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公开(公告)号：CN213205977U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021800864.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机组件和具有其的车辆，所述压缩机组件包括：机壳，所述机壳内设有电控腔室和放置腔；压缩机构，所述压缩机构设在所述放置腔内；PTC加热器；电控装置，所述电控装置设在所述电控腔室内，所述电控装置分别与所述压缩机构和所述PTC加热器电连接以控制所述压缩机构和所述PTC加热器的运行状态。根据本实用新型实施例的压缩机组件具有生产成本低、环境适应性强且体积小等优点。
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公开(公告)号：CN203114631U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201220747480.4
申请日：2012-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种一体式电动压缩机装置及其壳体、车辆。所述压缩机壳体包括：外壳，所述外壳内限定出第一腔室和第二腔室，第一腔室设在第二腔室第一端的顶部且延伸出第一端预定距离，第二腔室的第一端侧壁上形成有冷媒进气口，且第二端侧壁上形成有冷媒排气口；和设在第一腔室的周壁和顶壁上的隔热层。根据本实用新型的壳体，通过设置隔热层，可将从壳体外部传递进来的热量隔阻在第一腔室外，保证第一腔室内维持一个相对不受外界热场影响的恒温环境，提高了其中电子元器件的稳定性，进而增加了压缩机的可靠性。另外在车辆空调系统运行后，第二腔室内有低温冷媒持续地贯穿流过而带走热量，由此保证了电机的正常工作，延长了电机的寿命。
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公开(公告)号：CN221176408U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322703111.6
申请日：2023-10-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/102 , H01M50/531 , H01M10/0525
Abstract: 一种隔圈、电芯、电池、电池包和用电设备，隔圈包括第一隔圈和第二隔圈，第一隔圈包括第一主体和第一板体，第一板体与第一主体连接；第二隔圈包括第二主体和第二板体，第二板体与第二主体连接；第一主体与第二主体对接，第一板体和第二板体拼接为第一侧板，第一主体与第二主体用于在极芯的厚度方向上对接，并设置在极芯的长度方向的端部，第一板体和第二板体拼接为第一侧板，第一侧板用于贴附于极芯的宽度方向的侧面。通过设置第一隔圈和第二隔圈，第一隔圈包括第一主体和第一板体，第二隔圈包括第二主体和第二板体，能够减少装配步骤，且生产工艺简单。
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公开(公告)号：CN220420831U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321852806.4
申请日：2023-07-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 滁州弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/59 , H01M50/586 , H01M50/477 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种隔圈组件、电池、电池包和车辆，该隔圈组件包括：夹持主体和加强主体，在隔圈组件的长度方向上，夹持主体连接于加强主体的两端，两个夹持主体内均形成有带有夹持孔的容纳槽，两个容纳槽用于容置从夹持孔穿过的极耳，加强主体沿隔圈组件的长度方向延伸且设置有隔离部，隔离部用于隔离极耳。由此，加强主体的设置，可以增加隔圈组件的强度，从而可以使隔圈组件进行有效支撑，也可以避免出现偏移与移动的问题，还可以防止隔圈组件发生严重变形，从而可以提升隔圈组件夹持极耳的效果，隔离部的设置，可以进一步地避免极芯同侧正极耳与负极耳的接触造成短路的风险。
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公开(公告)号：CN220021522U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320940574.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/528 , H01M10/04
Abstract: 本实用新型公开了一种极芯组件、电池单体、电池包及用电装置，极芯组件包括极芯和集流盘，集流盘包括第一连接区域和第二连接区域，第一连接区域包括中间部和多个沿中间部周向间隔设置并与中间部相连的第一连接部，多个第一连接部与极芯电连接，第二连接区域位于第一连接区域的一侧适于与壳体电连接；其中，每个第一连接部在第一平面上的正投影的面积为S1，每个第一连接部与极芯的最小连接面积为S，极芯组件满足如下关系：S≥20％S1，集流盘的厚度方向垂直于第一平面。本实用新型实施例的极芯组件，可使得集流盘具有足够的过流面积，以提升集流盘的过流能力，进而提升极芯组件的使用安全性以及延长极芯组件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219843119U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320940287.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/528
