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公开(公告)号：CN100535454C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200710072398.X
申请日：2007-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 二次调节流量耦联液压蓄能器储能静液传动装置，涉及到一种二次调节静液传动方法及系统。它解决了现有二次调节静液传动系统中存在的只能在较小范围内允许压力变化的恒压网络与需要在较大范围内压力变化的液压蓄能器能量回收子系统之间的矛盾。它采用液压蓄能器输出高压油驱动蓄能液压泵/马达与电动机一起驱动液压油缸带动负载上行，当负载需要下行的时候，负载驱动液压泵/马达和蓄能液压泵/马达分别转换工况，将液压油缸在负载重力作用下下行过程中产生的势能进行回收、蓄能，当负载需要上行的时候，蓄能液压泵/马达和负载驱动液压泵/马达分别转换工况，重复上述工作。它可以应用于提升机、液压抽油机等以重物提升方式进行作业的机械系统中。
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公开(公告)号：CN101487447A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910071424.6
申请日：2009-02-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F03D7/02
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 一种风力发电机的偏航驱动装置，它涉及风力发电设备技术领域，它解决了现有风力发电机偏航驱动装置的驱动机构复杂和可靠性低，以及偏航制动装置制动的可靠性降低、偏航驱动的阻力大和造价高的缺陷，它的直驱式电液伺服低速大扭矩液压马达输出轴上安装的主动齿轮与偏航齿盘直接啮合；偏航制动装置的锁紧部件直接安装在直驱式电液伺服低速大扭矩液压马达输出轴上；所述的直驱式电液伺服低速大扭矩液压马达的变频电机与双向定量泵连接，双向定量泵通过液压锁与低速大扭矩液压马达连接，补油阀连接在双向定量泵与低速大扭矩液压马达之间的两条油路上；本发明具有可靠性好、结构简单、成本低廉和偏航速度可以无级调节等优点。
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公开(公告)号：CN100516519C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200710072384.8
申请日：2007-06-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 常规游梁式抽油机的二次调节液压节能系统，它涉及游梁式抽油机的节能系统。它能够解决游梁式抽油机节能效果不好，电动机寿命短的问题。液压油箱第二口连供油泵入油口，供油泵连接液压泵/马达上，液压泵/马达、供油泵、电动机的轴固定连接，液压泵/马达的输油口通过液压蓄能器组件连液压蓄能器的输油口，液压泵/马达的出油口连液压油箱的第一口，液压泵/马达的斜盘与电液控制阀组件的传动杆连接，供油泵的出油口通过电液控制阀组件的连液压油箱的第三口，电动机轴连执行机构上，传感器安执行机构上，传感器输出端连控制器输入端，控制器输出端连电液控制阀组件输入端。它结构简单、成本低，减小电动机的工作电能消耗，并延长电动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101476543A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910071361.4
申请日：2009-01-24
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海汇益液压控制系统工程有限公司
IPC: F03D7/02
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 用于风力发电机上的无偏航齿轮的偏航驱动装置，它涉及一种偏航驱动装置。本发明解决了现有的风力发电机上的偏航驱动装置存在执行元件较多、可靠性差、偏航精度低致使发电效率降低的问题。变频电机(21)通过联轴器(22)与双向定量泵(23)连接，双向定量泵(23)与低速大扭矩液压马达(26)之间构成闭式回路(30)，补油阀总成(24)并联在闭式回路(30)上并与闭式油罐(20)连通，双向液压锁(25)串联在闭式回路(30)上，手动截止阀(27)连通低速大扭矩液压马达26的高低压腔和闭式油罐(20)；低速大扭矩液压马达(26)上的马达转子(26－1)固装在所述偏航主轴(40)上。本发明具有可靠性好、结构简单、成本低廉和偏航速度可以无级调节等优点。
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公开(公告)号：CN101408154A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810137522.0
