壳体的内侧。
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公开(公告)号：CN111503265A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010069491.0
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
Abstract: 本发明涉及高压罐及制造高压罐的方法。高压罐包括：衬里，该衬里用于存储流体；以及增强层，该增强层覆盖衬里的外表面并且包括缠绕在衬里上的纤维和树脂。增强层包括螺旋层组和大角度层，其中，该螺旋层组包括层叠的螺旋层，并且该大角度层与螺旋层组相邻地并且在衬里侧上设置。螺旋层组包括最内层、最外层和中间层，其中，该最内层最靠近衬里并且是分别具有最大纤维缠绕角度和第二最大纤维缠绕角度的第一螺旋层和第二螺旋层中的一个螺旋层，并且该最外层最靠近高压罐的外表面并且是第一螺旋层和第二螺旋层中的另一个螺旋层，并且中间层被布置在最内层和最外层之间并且包括缠绕角度小于最内层和最外层的螺旋层。
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公开(公告)号：CN105591230B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201510756145.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/447
Abstract: 本发明提供一种连接器罩，即使不用手指支撑连接器罩，也能够进行连接器罩的紧固，制造时罩部件的组装性良好。连接器罩覆盖用于使高压电流通过的连接器(61、62)，连接器(61、62)设于壳体(51)，壳体(51)收纳搭载于车辆(10)的高压部件，连接器罩结构具备：具有沿着铅垂方向的平面的连接器罩(71、72)；设于连接器罩(71、72)的第一系留部(91)及第二系留部(74)、设于连接器罩(71、72)且用于将连接器罩(71、72)紧固于壳体(51)的紧固孔(92)；对连接器罩(71、72)的表面的浮起进行抑制的浮起防止机构(95)。
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公开(公告)号：CN105164840B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480016338.4
申请日：2014-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3696 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M8/04559 , H01M8/241 , H01R13/5812 , H01R13/62 , H01R24/20 , H01R2107/00
Abstract: 提供一种即便是简易的结构也能够防止从燃料电池脱离的单电池监测器连接器。测定电压的连接器(4)具有壳体(41)，该壳体(41)形成有多个燃料电池单电池(2)的隔板(21)的端部能够插入的多个狭缝(45)，壳体(41)在燃料电池单电池(2)的层叠方向上的至少一方的端部具有向与层叠方向垂直的方向突出的肋(46R)。
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公开(公告)号：CN104170036B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280071427.X
申请日：2012-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01F37/00
CPC classification number: H01F27/06 , B60L11/182 , H01F27/10 , H01F27/16 , H01F37/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种电抗器单元(1)，具备电抗器(10)和供电抗器(10)安装的基座。基座具有与电抗器(10)的接合面(14)接合的基座侧接合面(21a、22a)。使不包含基座侧接合面(21a、22a)的基座连结部(23)的厚度比包含基座侧接合面(21a、22a)的第一及第二基座部(21、22)的厚度薄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104088789B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410158024.X
申请日：2010-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , F04C18/16 , F04C29/0092 , F04C29/12 , F04C2210/24 , F04C2210/62 , F04C2240/102 , F04C2250/10 , F04C2280/02 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及流体压缩机和燃料电池车辆。作为流体压缩机的空气压缩机（36）包括：吸入端口84）和输送端口（88），所述吸入端口（84）和输送端口（88）分别设置在泵室（66）的上部和下部；吸入通道（86），所述吸入通道（86）经由吸入端口84）与泵室（66）的内部连通；输送通道（90），所述输送通道（90）经由输送端口（88）与泵室（66）的内部连通；以及驱动转子（78）和从动转子，所述驱动转子（78）和从动转子设置在泵室（66）中。吸入通道（86）的至少一部分位于吸入端口（84）的下方。
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公开(公告)号：CN103228474B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201080007941.8
申请日：2010-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04 , B60K11/04 , H01M8/2475 , H01M8/04007 , H01M8/04
CPC classification number: H01M8/2475 , B60K1/04 , B60K5/1216 , B60K11/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0411 , H01M8/04007 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T29/49622
Abstract: 燃料电池组(100)配置成多个单体电池(130)的层叠方向(Ds)相对于车辆的前后方向(Dt)倾斜的姿态，即第二端板(120)位于比第一端板(110)靠车辆的前方且上方处的姿态。散热器(602)沿着第二端板(120)配置在比第二端板(120)更靠车辆前方的位置。第一压缩机(810)在燃料电池组(100)的下方，相对于第一和第二端板(110、120)这双方以总计三点以上的点进行固定。
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公开(公告)号：CN105591230A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510756145.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/447
CPC classification number: B60R16/0239 , H01R13/453 , H01R13/4532 , H01R13/4534 , H01R13/4536 , H01R13/447
Abstract: 本发明提供一种连接器罩，即使不用手指支撑连接器罩，也能够进行连接器罩的紧固，制造时罩部件的组装性良好。连接器罩覆盖用于使高压电流通过的连接器(61、62)，连接器(61、62)设于壳体(51)，壳体(51)收纳搭载于车辆(10)的高压部件，连接器罩结构具备：具有沿着铅垂方向的平面的连接器罩(71、72)；设于连接器罩(71、72)的第一系留部(91)及第二系留部(74)、设于连接器罩(71、72)且用于将连接器罩(71、72)紧固于壳体(51)的紧固孔(92)；对连接器罩(71、72)的表面的浮起进行抑制的浮起防止机构(95)。
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公开(公告)号：CN103430367B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201280013298.9
申请日：2012-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/026 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池组（100），在该燃料电池组中，端板（150a、150b）分别设置在单体电池的单体电池组（110）的沿着堆叠方向的两端处，并且在该燃料电池组中，用于沿着端板中的一个端板的表面在与该一个端板的表面平行的方向上输送燃料气体的燃料气体通道形成在该一个端板（150b）内；注射器（40），该注射器一体地设置在该一个端板的表面中的一个表面中，并且将燃料气体注射到燃料气体通道中；和安全阀（50），该安全阀一体地设置在该一个端板的表面中的另一个表面中，并且防止燃料气体通道中的过压。安全阀（50）设置在从注射器（40）的注射轴线偏移的位置处。
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公开(公告)号：CN104284793A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280072625.8
申请日：2012-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1883 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1896 , B60L2210/14 , B60Y2306/01 , H01M8/0494 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在燃料电池壳体(200)与DC-DC转换器(4)之间，沿着燃料电池车辆(1)的左右方向配置有保护柱(PL)。作为燃料电池壳体(200)的一部分的连结面(209)、(213)与作为DC-DC转换器(4)的一部分的FDC凸缘(403)，在比保护柱(PL)靠上方或下方的空间中以在铅垂方向上重叠的状态相互连结固定。
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