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公开(公告)号：CN111120046B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911371571.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF碳载量的平衡方法、装置及系统，该方法，包括：获取碳载量，并得到碳载量调节对应的修正系数；根据所述修正系数，获得氧化催化器DOC的温度控制比例系数；根据DOC的温度控制比例系数，检测是否执行碳载量平衡控制的请求；若执行碳载量平衡控制请求，则调节发动机转速，以使车辆保持预设车速。实现了DPF碳载量的闭环控制，减少主动再生次数，提高了DPF再生效率，避免DPF载体烧毁。
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公开(公告)号：CN110985169B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911257496.X
申请日：2019-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种后处理系统的控制方法、装置和后处理系统，通过检测后处理系统中第一选择性催化还原装置的上游温度参数和第二选择性催化还原装置的上游温度参数，其中，第二选择性催化还原装置位于第一选择性催化还原装置的下游。若检测出第一选择性催化还原装置的上游温度参数低于喷射系统的起喷温度，则启动电加热催化器对所述第一选择性催化还原装置的还原催化剂进行加热。根据第一选择性催化还原装置的上游温度参数和第二选择性催化还原装置的上游温度参数，优化调控喷射系统中的喷嘴进行喷射还原剂的策略。
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公开(公告)号：CN112343700A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011240020.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN107780998B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201710971629.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种通用化集成式DOC‑DPF‑SCR后处理装置，包括箱体、DOC‑DPF单元、两个SCR单元、一个或两个尿素混合器和排气管；箱体的横截面为正方形，DOC‑DPF单元和排气管分别布置于正方形的一组对角的两个角上；两个SCR单元和尿素混合器均相对DOC‑DPF单元和排气管所在的对角线对称布置；DOC‑DPF单元中的废气排出后进入尿素混合器；尿素混合器中的混合废气排出后进入SCR单元，SCR单元中的废气排入排气管。本通用化集成式DOC‑DPF‑SCR后处理装置可以方便各功能单元后期的互换，以及箱体的左右侧布置和进气和排气方式的灵活多样性布置，实现了在不同整车上的通用配套安装。
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公开(公告)号：CN108930578B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810680127.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种DOC中毒的检测和保护方法。本发明旨在解决DOC中毒后危害发动机使用安全的技术问题。为此目的，本发明提供了一种DOC中毒的检测和保护方法，包括如下步骤：S12：向DOC中喷入预设量的柴油使预设量的柴油在DOC中燃烧；S13：检测预设量的柴油在DOC中燃烧后生成的实际热量值；S14：将实际热量值与预设量的柴油在DOC中燃烧后生成的理论热量值进行比较，当实际热量值小于理论热量值且理论热量值与实际热量值的差值大于预设差值时，确定DOC中毒，否则，确定DOC正常。本发明通过预设量的柴油在DOC中燃烧生成的实际热量值确定预设量的柴油是否能在DOC中完全燃烧，当预设量的柴油不能在DOC中完全燃烧时则确定DOC中毒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111396177A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010246421.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气的处理装置及其控制方法、控制装置、存储介质、处理器、尾气的处理系统与移动载体，该处理装置包括依次设置于排气管路上的MFC设备、DPF设备以及SCR设备，MFC设备的上游的排气管路上设置有第一还原剂喷嘴，DPF设备与SCR设备之间的排气管路上设置有第二还原剂喷嘴，MFC设备为多功能催化设备，MFC设备具有DOC功能和SCR功能，排气管路为发送机的排气管路，该处理装置通过在MFC设备中集成DOC和SCR双重功能，简化了尾气后处理装置的结构，提升了SCR的转化效率，通过MFC替代DOC，实现了DOC起燃功能的同时又能降低NOx的排放，使整套后处理装置布置简化，节省空间。
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公开(公告)号：CN108195591B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201711470405.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气质量流量的修正方法，包括：获取目标发动机的流量测量管路的进气质量流量；在预设的压气机MAP图中查找与所述进气质量流量对应的标定质量流量；判断所述进气质量流量和所述标定质量流量的差异比是否大于预设的差异比阈值；若是，确定与所述进气质量流量和所述标定质量流量对应的目标标定系数，依据所述目标标定系数，对所述进气质量流量进行修正。应用上述的修正方法，每间隔一定的时间进行校正时，获取的进气质量流量，依据所述预设的压气机MAP进行修正，避免了现有的进气质量流量测量方法中由于流量传感器对管路和环境的敏感性，和由于整车厂中进气管路的布置和使用测量产生漂移，导致测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109915287A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910236959.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/33
Abstract: 本申请提供了一种EGR气体温度控制方法、EGR装置及发动机排气温度控制装置，根据获取的EGR气体的需求质量、EGR气体的目标温度、高温EGR气体的实际温度和低温EGR气体的实际温度，计算获取高温EGR气体的目标质量以及低温EGR气体的目标质量；而后参考高温EGR气体的目标质量和低温EGR气体的目标质量，调节所述高温EGR气体的实际质量以及所述低温EGR气体的实际质量，以使所述EGR气体的实际质量等于所述EGR气体的需求质量。由此，在调节后的EGR气体的实际质量与EGR气体的需求质量之差在允许范围时，能够使得发动机的进气温度得到快速控制，以此使得发动机的排气温度得到快速控制。
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公开(公告)号：CN108930578A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810680127.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种DOC中毒的检测和保护方法。本发明旨在解决DOC中毒后危害发动机使用安全的技术问题。为此目的，本发明提供了一种DOC中毒的检测和保护方法，包括如下步骤：S12：向DOC中喷入预设量的柴油使预设量的柴油在DOC中燃烧；S13：检测预设量的柴油在DOC中燃烧后生成的实际热量值；S14：将实际热量值与预设量的柴油在DOC中燃烧后生成的理论热量值进行比较，当实际热量值小于理论热量值且理论热量值与实际热量值的差值大于预设差值时，确定DOC中毒，否则，确定DOC正常。本发明通过预设量的柴油在DOC中燃烧生成的实际热量值确定预设量的柴油是否能在DOC中完全燃烧，当预设量的柴油不能在DOC中完全燃烧时则确定DOC中毒。
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公开(公告)号：CN108915832A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810638112.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002
Abstract: 本发明涉及发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种柴油机DPF清灰控制方法。本发明旨在解决DPF清灰请求不准确导致DPF频繁清灰的技术问题。为此目的，本发明提供了一种柴油机DPF清灰控制方法，柴油机DPF清灰控制方法包括如下步骤：S12：当DPF发出清灰请求后，检测DPF两端的第一压差值；S13：对DPF进行再生处理并计算再生后的DPF两端的第二压差值；S14：计算第一压差值与第二压差值的差值的绝对值，当差值的绝对值小于预设差值时确定对DPF进行清灰处理，否则，驳回DPF发出的清灰请求。本发明通过对DPF进行再生处理并计算DPF再生前后DPF两端的第一压差值和第二压差值，并根据两者差值的绝对值进一步判定是否对DPF进行清灰处理，以减少频繁对DPF进行清灰处理的现象。
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