-
公开(公告)号：CN105264204B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480032328.X
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 用于发动机的失火检测系统包括曲轴转角传感器、失火检测单元、获取单元以及校正单元。失火检测单元基于失火指标来检测发动机中的失火状态。失火指标是利用曲轴的转速作为基准而得到的，对应于预定阶次的发动机转速，并且与曲轴的角速度的变化量相关，使得失火指标的值根据角速度的变化量而变化。获取单元获得与发动机的气缸中的压缩端压力有关的参数。校正单元基于该参数来校正失火指标或者在失火检测期间与失火指标一起使用的预定失火检测参数。
-
公开(公告)号：CN106460693A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027792.4
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2900/1402 , F02D41/0295 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为，自用于在所述内燃机的工作期间终止向燃烧室的燃料供给的燃料切断控制被终止时起到下游侧空气-燃料比传感器的输出空气-燃料比变为富判定空气-燃料比或更低时，将目标空气-燃料比设定为富空气-燃料比，在所述下游侧空气-燃料比传感器的所述输出空气-燃料比变为所述富判定空气-燃料比或更低之后，暂时将所述目标空气-燃料比设定为所述富空气-燃料比，之后将所述目标空气-燃料比设定为贫空气-燃料比。
-
公开(公告)号：CN105971750A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136209.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2570/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1624 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/47 , F02D2200/0814
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比。在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105971700A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136196.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D41/30 , F02D2700/0261
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。
-
公开(公告)号：CN105765200A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063858.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/222
Abstract: 一种内燃机，包括：排气净化催化剂20，其布置在所述内燃机的排气通道中；上游侧空燃比传感器40，其用于检测流入所述排气净化催化剂中的废气的空燃比；以及下游侧空燃比传感器41，其用于检测从所述排气净化催化剂中流出的废气的空燃比。在其中流入所述排气净化催化剂中的废气变成大气的大气引入控制期间，当所述上游侧空燃比传感器的输出值与所述下游侧空燃比传感器的输出值之间的差异或比率变得在预定正常差异范围或预定正常比率范围之外时，空燃比传感器的异常诊断系统判断至少一个所述空燃比传感器已变得异常。
-
公开(公告)号：CN105556070A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480044857.1
申请日：2014-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/267 , F01L31/16 , F01L2800/11 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/40
Abstract: 一种内燃机，包括：排气阀；多个凸轮Ca、Cb以及Cc，其用以驱动所述排气阀；凸轮切换可变气门机构，其从多个凸轮Ca、Cb以及Cc中选择用以驱动所述排气阀的使用凸轮；以及电子控制单元，其基于预定周期K中的轨迹M来判定在可变气门机构中是否存在使用凸轮的切换异常，所述预定周期K是排气阀打开的周期。所述轨迹M是缸内压力改变率dPc/dθ的轨迹并且具体是指示所述缸内压力改变率dPc/d9θ根据曲轴转角θ的变化的轨迹。
-
公开(公告)号：CN103717851A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072708.2
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2570/24 , F01N2610/02 , F02D41/024 , F02D41/028 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在选择还原型NOx催化剂的上游侧具备其它催化剂的情况下，适当恢复两催化剂的硫中毒。因此，具备：NH3生成催化剂，设于内燃机的排气通路，生成NH3；选择还原型NOx催化剂，设于比NH3生成催化剂靠下游的排气通路，对NOx进行选择还原；上游侧恢复部，使NH3生成催化剂的硫中毒恢复；下游侧恢复部，在由上游侧恢复部恢复了NH3生成催化剂的硫中毒之后，使选择还原型NOx催化剂的硫中毒恢复。
-
公开(公告)号：CN101578435A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001526.4
申请日：2008-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 对于多个催化剂流入排气温度，求出与使排气空燃比向浓的一侧变化时的催化剂流出排气温度相关的升温程度。然后，由这些流入排气温度和升温程度，求出升温程度的梯度(S)，根据梯度最大值(Smax)和与之对应的流入排气温度(Tinmax)至少其中之一，判断催化剂的老化。由于不仅考虑到升温程度，同时也考虑到流入排气温度，所以，能够进行正确的催化剂老化诊断。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.088 seconds)