Abstract: 本实用新型公开了一种集流盘、电池单体、电池包及用电装置，在第一投影面上，集流盘的外周壁的正投影位于第一圆环上，第一投影面垂直于集流盘的厚度方向，集流盘包括连接部、第一支撑件和第二支撑件，连接部的第一表面适于与盖板电连接。第一支撑件和第二支撑件分别位于连接部的背离第一表面的一侧，第一支撑件与连接部的径向内侧相连且适于与极芯电连接，第二支撑件与连接部的径向外侧相连且适于支撑于极芯，连接部被构造成可相对第一支撑件活动和/或变形。本实用新型实施例的集流盘，可实现调节连接部的高度，从而吸收集流盘制造过程中在高度方向上的误差，确保利用集流盘能够有效实现极芯与盖板的电连接，并降低虚焊的可能性。
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公开(公告)号：CN219843118U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320904527.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/528
Abstract: 本实用新型公开了一种集流盘、电池单体、电池包及用电装置，其中，集流盘包括第一焊接区域和第二焊接区域，第一焊接区域适于与极芯的极耳焊接，第二焊接区域包括多个第二连接部，每个第二连接部通过缓冲部件与第一焊接区域相连，缓冲部件被构造成可相对第一焊接区域活动和/或可相对第一焊接区域变形以改变第一焊接区域和第二焊接区域之间的高度差，第二焊接区域适于与盖板焊接。本实用新型实施例的集流盘，通过设置第一焊接区域和第二焊接区域，可实现极芯与盖板电连接，同时还可避免第二焊接区域与盖板之间存在配合间隙。
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公开(公告)号：CN219498120U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320307802.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC: H01M50/536 , H01M50/533
Abstract: 本实用新型提供了一种电池及用电设备，电池包括电芯、极耳和极柱，具体的，电芯包括相连的第一面和第二面，第一面为电芯的大表面；极耳自第二面引出；极柱与极耳连接，极柱的轴线与第一面垂直，通过使电池及用电设备满足上述结构，使得极耳不需要折弯处理，有利于简化极耳的焊接工艺流程、提升电芯的体积利用率。
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公开(公告)号：CN218242165U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222327585.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/20 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆。电池模组包括：单体电芯，包括电芯本体和极柱，所述电芯本体包括壳体和设置在所述壳体内的极芯，所述极芯与所述极柱电连接；绝缘支架，开设有开孔，所述开孔的围壁上设有卡扣或卡槽；绝缘垫片，至少部分容置在所述开孔，所述绝缘垫片设有适于与所述绝缘支架的所述卡扣或卡槽配合的卡槽或卡扣，所述卡扣至少部分卡设于所述卡槽，所述极柱穿设所述绝缘垫片；导电块，与所述极柱连接，并压紧所述绝缘垫片。上述电池模组，通过绝缘垫片与绝缘支架的卡扣连接固定，固定效果更牢靠，可省去胶带材料，降低成本；将导电块改为T型结构导电块，提高单体电芯的散热能力和提供电池模组或电池包更大的焊接面积。
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公开(公告)号：CN218005038U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221695836.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/654 , H01M10/659 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/04 , H01M50/531 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及一种电芯结构、电池装置及车辆，电芯结构包括：电芯本体和设置于电芯本体的至少一个极耳，所述极耳具有相背的两个第一表面，至少一个极耳的至少一个所述第一表面设有相变材料层。本实用新型的一个技术效果在于，通过在极耳的至少一个第一表面设置相变材料层，相变材料层能够吸收热量，该极耳在充放电过程中产生热量时，相变材料层能够吸收热量，以减少极耳位置的热量堆积，从而减少了热量对极耳的影响，从而能够保障电芯结构的充放电速率。
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