公开(公告)号：CN113147838A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110364640.0

申请日：2021-04-02

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 徐璟 ,  颜红慧 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  宋诗超

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种用于地铁突发事故运营恢复的自动加车方法，该方法根据在线列车运行情况，获取各站台当前发车间隔，并结合当前时段的计划行车间隔，找到发车间隔异常的站台，然后根据异常站台和备车所在位置，为备车自动匹配交路和计算发车时间，实现备车自动上线。与现有技术相比，本发明具有减少对人工经验的依赖，弥补了运营恢复阶段自动加车算法的空白等优点。

公开(公告)号：CN112874589A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110188356.2

申请日：2021-02-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘峰博 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  吴翔 ,  徐璟 ,  邱俊奎 ,  周公建 ,  刘晓

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、提高调图效率等优点。

公开(公告)号：CN108270876B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201810287011.0

申请日：2018-03-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 魏宁 ,  钱江 ,  周公建

IPC: H04L29/08

Abstract: 本发明涉及一种信号系统中代理服务器的实现方法，包括以下步骤：步骤S1、读取配置文件；步骤S2、向消息队列中注册与应用服务器连接的网络事件；步骤S3、根据配置文件创建可连接终端的管理线程；步骤S4、当与应用服务器建立连接产生网络事件之后，响应该网络事件，向应用服务器发送请求以获取当前全站场显示数据；步骤S5、采用索引唯一定位方式保存车次窗对象，采用分级方式保存站场设备状态数据；步骤S6、当有终端与代理服务器建立连接并发送请求时，处理其请求报文，完成站场显示数据的转发。与现有技术相比，本发明在不影响现有系统的基础上，不增加应用服务器的压力情况下，增加了可查看全线站场界面的终端个数。

公开(公告)号：CN107643928B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201610580559.5

申请日：2016-07-22

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 高武 ,  陈吉余 ,  钱江 ,  张程 ,  王曙光 ,  王阳 ,  胡琰瑜

IPC: G06F9/451 ,  G06F3/14

Abstract: 本发明涉及一种动态控制多标准铁路信号显示图形符号的装置及方法，该装置包括依次连接的信号信息处理模块、中间转换模块和信号信息显示模块，所述的信号信息处理模块计算出每个信号设备的设备状态，发送至中间转换模块；所述的中间转换模块将每个信号设备的设备状态，转换成对应的图元显示特征值，发送至信号信息显示模块；所述的信号显示模块根据图元显示特征值，在屏幕上显示具体图形。与现有技术相比，本发明具有软件功能模块耦合性低，软件开发和维护成本低等优点。

公开(公告)号：CN107329409B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201710441628.9

申请日：2017-06-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王阳 ,  钱江 ,  高武

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种基于列车中心点的实时列车运行模拟方法，包括以下步骤：步骤S1、形成一张列车线路拓扑地图；步骤S2、收到模拟系统添加列车命令；步骤S3、设置与该列车重叠的信号线路设备为占用状态；步骤S4、当列车收到模拟运行命令；步骤S5、根据列车中心点坐标和运行方向，计算出当前的车头坐标，车尾坐标；步骤S6、如果列车车头不在线路设备的末端，更新车头坐标、车尾坐标、中心点坐标；步骤S7、如果列车车头正在线路设备的末端，则先判断是否满足向前运行条件，如果不满足则列车运行停止并重复步骤S7；如果满足则进入步骤S8；步骤S8、设置列车前方下一个线路设备为占用状态。与现有技术相比，本发明具有模拟精确度高等优点。

公开(公告)号：CN112034797A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010853729.9

申请日：2020-08-24

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘荣峰 ,  钱江 ,  周庭梁 ,  胡恩华 ,  张立鹏 ,  李建全 ,  周公建

IPC: G05B19/418

Abstract: 本发明涉及一种面向智慧城轨的DCC一体化控制系统，包括：DCC一体化系统接口层，与轨道交通的各孤立系统对接；DCC一体化系统平台层，用于数据存储和逻辑计算，包括实时数据库、智能联动引擎、分布式总线、组态图形、大数据存储、通用分析引擎；DCC一体化系统应用层，包括生产管理子系统、设备管理子系统、综合管理子系统和物业管理子系统。与现有技术相比，本发明具有可有效提升车场内各岗位间的信息互通和资源共享，减少投资和沟通成本，提高工作效率等优点。

公开(公告)号：CN111137328A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN202010074324.5

申请日：2020-01-22

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 李建全 ,  高明生 ,  刘华祥 ,  钱江 ,  邢艳阳 ,  吴坚

IPC: B61L27/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  H04L29/08 ,  H04L1/22

Abstract: 本发明涉及一种有轨电车行车调度管理系统，包括通信网络以及两两之间分别通过通信网络连接的中央控制室、中央信号设备室、计划员室和培训室；所述的中央信号设备室包括分别与通信网络连接的服务器、通信前置机、维护工作站和设备室打印机，所述的服务器采用双机热备冗余机制。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、结构灵活、扩展方便、安全高效、便于集成等优点。

公开(公告)号：CN107463138B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201710574221.3

申请日：2017-07-14

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王阳 ,  高武 ,  钱江

IPC: G06F3/14

Abstract: 本发明涉及一种智能显示自动监控系统车辆状态的方法，包括在自动监控系统的监控终端软件中添加一个车辆状态转换模块，通过项目数据配置实现该模块的转换逻辑功能；所述的数据配置为状态值配置，所述的状态值配置可配置具体的显示文本或显示图形特征字，使得上层显示模块显示文本或根据所述的图形特征字显示具体的状态图形。与现有技术相比，本发明具有可用性强、显示直观等优点。

公开(公告)号：CN109598453A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201910021210.1

申请日：2019-01-09

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 裴加富 ,  周庭梁 ,  胡恩华 ,  林立 ,  张立鹏 ,  钱江 ,  徐一帆 ,  刘学纵 ,  苏阿峰

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统及方法，该系统包括OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置、车载客流感知识别分析装置和通信骨干网，所述的OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置和车载客流感知识别分析装置通过通信骨干网连接。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化水平高、调度指挥高效等优点，可以进一步保障乘客的安全出行、提高轨道交通运营满意度。

公开(公告)号：CN107380215B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201710441631.0

申请日：2017-06-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王阳 ,  高武 ,  钱江 ,  周公建

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种自动监控系统临时限速智能选路方法，在自动监控系统临时限速操作界面中选择起点线路设备和终点线路设备，通过一个智能最优路径查找算法，自动计算出中间所经过的线路设备；由用户确认后再下发至地面列车自动防护系统。与现有技术相比，本发明具有极大提高用户操作效率等优点。