公开(公告)号：CN1607311A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN200410080745.X

申请日：2004-10-08

申请人： 英国阿文美驰轻型车系统有限公司

发明人： 卡尔西·古尔宾德尔·辛格

IPC分类号： E05B65/20 ,  E05B47/00

CPC分类号： E05B81/06 ,  E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B77/48 ,  E05B81/25 ,  E05B81/62 ,  Y10T292/1021 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1082

摘要： 一种闩锁致动器，具有：一步进电机；一位移装置，具有第一、二位移位置及其间的第一位移闲置位置，第三、四位移位置及其间的第二位移闲置位置；一可在第一、二、三、四输出位置间移动的输出。步进电机能够在所述各位置间驱动位移装置；位移装置能够在各输出位置间移动输出；第一、二位移位置及第一位移闲置位置和第一、二输出位置形成第一状态组；第三、四位移位置及第二位移闲置位置和第三、四输出位置形成第二状态组；籍此，随着位移装置在一状态组中受力运动以确保在状态组中的预定闩锁状态，由于步进电机受激励移动位移装置，输出被移至或保持在相应的输出位置；位移装置和输出可以接合，使得闩锁状态可以独立于位移装置在一个状态组中改变。

公开(公告)号：CN1591248A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410064169.X

申请日：2004-08-20

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 井之口徹

IPC分类号： G05B19/00 ,  E05B65/20 ,  B60R25/00

CPC分类号： B60R25/245 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00333 ,  G07C2209/63

摘要： 当输入想要开锁车辆的一个侧部上的门的请求时，从提供在车辆的所述一个侧部中的第一发送天线发送一个ID请求信号，并从提供在所述车辆的另一个侧部的第二发送天线发送一个警告信号。一个便携单元根据所述ID请求信号和警告信号回发一个便携单元信号。当所述便携单元收到所述第一信号而未收到所述第二信号时，门开锁控制部分根据由接收天线收到的便携单元信号开锁所述一个侧部的门。

公开(公告)号：CN1187511C

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN99804493.8

申请日：1999-03-01

申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司

发明人： M·罗尔芬格

IPC分类号： E05B65/20 ,  E05B7/00

CPC分类号： E05B85/10 ,  E05B17/0004 ,  E05B79/06 ,  Y10S16/24 ,  Y10T16/44 ,  Y10T16/458 ,  Y10T16/459 ,  Y10T16/46 ,  Y10T292/57 ,  Y10T292/82 ,  Y10T292/85

摘要： 一种带铰接把手(40)的致动装置，在装在门内侧(14)上的支架(20)上有一个轴承轴(26)用于在其上铰接的折页(30)。把手(40)通过两个端部的固定点与折页(30)相连接，其中还有两个连杆(21，22)位于把手(40)和折页(30)之间，这些连杆穿过门(10)内的通孔(11，12)。为了简化装配，将第一连杆(21)上的第一固定面作为旋转轴承，其由垂直于门平面(36)可相互插入的一个枢轴(41)和一个旋转承座(31)构成，然后把手(40)可绕该旋转轴线(35)转动，直到属于第二固定点的在第二连杆(22)上的部件(23，24，42)相互对齐。则这些对齐的部件(23，24，42)可毫无问题地相互连接起来。

公开(公告)号：CN1495327A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN03124926.4

申请日：2003-09-19

申请人： 株式会社东海理化电机制作所

发明人： 市川贵茂 ,  陶山晃正 ,  青木一郎

IPC分类号： E05B49/00 ,  E05B65/20

CPC分类号： E05B85/01 ,  E05B81/78 ,  E05B81/84 ,  E05B81/90 ,  E05Y2400/616 ,  G07C2009/00634 ,  Y10T70/5978 ,  Y10T70/65 ,  Y10T70/7062

摘要： 一种门开关设备，具有一个马达、一个门插销和一个能量发生机构。电致动器当电池的电压低于驱动电致动器所需的水平时，能量发生机构的预定操作产生驱动马达所需的能量。因此，电致动器电致动器当向电致动器提供电能的电池电压低于驱动电致动器所需的水平时，将门打开。

公开(公告)号：CN1375032A

公开(公告)日：2002-10-16

申请号：CN00812902.9

申请日：2000-08-26

申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司

发明人： H·克莱恩 ,  S·兰格 ,  R·马托菲尔

IPC分类号： E05B7/00 ,  E05B49/00 ,  E05B65/20 ,  B60R25/00

摘要： 本发明涉及一个特别用于机动车之门、罩盖或类似物的锁系统,其中在一个如门把手、罩盖把手或类似物的把手(10)中设置一个容纳件(13),其具有一个触控表面(15),它位于把手(10)的一窗口(14)中并且通过其可以操作一个在容纳件(13)中安置的开关元件。借助这个开关元件,本发明锁系统的控制电子装置和/或一锁件就可以在两个状态之间被转换,亦即在一个防止门之开启的第一状态和一个实现门之开启的第二状态间被转换。

