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公开(公告)号：CN104502082A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410787994.6
申请日：2014-12-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器常闭故障检测方法，包括：判断变速箱是否进入跛行回家模式；判断发动机的扭矩值是否达到允许进行常闭故障检测的扭矩阈值；当变速箱未进入跛行回家模式且发动机的扭矩值达到扭矩阈值时，判断液力变矩器的滑差值是否小于滑差阈值且是否处于解锁状态；当判断结果表征液力变矩器的滑差值小于滑差阈值时且液力变矩器处于解锁状态时，确定液力变矩器存在常闭故障，向液力变矩器发送液力变矩器打开命令、向变速箱发送进入空档命令。本方法公开的检测方法，检测过程简单、检测结果准确，并且在变速箱进入跛行回家模式的情况下，不再进行后续判断，能够节约检测时间。本发明还公开了相应的液力变矩器常闭故障检测装置。
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公开(公告)号：CN103982646A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410242187.6
申请日：2014-06-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1212 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232 , F16H2061/124
Abstract: 本发明公开一种自动变速箱主动进入跛行回家模式的控制方法和系统。方法包括：获取自动变速箱主动进入跛行回家模式的故障响应值；判断所述故障响应值与进入跛行回家不同模式所对应的不同触发值是否相等；当所述故障响应值与进入跛行回家不同模式中某一模式的触发值相等时，控制所述自动变速箱执行与所述触发值相对应的进入跛行回家模式。采用本发明公开的自动变速箱主动进入跛行回家模式的控制方法和系统，能够控制自动变速箱根据故障的严重程度对跛行回家的方式进行详细的区分，从而能够更好的保护自动变速箱。
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公开(公告)号：CN103441372A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310419278.8
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/642
Abstract: 本发明涉及一种变速箱用线束连接器，包括穿缸连接器和接插件，穿缸连接器内设有接线端子，接线端子与接插件之间连接有线束，线束的一端与接线端子连接，线束的另一端分别与相应的接插件连接，接插件固定设置在变速箱内的液压阀板上，所述线束的长度分别与相应接插件与接线端子之间的距离一一对应，可利用线束的长度进行限位，便于装配，避免安装错位，线路布置合理、美观且便于装配，线束与接线端子一一对应，容易检测，便于维修和升级，且穿缸连接器外周套装有密封环和固定环，穿缸连接器与变速箱壳体固定连接，密封性好。
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公开(公告)号：CN103438208A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310419293.2
申请日：2013-09-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种挡位传感装置，包括换挡拉臂和挡位传感器，所述挡位传感器为整体式挡位传感器，换挡拉臂与挡位传感器之间连接有连接拉臂，连接拉臂的一端与换挡拉臂固定连接，连接拉臂的另一端与挡位传感器固定连接，换挡拉臂转动时，连接拉臂随之转动，连接拉臂将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。
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公开(公告)号：CN207864603U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721927430.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡控制装置，涉及汽车控制的技术领域，包括控制件、档位传感器和装置主体；在所述装置主体内设置有用于安装所述档位传感器的容腔，在所述档位传感器上设置有用于控制档位变化的控制件。本实用新型提供的换挡控制装置通过控制件旋转，档位传感器将控制件旋转的角度信号传递给自动变速箱的控制单元；自动变速箱控制单元控制变速箱，实现档位切换；这样能够减少换挡控制装置在汽车的占用空间，也防止误碰，提高副驾驶的乘坐体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203553799U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320673331.2
申请日：2013-10-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种线束支架，包括支架本体，支架本体上设有用于固定线束的线束槽、用于固定扎带的扎带槽、用于与车体固定连接的螺栓孔以及若干个用于固定接插件或部件的卡位，卡位的两侧分别设有固定卡扣，固定卡扣下方的卡位两侧分别设有限位装置，接插件或部件固定牢靠，不易滑落；线束设置在相应线束槽内，由扎带通过扎带槽固定，线束布置整洁美观，避免与周边零部件干涉。
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公开(公告)号：CN206225942U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621038964.6
申请日：2016-09-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02G3/34
Abstract: 本实用新型公开了一种新型变速箱线束布置结构，包括阀板和安装在阀板上的线束支架，所述线束支架包括板体，所述板体上设有器件卡位，所述板体上设有线束容纳腔道；板体上设有线束容纳腔道，装配时只需将线束卡入线束容纳腔道，而后通过束带穿孔将扎带穿入线束的底部，而后扎紧即可，而且线束容纳腔道能更好的保护线束，使得线束被割伤或磕碰，降低线束失效的风险。
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公开(公告)号：CN204142750U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420623419.8
申请日：2014-10-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本申请公开了一种速度传感器，包括壳体、设置在壳体的下端的连接轴以及设置在连接轴下端的延长部，其中，所述壳体内设有端子，所述连接轴上设置有密封圈，所述连接轴与所述延长部之间设置有台阶部。由于该速度传感器的所述连接轴与所述延长部之间设置有台阶部，因此，该速度传感器在安装在变速器的壳体上的安装孔时，该台阶部首先与安装孔相接触起到导向作用，能够防止安装速度传感器时倾斜现象的产生，从而降低速度传感器的安装难度。由于本实用新型实施例中设置有台阶部，当变速箱中的润滑油冲击速度传感器时，在台阶部的作用下，可有效阻滞齿轮高速运转飞溅的油，减小油对密封圈直接冲击，延长了速度传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203743401U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320762179.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/72 , F16H61/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器用油压传感器，包括壳体和压力芯片，壳体的上端连接有接插件接口，压力芯片设置在壳体的腔体内，压力芯片的一侧与变速器内部润滑油连通，压力芯片的另一侧与接插件接口电连接，壳体包括下壳体本体，下壳体本体的底部外侧连接有接口部，接口部与变速器箱体螺纹密封连接，且油压传感器与变速器箱体之间设有O型圈密封垫，密封性能好；压力芯片通过压紧环和定位部固定在壳体内，压力芯片与压紧环之间设有隔离尼龙环，既避免短路等问题，又起到缓冲作用；压紧环拧紧后，压紧环与隔离尼龙环之间具有间隙，压力芯片可自主释放掉热胀冷缩产生的应力；压力芯片与支撑部之间设有密封圈，密封性好、可靠性高、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN203588021U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320761735.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用存储芯片，包括SUBROM主体，SUBROM主体的一端设有SUBROM定位孔，SUBROM主体的另一端设有信号端，信号端电连接有SUBROM接插件，SUBROM主体包括集成IC芯片U1和接口J1，集成IC芯片U1和接口J1之间电连接有片选模块、时钟模块和输入/输出模块，每台变速器配有一个存储芯片，存储芯片与变速器一一对应，保证了存储芯片正确的存储和读取相应的变速器的EOL标定数据，进而保证了自动变速器的可靠性、安全性和行驶的平顺性。
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