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公开(公告)号：CN113443135A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110086786.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种能不使重量增加地避免翼上表面与翼下表面之间的空气的往来，抑制翼主体的性能降低的翼及航空器。具备：翼主体(20)，在前缘(22a)与后缘(22b)之间形成有沿翼厚度方向贯通的容纳部(21)；升力风扇(40)，设于容纳部(21)的内部，使气流沿翼厚度方向产生；以及推力风扇(50)，设于翼主体(20)的前缘(22a)，使从前缘(22a)朝向后缘(22b)的气流在翼主体(20)的翼上表面(23a)和翼下表面(23b)上产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428354B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110109246.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。
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公开(公告)号：CN113428355A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110189857.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B64C27/20
Abstract: 本发明提供一种能将开始剥离的空气吸引至唇部从而抑制在唇部的空气的剥离的涵道风扇以及航空器。涵道风扇(1A)具备：风扇；以及圆筒形状的罩(20A)，该圆筒形状的罩具有从一端侧导入空气的导入口(21)，该风扇具有：压缩机叶片(12b)，该压缩机叶片设于外周侧；以及推进叶片(12a)，该推进叶片设于比压缩机叶片(12b)靠内周侧的位置，罩(20A)具有：容纳部(23)，该容纳部将压缩机叶片(12b)容纳在内部；吹出口(28a)，该吹出口由压缩机叶片(12b)吹出在容纳部(23)流动的空气；以及吸入口(28b)，该吸入口吸入吹出的空气，吹出口(28a)设于罩(20A)的半径方向内侧且设于罩(20A)的导入口(21)附近，吸入口(28b)设于罩(20A)的半径方向内侧且在轴线X方向上设于吹出口(28a)与压缩机叶片(12b)之间。
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公开(公告)号：CN113428355B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110189857.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能将开始剥离的空气吸引至唇部从而抑制在唇部的空气的剥离的涵道风扇以及航空器。涵道风扇(1A)具备：风扇；以及圆筒形状的罩(20A)，该圆筒形状的罩具有从一端侧导入空气的导入口(21)，该风扇具有：压缩机叶片(12b)，该压缩机叶片设于外周侧；以及推进叶片(12a)，该推进叶片设于比压缩机叶片(12b)靠内周侧的位置，罩(20A)具有：容纳部(23)，该容纳部将压缩机叶片(12b)容纳在内部；吹出口(28a)，该吹出口由压缩机叶片(12b)吹出在容纳部(23)流动的空气；以及吸入口(28b)，该吸入口吸入吹出的空气，吹出口(28a)设于罩(20A)的半径方向内侧且设于罩(20A)的导入口(21)附近，吸入口(28b)设于罩(20A)的半径方向内侧且在轴线X方向上设于吹出口(28a)与压缩机叶片(12b)之间。
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公开(公告)号：CN113428354A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110109246.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。
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公开(公告)号：CN113226920A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086317.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种流体调整装置，其抑制产生翼端涡流并减小感应阻力。流体调整装置(4)具备：主体部(7)，设置于主翼(3)的翼根的相反侧的端部即翼端，在主体部上表面及主体部下表面上形成有上部开口及下部开口；第1弗朗西斯涡轮(8)，从上部开口及下部开口吸入空气，并且将所吸入的空气从主翼(3)的后缘侧排出；及第1马达(9)，使第1弗朗西斯涡轮(8)向与在翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。第1弗朗西斯涡轮(8)其中心轴线从主翼(3)的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。
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