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公开(公告)号：CN114320376A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210261746.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 王林辉 , 李爱东 , 田小芳 , 张继清 , 李军省 , 郭朝 , 杨守峰 , 时晓贝 , 张春雷 , 杨贵生 , 张建国 , 蒙姣 , 许程 , 张浩亮 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖 , 康镜 , 吴浩 , 杨跃
Abstract: 本发明涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑，所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，提前形成开洞处受力转换，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的受力体系，整体性强、施工简便，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价。
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公开(公告)号：CN113863968B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111438709.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶管法装配式地铁车站的抗浮施工方法，包括以下步骤：步骤一，在所需施工位置的两端的地面上施工端头井；步骤二，对端头井之间的土体进行加固；步骤三，在加固土体上划分抗拔区和间隔区，在抗拔区进行抗拔桩施工；步骤四，从一侧端头井将预制完成的第一组件和第二组件交替推入加固土体两侧，其中，所述第一组件由若干第一拼接环组成，所述第二组件由若干第二拼接环组成，在第二拼接环上的相同位置开设有断口。该施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，仅需超大断面顶管机即可施工，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板。
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公开(公告)号：CN114109402A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN113431608A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110731164.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明提供了一种新型预制装配式结构接缝止水条囊，包括条囊本体和遇水膨胀橡胶，所述条囊本体的侧面上开设有卡装槽，所述遇水膨胀橡胶卡装于所述条囊本体的卡装槽内，所述条囊本体的中部开设有大囊腔，所述遇水膨胀橡胶和大囊腔具有与条囊本体相同的延伸方向，所述大囊腔内连通有至少一根注浆管，用于在需要的情况下向大囊腔内进行注浆或充气。将本发明的止水条囊进行结构装配后，能够在应力松弛变小产生渗漏水的情况下，通过注浆或充气进行应力补偿，补偿密封效果。
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公开(公告)号：CN113202121A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010409690.1
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于地下结构的自动控制地下水压装置及施工方式，包括钢管，钢管底部设置有封底钢板，钢管的侧壁底部位置均匀设置有若干筛孔，钢管的外侧壁中下部设置有加强防水层，且柔性防水层与柔性防水加强层之间通过双面自粘性胶条固定粘结，且钢管中部设有止水法兰，且T字型分流管一侧的输出端安装有一滤网清理堵头，T字型分流管的另一侧输出端连接的管路上安装有一自动泄压泄水球阀。本发明使得使用者可以在地下结构设计阶段减少抗浮设施，节约造价；使用阶段及卸载再开发阶段实现按需降水，有效保证地下结构的使用安全；施工阶段能有效地进行补偿降水，解决了施工阶段局部降水井损坏、降水井效果差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110455210B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910745553.2
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于埋入式光纤的高铁隧道形位感测方法，包括以下步骤：沿隧道拱顶纵向预埋温敏光缆、沿隧道拱顶外侧水泥砂浆保护层内预埋振动感测光缆、沿隧道环向预埋光纤光栅混凝土应变计、将光纤感测元件连接至解调仪并将感测数据传输至服务器、分析隧道的渗漏、火灾、异常侵入、环向内力情况并实施报警。本发明可以实时、准确地感测并识别隧道渗漏、火灾、异常侵入等事件的发生时间和位置，可以对隧道环向内力进行全生命周期的感测，解决了现有隧道病害监测方法依赖于人工并且具有滞后性的问题；解决了现有隧道内力监测系统可靠性差、数据精度低的问题。
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公开(公告)号：CN112502186A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011214875.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开是关于建筑空间结构一体化的装配式地铁车站结构，涉及地下结构工程领域，包括：至少一个底板A块；一个以上底角板B块，一个以上所述底角板B块对称设置于底板A块的两端；一个以上边墙C块，所述边墙C块与底角板B块拼接固定；至少一个中板D块，相邻两个所述边墙C块通过中板D块固定连接；一个以上顶角板E块，所述顶角板E块与边墙C块拼接固定；至少一个顶板F块，相邻两个所述顶角板E块通过顶板F块固定连接。本公开技术方案受力合理的空间结构形式较明挖现浇结构大幅减少了圬工数量，更加环保、绿色。
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公开(公告)号：CN111962580A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010964808.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种穿越群桩基础的桩基托换结构及其施工方法，包括既有承台结构和既有桩，各个既有桩顶部水平支撑既有承台结构，既有桩有多根，既有承台结构外部包裹设置有托换承台，托换承台包括初次浇筑承台和二次浇筑承台，初次浇筑承台位于二次浇筑承台上方，且初次浇筑承台包裹在既有承台结构外侧，初次浇筑承台底部两侧对称竖直设置有若干托换桩。本发明可用于地下结构穿越群桩基础过程的既有桩基托换施工，其通过承台的二次浇筑，保证托换承台下侧跨中钢筋的均匀贯通布置，同时避免了后期植筋耐久性无法保证或检测难度大的缺点，相较于传统方法更为安全；同时将既有桩基与既有承台之间提前切断，避免桩基荷载直接传递到新的结构上。
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公开(公告)号：CN108930275A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810826787.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/06 , E02D17/08 , E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种永临结合顺逆结合的超深竖井快速施工方法，包括以下步骤：首先，采用逆作法施工竖井上半部分，随开挖随铺设防水层、浇筑竖井主体结构，主体结构兼作竖井基坑的支撑结构；其次，采用顺作法施工竖井下半部分，随开挖随铺设防水层、施作混凝土支撑及其围檩，围檩兼做主体结构的环梁，开挖至基坑底后浇筑底板钢筋混凝土；再次，由下向上采用吊模法施工环梁之间的侧墙，然后从上向下拆除脚手架、切割混凝土支撑；最后，从下向上施作各层板。本发明能够实现主体结构与临时支撑结构的有效结合，上半部分结构采用逆作法施工，下部结构采用顺作法施工，便于施工组织安排，能够大大缩短整个竖井的施工工期，施工安全可靠，节省工程投资。
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公开(公告)号：CN108532609A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810336063.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法，包括以下步骤：确定基坑土方开挖方案、确定基坑抗隆起措施、确定地下水控制措施、隔断基坑与既有隧道之间土体变形传递的措施、抵抗基坑拆除支撑对既有隧道的影响措施、进行基坑和既有隧道变形影响的敏感性分析。本发明针对基坑土方开挖方案、基坑抗隆起措施、地下水控制措施、隔断基坑与既有隧道之间土体变形传递的措施、抵抗基坑拆除支撑对既有隧道的影响措施实现各环节精准控制，对限制基坑施工引起的基坑自身及邻近高铁或地铁隧道变形效果明显，为保证高铁或地铁隧道结构和运营安全及基坑自身的安全起到了重大的作用。
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