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公开(公告)号：CN1330461C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410093085.9
申请日：2004-12-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种用于夹持薄板件的快速夹紧机构，包括：支架、连接螺钉、连接板、把合螺钉、压板、万向关节轴承。万向关节轴承设置在压板中心的一个孔内，把合螺钉穿过万向关节轴承的内环的中心孔且与连接板把合在一起，连接板与支架通过连接螺钉连接在一起。本发明具有实质性特点，压板作为夹紧机构的受力零件其与要夹持的板件为面接触也就是具有受力面大特质，同时，因为在压板的中心孔内放置了万向关节轴承，根据球形面受力特点，其压板受力面上的压力平均分布。压板受力方向与夹持板件表面垂直，当工件倾斜放置或表面不平整时，这一特质有很大的效力。
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公开(公告)号：CN1298495C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200410089296.5
申请日：2004-12-09
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种由机器人施焊的激光焊接试验台，用于机械工程领域。本发明包括：水平与垂直移动机构、转动机构、转动大板机构、支架，水平与垂直移动机构及转动机构固定在转动大板机构上，转动大板机构与支架连接，支架平稳地放置在地面上，其中，水平与垂直移动机构包括手动轮、夹头、手动轮、试件定位板、支板架、垂直进给装置、水平进给装置，支板架固定在垂直进给装置上，垂直进给装置固定在水平进给装置上，夹头及试件定位板固定在支板架上，手动轮设在水平进给装置端部，手动轮设在垂直进给装置端部。本发明不仅节约了试验成本，提高了试验效率，更主要的是按照工件焊缝的空间位置操作机械装置使试验样件精准的定位，满足激光试验的精度要求。
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公开(公告)号：CN1294037C
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200410015991.7
申请日：2004-01-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种公交电车剪式双极受电弓，属于公共交通运输工具领域，由底座、滑轨、剪式四杆机构、电极、气缸等组成，置于公交电车顶部。公交电车进站时，气缸伸出，推动绝缘联杆并带动剪式四杆机构上升，电极与电源触线紧密接触，进行充电。公交电车离站前，气缸收缩，拉动绝缘连杆并带动剪式四杆机构收缩，电极与电源触线断开，结束充电。本发明的应用可取消无轨电车的触线，用快速充电技术作为超级电容或蓄电池公交电车电能的补充，也可用于以充电方式补充电能的其它电动车辆及电动机械。
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公开(公告)号：CN1273325C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN03142210.1
申请日：2003-08-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种属于城市公共交通领域的站区充电式无轨电车的接触网，包括：上端带有悬臂横杆的电杆、吊弦、双接触导线、金属安装板，吊弦中部的两块互相绝缘的下凸形金属安装板上，向下分别通过螺栓联接双接触导线，双接触导线的线距比现行架空供电接触线网的标准线距宽，接触网双接触导线的长度很短、高度低，接触网中段的双接触导线平行于路面，两端的双接触导线倾斜渐高悬吊。本发明结构简单造价低、布设维护方便故障少、景观视觉好、无轨电车可以在行驶中出入网。
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公开(公告)号：CN1758255A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510030967.5
申请日：2005-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车设计领域基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，具体步骤为：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。本发明充分考虑了车身的碰撞安全性能，基于零件吸能特性改进车身零件结构，以达到整车轻量化目标。本发明计算速度快、计算精度可控、可对求解结果进行量化和对比、能直接对设计进行指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1745936A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510030463.3
