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公开(公告)号：CN113978712A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111527476.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 零重力南京飞机工业有限公司
Abstract: 本发明公开了基于环量控制技术的多旋翼飞行器以及控制方法，涉及飞行器领域，针对传统的多旋翼飞行器提供前进动力都需要倾斜桨盘，使得整机的废阻面积增大，前飞阻力升高，飞行速度很难提升等问题，现提出如下方案，包括机体，所述机体包括多个内部为涵道结构的机臂，多个所述机臂沿机体的中心点对称分布，所述机臂上设置有多旋翼机构，所述多旋翼机构用于控制机体的升降，同时产生升力，所述机臂内还设置有涵道风扇，所述涵道风扇用于向涵道内吹入空气。本发明提出基于环量控制技术的多旋翼飞行器以及控制方法，可以向任意方向前飞时不需要倾斜桨盘，能够有效的降低前飞的阻力，极大的提高了飞行的速度，效率高，适合广泛推广。
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公开(公告)号：CN113226920A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086317.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种流体调整装置，其抑制产生翼端涡流并减小感应阻力。流体调整装置(4)具备：主体部(7)，设置于主翼(3)的翼根的相反侧的端部即翼端，在主体部上表面及主体部下表面上形成有上部开口及下部开口；第1弗朗西斯涡轮(8)，从上部开口及下部开口吸入空气，并且将所吸入的空气从主翼(3)的后缘侧排出；及第1马达(9)，使第1弗朗西斯涡轮(8)向与在翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。第1弗朗西斯涡轮(8)其中心轴线从主翼(3)的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。
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公开(公告)号：CN112319812A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910715126.X
申请日：2019-08-05
Applicant: 李越标
Inventor： 李越标
Abstract: 磁悬浮空心风扇悬浮无接触，无磨擦磨损。旋翼叶片由内毂和外毂相连成一体，翼尖部有外毂作保障，翼叶面宽受力大不变形，翼根部远离圆中心有足够空间设置翼根，因旋翼叶片数多、叶面宽，旋翼实度达0.9以上，所以低速运转就能产生大风量的推动力。转速低噪音就小，降噪。采用圆盘式直线电机作动力驱动，着力点远离圆中心，据杠杆原理可用十分之一或更小的动力就能产生相当于机械中心轴传动所需的大功率发动机产生的动力效果。采用数台小功率直线电机驱动，启动用电流小，且利散热。通过上下缓冲气室端盖上的可调向圆形、扇形进排气口及栅叶片和前后端进排气口及栅叶片相配合，开闭转换改变气流方向的风态模式，实现垂直起降、悬停、飞行。
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公开(公告)号：CN106043669B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201610239855.9
申请日：2016-04-18
Applicant: 波音公司
Abstract: 本申请涉及用于翼面的减阻系统和减小翼面的空气动力学阻力的方法，具体地涉及用于增强飞行器的高升力性能的系统和方法。更具体地，涉及一种用于飞行器(100)的减阻系统，该减阻系统可以包括空气喷射器(300)，该空气喷射器具有喷射口(318)，该喷射口(318)位于翼面主部件(122)的后部(130)与后缘装置(200)的前部(202)之间。所述空气喷射器(300)可以被配置成，按空气射流(322)经过所述后缘装置(200)的上表面(204)的方式从所述喷射口(318)排出所述空气射流(322)。
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公开(公告)号：CN109850128A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910295985.8
申请日：2019-04-12
Applicant: 西华大学 , 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明提供的多级吹气环量增升装置和飞行器，涉及航空飞行器技术领域。该多级吹气环量增升装置包括相连接的翼型与科恩达后缘，翼型与科恩达后缘上设有至少两个喷流口，第一喷流口设置在翼型与科恩达后缘的连接处，第二喷流口设置在科恩达后缘的弧面上。通过设置多个喷流口，飞行器的驻点下移更多，升致阻力较小且附壁效应更加明显，可在同样气源功率下最大化提升飞行器升力，改善飞行性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394875B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610885083.6