申请日：2008-11-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 液压缸控斜盘式柱塞液压变压器，它涉及一种斜盘式柱塞液压变压器。针对手动控制液压变压器对流量和压力难以精确控制及电控定量式液压变压器无法实现排量调节问题。后配流盘与前配流盘固接，后配流盘上加工有齿，齿条装在液压缸体内并与活塞固接，齿条与后配流盘上的齿啮合，主轴穿过油路过渡块固装在后配流盘内，油路过渡块上的高压油孔通过主轴上的高压油道、后配流盘上的高压通道与前配流盘上的高压油路相通，油路过渡块上的负载油孔通过后配流盘上的负载通道与前配流盘上的负载油路相通，油路过渡块上的回油箱油孔通过后配流盘上的回油箱通道与前配流盘上的回油箱油路相通。本发明的液压变压器可对流量和压力精确控制，并能实现排量调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101342932A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810136965.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 变负载力矩船舶舵机被动加载系统，它涉及一种舵机加载系统。本发明解决了现有的舵机加载系统存在无法真实模拟舵机实际受力情况、无法实时调整加载力矩、加载系统体积大的问题。充油泵电机(3)的输出轴与充油泵(2)连接，所述四个油缸出油口(22－2)分别与油箱(1)连通，所述充油泵低压溢流阀(6)的进油口与充油泵(2)连通，充油泵低压溢流阀(6)的回油口与油箱(1)连通，加载用比例溢流阀(7)的进油口与单向阀(8)连通，加载用比例溢流阀(7)的回油口与油箱(1)连通，所述四个加载油缸(22)均与舵柄(21)连接，四个加载油缸(22)安装在支撑架(25)内。本发明通过实时改变加载力矩达到模拟舵机真实受力情况。
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公开(公告)号：CN101337499A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810136885.2
申请日：2008-08-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 车辆制动动能再生装置，涉及一种回收车辆制动动能的节油附加装置。本发明是为解决现有汽车制动动能回收装置节能效果差的问题。本发明的第一制动器和补油泵分别设置在第一被动轴的两端，第二制动器和液压泵马达分别设置在第二被动轴的两端，控制油路液压泵安装在第二被动轴的中部，电液换向阀与高压液压蓄能器连接，中央控制器分别与制动器、第二制动器、液压泵马达控制组件和电液换向阀连接。本发明在车辆制动时，回收车辆的制动能。起动时，释放回收的能量驱动车辆。补油泵的主动冲压，提高发动机的工作效率。本发明适用于城市公交车和工程车辆，仅需对现有汽车稍加改造，能明显提高车辆的动力性能和制动性能。
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公开(公告)号：CN101328858A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810136863.6
申请日：2008-08-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: B60G2202/22
Abstract: 基于自补偿复合密封技术的低摩擦高压转叶马达，本发明涉及一种转叶马达。本发明为解决现有转叶马达的动叶片与定子、定子与壳体之间的密封用铸铁密封条，密封性能差及密封压力小，限制了转叶马达在大功率舵机中应用的问题。本发明的两个单向阀组分别设置在动叶片两侧面的第一阀槽中，两个密封条分别设置在两个第一直槽中，转子体和滑动轴承的组件设置在壳体内止推轴承的上面，定子的一侧固定在壳体的内侧壁上，另一侧与转子轴贴合，下端盖设置在壳体的下端面上，两个单向阀组分别设置在定子两侧面的第二阀槽中，两个密封条分别设置在两个第二直槽中。本发明采用单向阀组和密封条实现径向密封，密封性能可靠、压力大，扩大了转叶马达的应用范围。
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公开(公告)号：CN101230871A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810064038.X
申请日：2008-02-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 飞轮储能型二次调节流量耦联系统，涉及到一种闭环液压控制系统。它解决了现有采用液压蓄能器储能的二次调节静液传动系统中存在的功率密度大、能量密度小以及成本高的问题。本系统中的双轴电机的两个输出轴分别与飞轮的驱动轴、液压泵/马达的传动轴连接，变量油缸在电液控制阀的控制下调整液压泵/马达的斜盘的工作位置，上限位传感器和下限位传感器分别固定在液压缸的活塞杆的侧面用来测量所述活塞杆的位置，上限位传感器和下限位传感器的信号输出端分别和控制器的信号输入端连接，控制器的控制信号输出端和电液控制阀的控制信号输入端连接。本发明适用于石油、矿山和工程机械等行业，尤其适用于频繁往复运动和频繁起停的系统中。
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公开(公告)号：CN101070864A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710072398.X
申请日：2007-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 二次调节流量耦联液压蓄能器储能静液传动装置，涉及到一种二次调节静液传动方法及系统。它解决了现有二次调节静液传动系统中存在的只能在较小范围内允许压力变化的恒压网络与需要在较大范围内压力变化的液压蓄能器能量回收子系统之间的矛盾。它采用液压蓄能器输出高压油驱动蓄能液压泵/马达与电动机一起驱动液压油缸带动负载上行，当负载需要下行的时候，负载驱动液压泵/马达和蓄能液压泵/马达分别转换工况，将液压油缸在负载重力作用下下行过程中产生的势能进行回收、蓄能，当负载需要上行的时候，蓄能液压泵/马达和负载驱动液压泵/马达分别转换工况，重复上述工作。它可以应用于提升机、液压抽油机等以重物提升方式进行作业的机械系统中。
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