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公开(公告)号：CN111891139B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010687579.9
申请日：2020-07-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种在信号系统中对站台门状态实现旁路的方法及装置，通过自复式的站台门旁路按钮来提供站台门旁路信息并对其状态进行一段时间保持；这样规避了使用非自复式按钮时，因人为疏忽带来的安全隐患；同时保持时间灵活结合运营间隔需求，保证保持时间内即可完成相关作业又不会长期保持带来不便；本发明还通过设置自复式的取消站台门旁路按钮，保证可以随时取消旁路需求；期间判断开门命令、通过判断进路是否被跨压占用，实现了旁路信息的一次有效。本发明的方法及装置，能够提供灵活的道岔操作手段，满足现场实际运营维护需求。
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公开(公告)号：CN112572531A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011425686.0
申请日：2020-12-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车车通信的全电子道岔安全控制系统及方法，该系统包括：通信模块，用于实现对外分别与资源管理器和维护系统通信，对内分别与道岔控制模块、继电器驱动模块和继电器采集模块通信；道岔控制模块，用于控制道岔转动和采集道岔表示；继电器驱动模块，用于根据资源管理器发来的道岔电源连通或切断命令，来驱动继电器导通或断开；继电器采集模块，用于采集继电器的导通或断开状态，并将其经过通信模块分别发给资源管理器和维护系统；继电器，用于连接继电器驱动模块、继电器采集模块和转辙机驱动回线。与现有技术相比，本发明具有大大节约了人力成本等优点。
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公开(公告)号：CN111547102A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010402633.0
申请日：2020-05-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于联锁逻辑的道岔位置调控方法、电子设备和存储介质，方法包括：将连接两条不同物理线路两端的双动道岔设置为两组单动道岔；若所述两组单动道岔接收到道岔单操作命令，且两组单动道岔中只有一组接收到所述道岔单操作命令时，接收到所述道岔单操作命令的一组所述单动道岔进行动作。本发明提高了对双动道岔操作与维护的灵活性。
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公开(公告)号：CN105882692B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610211259.X
申请日：2016-04-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室；通过中央工作站控制器与车站工作站的交互数据，实现直接监视控制所有车站信号设备。与现有技术相比，本发明当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，还能监视控制全线的车站信号设备等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105678022B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610101266.4
申请日：2016-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种面向方面的联锁系统安全需求形式化建模及验证方法，包括以下步骤：1)建立信号设备面向对象模型，包括进路类、信号机类、区段类、道岔类以及对应的子类；2)建立站场图信息提取模型，根据输入的站场图源文件以及对应的数据结构提取出相应的设备信息、进路信息和拓扑信息，并与已建立的面向对象模型建立映射；3)面向方面的安全需求形式化建模；4)建立形式化模型与通用应用的接口模型。与现有技术相比，本发明具有提高建模效率，使得安全需求更易维护等优点。
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公开(公告)号：CN107643928A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610580559.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动态控制多标准铁路信号显示图形符号的装置及方法，该装置包括依次连接的信号信息处理模块、中间转换模块和信号信息显示模块，所述的信号信息处理模块计算出每个信号设备的设备状态，发送至中间转换模块；所述的中间转换模块将每个信号设备的设备状态，转换成对应的图元显示特征值，发送至信号信息显示模块；所述的信号显示模块根据图元显示特征值，在屏幕上显示具体图形。与现有技术相比，本发明具有软件功能模块耦合性低，软件开发和维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN207081972U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720818315.6
申请日：2017-07-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种信号和站台门的集成控制系统，包括轨旁控制器CI、车载控制器CC和电机，所述的控制系统还包括站台门智能控制单元PSDC和安全DCU，所述的站台门智能控制单元PSDC分别与轨旁控制器CI、车载控制器CC、安全DCU连接，所述的安全DCU与电机连接。与现有技术相比，本实用新型具有安全性高、时效性强、经济性好等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205951998U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620280838.5
申请日：2016-04-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路信号设备系统的中央控制装置，所述的铁路信号设备系统包括两两之间通过通信总线连接的中央控制室、中央信号设备室、车站信号设备室，所述的中央控制装置包括设在中央控制室内的中央工作站控制器和车站工作站，所述的中央工作站控制器通过进程通讯技术与车站工作站连接，所述的车站工作站通过通信总线连接所述的车站信号设备室。与现有技术相比，本实用新型当自动列车监控系统的中心服务器和车站服务器均不可用或部分不可用的情况下，还能监视控制全线的车站信号设备等优点。
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