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公开(公告)号：CN114555463A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080072284.9
申请日：2020-02-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 森崎雄贵
IPC: B64C21/00
Abstract: 一种气流控制系统，对在飞机的上表面流动的气流进行控制，所述气流控制系统具备：吹出口，所述吹出口设置在飞机的上表面的前方侧，吹出气流；吸入口，所述吸入口设置在比吹出口靠前方侧的位置，吸入外部空气；风扇，所述风扇设置在吹出口的后方侧，从前方侧吸气并且向后方侧排气；以及压缩机，所述压缩机设置于从吸入口至吹出口的流路，对从吸入口吸入的外部空气进行升压并向吹出口压送。
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公开(公告)号：CN113443135A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110086786.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种能不使重量增加地避免翼上表面与翼下表面之间的空气的往来，抑制翼主体的性能降低的翼及航空器。具备：翼主体(20)，在前缘(22a)与后缘(22b)之间形成有沿翼厚度方向贯通的容纳部(21)；升力风扇(40)，设于容纳部(21)的内部，使气流沿翼厚度方向产生；以及推力风扇(50)，设于翼主体(20)的前缘(22a)，使从前缘(22a)朝向后缘(22b)的气流在翼主体(20)的翼上表面(23a)和翼下表面(23b)上产生。
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公开(公告)号：CN113428355B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110189857.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能将开始剥离的空气吸引至唇部从而抑制在唇部的空气的剥离的涵道风扇以及航空器。涵道风扇(1A)具备：风扇；以及圆筒形状的罩(20A)，该圆筒形状的罩具有从一端侧导入空气的导入口(21)，该风扇具有：压缩机叶片(12b)，该压缩机叶片设于外周侧；以及推进叶片(12a)，该推进叶片设于比压缩机叶片(12b)靠内周侧的位置，罩(20A)具有：容纳部(23)，该容纳部将压缩机叶片(12b)容纳在内部；吹出口(28a)，该吹出口由压缩机叶片(12b)吹出在容纳部(23)流动的空气；以及吸入口(28b)，该吸入口吸入吹出的空气，吹出口(28a)设于罩(20A)的半径方向内侧且设于罩(20A)的导入口(21)附近，吸入口(28b)设于罩(20A)的半径方向内侧且在轴线X方向上设于吹出口(28a)与压缩机叶片(12b)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428354A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110109246.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。
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公开(公告)号：CN113226920A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086317.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种流体调整装置，其抑制产生翼端涡流并减小感应阻力。流体调整装置(4)具备：主体部(7)，设置于主翼(3)的翼根的相反侧的端部即翼端，在主体部上表面及主体部下表面上形成有上部开口及下部开口；第1弗朗西斯涡轮(8)，从上部开口及下部开口吸入空气，并且将所吸入的空气从主翼(3)的后缘侧排出；及第1马达(9)，使第1弗朗西斯涡轮(8)向与在翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。第1弗朗西斯涡轮(8)其中心轴线从主翼(3)的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。
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公开(公告)号：CN113428354B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110109246.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。
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公开(公告)号：CN115697841A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202280005018.3
申请日：2022-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 风扇装置具备产生气流的风扇(10)、设置于风扇(10)的半径方向的外侧的转子铁芯(20)、与转子铁芯(20)对置的定子铁芯(40)、形成包围风扇(10)的内周面(31)且在内部形成有收容转子铁芯(20)及定子铁芯(40)的收容空间(32)的壳体(30)、以及压缩机(70)，内周面(31)具有圆筒面(31a)和喷嘴面(31b)，壳体(30)在内部划定有向收容空间(32)引导压缩空气的冷却流路(Pc)、以及向形成于圆筒面(31a)与喷嘴面(31b)的边界附近的边界吹出口(33)引导压缩空气的壳体侧流路(Ph)，边界吹出口(33)朝向在流动方向上以沿着喷嘴面(31b)的方式吹出压缩空气的方向。
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公开(公告)号：CN113428355A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110189857.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B64C27/20
Abstract: 本发明提供一种能将开始剥离的空气吸引至唇部从而抑制在唇部的空气的剥离的涵道风扇以及航空器。涵道风扇(1A)具备：风扇；以及圆筒形状的罩(20A)，该圆筒形状的罩具有从一端侧导入空气的导入口(21)，该风扇具有：压缩机叶片(12b)，该压缩机叶片设于外周侧；以及推进叶片(12a)，该推进叶片设于比压缩机叶片(12b)靠内周侧的位置，罩(20A)具有：容纳部(23)，该容纳部将压缩机叶片(12b)容纳在内部；吹出口(28a)，该吹出口由压缩机叶片(12b)吹出在容纳部(23)流动的空气；以及吸入口(28b)，该吸入口吸入吹出的空气，吹出口(28a)设于罩(20A)的半径方向内侧且设于罩(20A)的导入口(21)附近，吸入口(28b)设于罩(20A)的半径方向内侧且在轴线X方向上设于吹出口(28a)与压缩机叶片(12b)之间。
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