申请日：2005-10-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种悬梁式四压力机并联组合锻压机，由四台小型压力机及连接压力机的两只副动平台和一只主动平台组成，四台小型压力机分为两组，每组两台小型压力机通过一套副连接机构与一只副动平台连接。每套副连接机构包括两只副连接件，两对平行副连杆，八只副转动铰链，分成两组构件对称连接在一只副动平台的两端。两只副动平台通过主连接机构与主动平台连接。主连接机构包括两只主连接件，两对平行主连杆，八只主转动铰链，分为两组对称布置在主动平台两端。主动平台上安装冲头。本发明利用四台小型压力机活动横梁的运动和输出力作为运动和力输入，得到大吨位锻压力和锻压运动，形成新型的悬梁式四压力机并联组合锻压机，以较低成本实现了大型锻件制造。
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公开(公告)号：CN1743123A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510029651.4
申请日：2005-09-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车制造技术领域的用于轿车车身焊接的气动悬挂式点焊机的控制方法，采用两套相对独立的控制系统来实现，第一套控制系统依据电极位移的变化来控制，第二套控制系统为常规控制系统，两套控制系统并行工作，第一套控制系统在焊点过密而发生分流时工作，所述的第一套控制系统，具体控制步骤为：a.依据激光感应测量，得到点焊机电极的位移量，并生成电子模拟信号；b.将采集到的位移信号转化为数字系统能够识别的数字信号；c.实时比较电极位移数字信号与最优位移数字信号并获取偏差，使用控制算法计算出需要的触发角大小，调节晶闸管的触发时间，从而改变焊接电流。本发明能有效地控制电流分流时的电流值，从而改变气动悬挂式点焊机的性能。
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公开(公告)号：CN1715886A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510027568.3
申请日：2005-07-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于汽车制造技术领域的自动识别汽车用镀锌板镀层粉化分级图形的方法，包括以下步骤：检测样件的制备，具体为落料、冷冲、喷涂、擦洗；将采集到的样件图像精确定位，具体为阈值分割、中值滤波、逻辑运算、边缘检测、Hough圆检测；提取采集到的样件的图形特征，具体为区域确定、粉化面积与程度确定、粉化颗粒识别；确定粉化等级判断准则，设计分类器。本发明解决了在粉化区域中有部分存在一种半粉化的过渡状态，还不能真实的反映粉化程度问题，以及在整个粉化层区域中有部分处于不稳定状态、在检测样件的移动中易产生粉化层的破碎后脱落的问题和人工目测存在误差的问题。
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公开(公告)号：CN1695896A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510026212.8
申请日：2005-05-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种空间三维型面薄壁件多点定位夹紧的柔性装置，两个“井”字形架体通过长脚螺杆连接，架体四边配装支撑可调螺杆，中心旋入带球头螺母及螺杆手柄的螺杆，架体中部网状结构上均匀布置四行六列弹簧套筒，两个架体内侧平行布有两个挡板，挡板四周设支撑可调螺杆，四角有带锁紧螺母及蝶形手柄的折架式定位销，挡板上四行六列的支脚与弹簧套筒对应相连，挡板上固定四个带锁紧机构的锁紧拉板。本发明通过可调整螺杆与折架式定位销对工件预定位，通过带伸缩弹簧的支脚实现多点接触定位，依次旋紧带偏置圆盘的拉板手柄，锁紧拉板，旋动手柄将档板连带所有支脚均匀压向工件，实现型面的多点夹紧。本发明适用于各种形状各异的薄壁工件，具有灵活方便的特点。
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公开(公告)号：CN1695861A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510025944.5
申请日：2005-05-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23H7/26
Abstract: 一种属于机械工程技术领域的蠕动式微细电火花加工装置，包括：第一圆环形压电陶瓷、第二圆环形压电陶瓷、第三圆环形压电陶瓷、第一柔性铰链微夹持器、第二柔性铰链微夹持器、第一锲形圆环、第二锲形圆环、第一柔性铰链定位片、第二柔性铰链定位片、第三柔性铰链定位片、第四柔性铰链定位片、第一弹簧、第二弹簧、第一套筒、第二套筒、第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、电极，第二挡板将第一柔性铰链定位片、第二柔性铰链定位片、第一圆环形压电陶瓷和第一锲形圆环压紧在第一弹簧上。本发明既能方便灵活地变换整个装置的位置从而实现全方位多角度加工，又能对电极进行有效夹持，具有较高响应速度。
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