公开(公告)号：CN1344346A

公开(公告)日：2002-04-10

申请号：CN00805277.8

申请日：2000-03-20

申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司

发明人： P·克洛伊岑贝克

IPC分类号： E05B65/19 ,  E05B65/20

CPC分类号： E05B17/04 ,  E05B83/16

摘要： 本发明涉及一种具有一个锁筒(10)的锁扣装置,该锁筒通过一根偏心杆(30)作用到锁元件上,当它位于一个闭锁位置并操作时,与偏心杆(30)同轴布置了一根中央联锁杆(40),该中央联锁杆可由一个中央联锁装置进行控制。当中央联锁杆(40)和偏心杆(30)之间存在旋转连接时,这两根杆便可转到一个闭锁位置,在该处,锁元件无效。筒芯(11)用钥匙可继续旋转到一个安全位置,在这个位置内,偏心杆(30)锁定,钥匙可插入筒芯(11)中并可拔出。为了达到操作便捷和避免运行故障,建议在中央联锁杆(40)和偏心杆(30)之间设置一个连接装置(55),在闭锁扣解锁位置时,虽然该连接装置使这两根杆(30、40)相互抗扭连接,但在安全位置内,它们可以脱开。此外,在筒芯(11)和偏心杆(30)之间设置了一个连接元件,在筒芯(11)反转时,该连接元件把偏心杆(30)从安全位置移回到零位置。

公开(公告)号：CN1249387A

公开(公告)日：2000-04-05

申请号：CN99118359.2

申请日：1999-08-30

申请人： 西屋气刹车公司

发明人： 史蒂文·P·赫夫纳 ,  福蒂奥斯·戈莱米斯

IPC分类号： E05B65/20 ,  E05B63/24 ,  E05B47/00

CPC分类号： E05B81/14 ,  E05B63/0069 ,  E05B63/18 ,  E05B65/0811 ,  E05B83/40 ,  E05B83/42 ,  Y10S292/65 ,  Y10T292/1048 ,  Y10T292/1082

摘要： 一锁定客运车辆门的门锁,它有一连接于车辆的基体和一具有与门上的锁元件啮合的槽的锁凸轮。一枢轴连接于基体和锁凸轮,使锁凸轮可转动地连接于基体。一锁致动器连接于基体,它包括一与锁凸轮啮合的可动部分,以防止锁凸轮转动而锁定门;还有一通电部分,使致动器可动部分脱离锁凸轮而缩回,以释放锁凸轮和开启门。通电部分连接于门的控制系统。锁还包括一与可动部分啮合的手动释放件,使可动部分脱离与锁凸轮的啮合,以释放锁凸轮及开启锁。

公开(公告)号：CN1172201A

公开(公告)日：1998-02-04

申请号：CN96107193.1

申请日：1996-07-30

申请人： 盈佳机电(长春)有限公司

发明人： 周荣昌

IPC分类号： E05B65/20

摘要： 一种汽车中央控制门锁的改良构造,包括有一壳体,一拉杆伸出于壳体的一侧面,壳体内设有马达,该马达的输出端连接一齿轮组,该齿轮组与拉杆之间设有一离合机构,该离合机构包括有由齿轮组传动的螺杆,该螺杆螺接有一传动座,并带动其作直线运动,该传动座的上下两端带有凸出的尖端;拉杆内设有可供传动座移动的轨道,拉杆的一侧的上下两端设有与该拉杆一体成型的弹性凸块。本实用新型具有安装容易,使用方便,且具有安全性及较高的使用寿命。

公开(公告)号：CN1170803A

公开(公告)日：1998-01-21

申请号：CN97113855.9

申请日：1997-06-27

申请人： 奥蒂斯电梯公司

发明人： M·F·切维利亚 ,  S·罗伯兹 ,  G·M·奥西帕 ,  F·B·德尔马斯 ,  L·Y·李

IPC分类号： E05B65/20

CPC分类号： B66B13/165 ,  E05B47/0002 ,  E05B47/0004 ,  E05B47/023 ,  E05B2047/0069

摘要： 一种当电梯间处于运输中和/或处于门区外时锁定电梯间门的锁,其包括推动锁臂打开的由螺线管驱动的杠杆,杠杆推动锁臂来开门。螺线管以两节拍方式激励以减小噪音。电梯间门锁包括一个动作开关,动作开关向门控制器发出信号,该信号告之门锁开放且电梯间门允许打开。电梯间门锁还包括一个安全开关,安全开关向门控制器发出电梯间门锁闭合的信号。

公开(公告)号：CN102561838B

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201110411901.6

申请日：2011-12-12

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 朱祝阳 ,  丁武俊 ,  陈冰 ,  张方伟 ,  黄博学 ,  陈文强 ,  潘之杰 ,  赵福全

IPC分类号： E05B65/20 ,  E05B17/22 ,  B60R21/0136

摘要： 本发明公开了一种汽车儿童锁的控制系统，包括儿童锁控制器、均与儿童锁控制器相连的锁开关、摄像机和内把手传感器；儿童锁控制器包括通信模块、图像识别模块和信号处理模块。本发明通过通信模块采集安全气囊控制器的碰撞信号，作为解锁的依据，使得系统能够在车事故碰撞瞬间自动解锁；同时利用摄像机对车内进行图像采集，通过图像识别模块对图像进行人脸特征识别，并获取发动机转速信号，进而判断输出上锁信号控制儿童锁自动锁上；利用传感器感应汽车内把手是否被拉动，并通过信号处理模块向ECU反馈儿童锁的开关状态信息，使得控制更加智能化人性化，且方便可靠。