申请日：2016-10-10
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁阀的火花型合成射流激发器及其控制方法，射流激发器包含气缸、火花塞、进气导管、电磁阀和电磁阀控制器；气缸上设有用于喷出射流的孔口；进气导管与所述气缸导通，用于连接外部气源；火花塞设置在气缸底部，其正极和负极与外部高压放电器相连，用于在所述气缸内放电；电磁阀设置在进气导管中，用于控制进气导管的导通和隔断；电磁阀控制器用于控制电磁阀的开合。本发明将电磁阀安装在腔体上并接入气源，电磁阀根据信号发生器输入信号可以产生连续性射流(电磁阀全开)和脉冲射流(电磁阀间断开合)。
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公开(公告)号：CN106986000A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710213095.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 孙薛雨
Inventor： 孙薛雨
CPC classification number: B64C3/00 , B64C21/04 , B64D2211/00
Abstract: 本发明公开了一种无人机机翼结构，属于无人机领域，用于无人机，其中机翼安装座与无人机机体通过紧固螺栓连接，机翼本体上安装有辅助板，辅助板通过调节杆与无人机机体内的调节电机连接，机翼本体中的圆弧形下板体的前端为圆弧形凸起，圆弧形凸起位于圆弧形前挡板构成的内部空间中且与圆弧形前挡板内壁之间留有气道；所述圆弧形前挡板与圆弧形下板体之间还安装有气体输送管道，气体输送管道的一端与位于无人机机体内的涡流风机连接，在气体输送管道相对于气道的一侧开有出气口，其能够实现排翼无人机在飞行过程中获得更好地气体动能，增加无人机飞行的稳定性和机翼的稳定性。
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公开(公告)号：CN106043669A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610239855.9
申请日：2016-04-18
Applicant: 波音公司
Abstract: 本申请涉及用于增强飞行器的高升力性能的系统和方法。具体的，涉及一种用于飞行器(100)的减阻系统，该减阻系统可以包括空气喷射器(300)，该空气喷射器具有喷射口(318)，该喷射口(318)位于翼面主部件(122)的后部(130)与后缘装置(200)的前部(202)之间。所述空气喷射器(300)可以被配置成，按空气射流(322)经过所述后缘装置(200)的上表面(204)的方式从所述喷射口(318)排出所述空气射流(322)。
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公开(公告)号：CN102741121B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080062701.8
申请日：2010-12-17
Applicant: 波音公司
CPC classification number: B64C21/04 , B64C2230/02 , F15D1/0095 , F15D1/12 , Y02T50/166 , Y10T137/0318
Abstract: 本发明公开了运用多级致动器形成致动流体流的概念和技术。根据本文提供的内容的一个方面，流体致动系统包括至少两个级（110），每级具有集气室（112）和一个或两个隔膜（206），其中隔膜作用于集气室从而形成致动流体流（108）。每级的隔膜可沿轴线大体对准。致动流聚集于级之间，并且被排至待被控制的流体流内。根据不同方面，隔膜可包括压电圆片。
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公开(公告)号：CN104787306A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510127436.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 顾一明
Inventor： 顾一明
Abstract: 本发明公开了一种利用气动力控制飞行姿态的低速安全飞行器，包括柔性飞行器、发动机、压气机、供气分配器、涡流腔、高压气室、条状射流缝、氦气囊、安全舱等构成，它是将压气机的压缩空气经机翼的前缘与翼面过渡位置所设的条状射流缝喷向翼面，产生升力及推力，同样通过水平尾翼和垂直尾翼的前缘与翼面的过渡位置所设的条状射流缝喷向翼面，产生机翼效应，来控制飞行姿态，为制得低速安全飞行器，应用上述飞行控制原理，结合柔性机身机翼、氦气囊、安全舱组成超安全的低速飞行器，大大减少燃料消耗，飞行驾驶容易，由于超强的低速安全性及操控性，可广泛应用于探矿、摄影、城市道路监视、空中广告等，更可以开发一种适合于大众人群在不具备飞行驾照就能亲身体验驾机飞行的超级娱乐项目。
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