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公开(公告)号：CN112005027A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027038.9
申请日：2019-05-08
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，即使离合器蹄块磨耗也能够维持固定的辅助推力或使辅助推力降低。离心离合器200具备通过引擎驱动力旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及板侧凸轮体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230上的长孔状销滑动孔231而将离合器配重230支撑为摆动自如。板侧凸轮体218是由圆筒状的辊筒所构成，并与离合器配重230的配重侧凸轮体235接触。配重侧凸轮体235是形成为，离合器蹄块233的磨耗进行前后中，离合器蹄块233接触到离合器外壳240的圆筒面时的凸轮角度会相同的曲面。
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公开(公告)号：CN109154339B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201780024081.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种以简单的结构即可使离合器容量增大的离心离合器。离心离合器(200)，具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板(210)。驱动板(210)分别具备摆动支撑销(214)及突出体(218)。摆动支撑销(214)嵌合于形成在离合器配重(230)的销滑动孔(231)而摆动自如地支撑离合器配重(230)。突出体(218)由圆筒状辊筒构成，离合器配重(230)的从动部(235)则接触于该突出体(218)。销滑动孔(231)形成为容许离合器配重(230)向驱动板(210)旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部(235)形成为朝向驱动板(210)旋转驱动方向的后方并且朝向外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN111356854A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074516.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN110741172A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880034296.5
申请日：2018-05-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种更能降低拖曳转矩的湿式摩擦板。湿式摩擦板200构成为在平板环状的芯板201上具备油沟203与摩擦材210。摩擦材210形成有：爬升边214a、214b，分别直线状地延伸在内侧周缘部211与两个周向端部213a、213b的各个之间，内侧周缘部211是形成在芯板201的径方向内侧，两个周向端部213a、213b是分别沿着径方向延伸在所述芯板201的圆周方向的两端部；以及爬升沟215，朝向所述芯板201的径方向外侧凹状地延伸在内侧周缘部211中所述芯板201的圆周方向的中央部。爬升边214a、214b是分别从周向端部213a、213b朝向内侧周缘部211，而延伸形成在相对于假想油沟中心线L为远离的方向。
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公开(公告)号：CN110651130A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880027871.9
申请日：2018-05-08
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明是提供一种具备可保持不使离合器片脱落且同时可抑制强度降低的中心离合器以及加压离合器的离合器装置。离合器装置100具备保持离合器片104的中心离合器105以及加压离合器112，所述离合器片104与通过主动轴进行旋转驱动的摩擦片103面对配置。中心离合器105具备与离合器片104的内齿嵌合的中心侧嵌合部108，且同时在中心侧嵌合部108具备突出齿110。加压离合器112具备与离合器片104的内齿嵌合的加压侧嵌合部116，且同时在加压侧嵌合部116具备闪退部117。突出齿110是构成中心侧嵌合部108的花键齿的一个齿延伸至加压侧嵌合部116的闪退部117上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110462240A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880016761.2
申请日：2018-03-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/62
Abstract: 本发明是提供可降低粘滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进入空档的离合器摩擦片以及离合器装置。离合器装置(100)具备离合器摩擦片(101)。离合器摩擦片(101)在形成为环状平板的芯件(102)的正面上隔着油槽(105)以辐射状贴设有多片小片状的摩擦件(103)。摩擦件(103)具有：面向芯件(102)外缘部的外侧边(104a)，以及面向芯件(102)内缘部且和外侧边(104a)平行延伸的内侧边(104b)，而形成为长方形。该摩擦件(103)是使外侧边(104a)及内侧边(104b)相对正交直线(CL)以倾斜角(θ)倾斜的朝向贴设于芯件(102)上，该正交直线(CL)是正交于作为离合器摩擦片(101)旋转中心的芯件(102)中心(O1)与摩擦件(103)中心(O2)的链接直线(OL)。
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公开(公告)号：CN109862995A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680089766.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第二强压入裕度Ls1形成，第二强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。
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公开(公告)号：CN104812517B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201380061179.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B23K11/20 , B23K11/02 , B23K2103/20 , C22C21/02 , Y10T403/478
Abstract: 提供一种一体构件制造方法，该方法涉及包括铝合金压铸材料的第一构件(1)和包括铁系材料的第二构件(2)的焊接和一体化，其中：第一构件(1)由包含预定量的硅且厚度尺寸大于第二构件(2)的构件构成；第二构件(2)相对于第一构件(1)沿厚度方向被推动并压配合在第一构件(1)中，与此同时向压配合部施加电流从而执行电阻焊接，致使第一构件和第二构件一体化；并且在压配合期间的压入量被设定成至少为第二构件(2)的厚度尺寸并且小于第一构件(1)的厚度尺寸，并且在压配合期间第一构件(1)和第二构件(2)之间的交叠余裕被设定为0.5mm以上。
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公开(公告)号：CN105637266B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201480055934.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B62M25/08 , B62L3/06 , B62M9/04 , B62M9/08 , F16H9/12 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H63/46 , F16H2061/66277
Abstract: 本发明提供了一种鞍乘型车辆，其中，用于操作离合器的离合器操作装置被另外地用来切换停车制动状态和空档状态，使得能够减小制造成本。该鞍乘型车辆设置有：离合器(K)，该离合器能够在任何时刻将发动机(E)的驱动力传送到车轮(D)或切断该传送；变速器(1)，该变速器能够根据车辆的行驶状态换档；以及离合器操作装置(14)，该离合器操作装置包括当加电时操作的致动器。通过离合器操作装置操作离合器(K)，可以在停车制动状态与空档状态之间切换，在停车制动状态下，在发动机(E)与驱动轮(D)之间传送动力，在空档状态下，发动机(E)处于停止状态，并且切断发动机(E)与驱动轮(D)之间的动力传送。
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公开(公告)号：CN107636363A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680029592.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种变速鼓驱动单元及具备所述变速鼓驱动单元的跨乘式车辆，所述变速鼓驱动单元可将曲轴箱小型化，提高零件的配置自由度，并可抑制曲轴箱的振动所造成的影响。变速鼓驱动单元(230)在一体安装于曲轴箱(111)上的单元箱(234)内，旋转自如地具备旋转驱动体(231)、动力传送机构(232)，并且在单元箱(234)的外侧具备变速致动器(233)。旋转驱动体(231)具备在旋转驱动变速鼓(224)的变速轴(255)上嵌合的轴嵌合套筒(231a)、以及从轴嵌合套筒(231a)的外侧面部分地突出的扇状的齿轮的间接输出齿轮(231b)。动力传送机构(232)以将变速致动器(233)的旋转驱动力传送到间接输出齿轮(231b)的齿轮来构成。
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