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公开(公告)号：CN112621169A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110002929.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第一强压入裕度Ls1形成，第一强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。
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公开(公告)号：CN109862995A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680089766.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第二强压入裕度Ls1形成，第二强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。
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公开(公告)号：CN101303076A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810096430.2
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明提供了一种动力传输轮，其用于传输车辆驱动力并包括：具有不可动侧锥形表面的不可动半轮；具有与不可动侧锥形表面相对布置的可动侧锥形表面的可动半轮，其可朝向和远离不可动半轮运动，适于在不可动侧和可动侧锥形表面之间支撑环带，且适于与不可动半轮一起旋转；开口，它们形成在不可动和可动半轮中心；形成不可动半轮旋转轴的第一轴部件，其适于插入穿过不可动半轮的开口；和形成可动半轮旋转轴的第二轴部件，其适于插入在第一轴部件上。其特征在于，不可动半轮和可动半轮由铝形成并设置有插入成型在不可动和可动半轮中的钢插入部件，并使这些插入部件的焊接表面暴露于所述开口的内圆周表面，以焊接到第一和第二轴部件的外圆周表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112621169B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110002929.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第一强压入裕度Ls1形成，第一强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。
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公开(公告)号：CN109862995B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201680089766.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第一强压入裕度Ls1形成，第一强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。
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公开(公告)号：CN101303076B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810096430.2
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明提供了一种动力传输轮，其用于传输车辆驱动力并包括：具有不可动侧锥形表面的不可动半轮；具有与不可动侧锥形表面相对布置的可动侧锥形表面的可动半轮，其可朝向和远离不可动半轮运动，适于在不可动侧和可动侧锥形表面之间支撑环带，且适于与不可动半轮一起旋转；开口，它们形成在不可动和可动半轮中心；形成不可动半轮旋转轴的第一轴部件，其适于插入穿过不可动半轮的开口；和形成可动半轮旋转轴的第二轴部件，其适于插入在第一轴部件上。其特征在于，不可动半轮和可动半轮由铝形成并设置有插入成型在不可动和可动半轮中的钢插入部件，并使这些插入部件的焊接表面暴露于所述开口的内圆周表面，以焊接到第一和第二轴部件的外圆周表面上。
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公开(公告)号：CN101220858B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200810002610.X
申请日：2008-01-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明涉及动力传送带轮及其制造方法，其可在短时间内在不可动侧和可动侧半滑轮及其轴部件之间良好地焊接，由此减少了在制造动力传送带轮时的周期时间并提高其组装精度。本发明的一个优选实施方式是一种用于车辆中的动力传送的动力传送带轮，其包括：具有不可动侧锥面的不可动侧半滑轮；具有可动侧锥面的可动侧半滑轮；形成在不可动侧和可动侧半滑轮中央处的圆形开口；轴部件，轴部件焊接到不可动侧和可动侧半滑轮各自的开口，并从那里伸出以形成它们的旋转轴，该动力传送带轮的特征在于：轴部件在其一端处形成有径向加厚部，加厚部压配到不可动侧和可动侧半滑轮的开口中，并通过在加厚部和开口之间通电进行环形电阻焊接而将加厚部焊接到开口上。
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公开(公告)号：CN101220858A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810002610.X
申请日：2008-01-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H55/56
Abstract: 本发明涉及动力传送带轮及其制造方法，其可在短时间内在不可动侧和可动侧半滑轮及其轴部件之间良好地焊接，由此减少了在制造动力传送带轮时的周期时间并提高其组装精度。本发明的一个优选实施方式是一种用于车辆中的动力传送的动力传送带轮，其包括：具有不可动侧锥面的不可动侧半滑轮；具有可动侧锥面的可动侧半滑轮；形成在不可动侧和可动侧半滑轮中央处的圆形开口；轴部件，轴部件焊接到不可动侧和可动侧半滑轮各自的开口，并从那里伸出以形成它们的旋转轴，该动力传送带轮的特征在于：轴部件在其一端处形成有径向加厚部，加厚部压配到不可动侧和可动侧半滑轮的开口中，并通过在加厚部和开口之间通电进行环形电阻焊接而将加厚部焊接到开口上。
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