公开(公告)号：CN107143634B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201710085712.1

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾梶智哉 ,  西井文哉 ,  佐川正记 ,  宫原壮太

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；以及惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接，第3弹性体(7)在轴向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间，并且在径向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间。

公开(公告)号：CN106062423B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201480067935.X

申请日：2014-12-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·林德曼 ,  A·达塔瓦德考尔

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/28 ,  F16C33/10

CPC classification number: F16D33/18 ,  F16C17/102 ,  F16C33/1075 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0289 ,  Y10T29/4933

Abstract: 提供一种扭矩变换器。所述扭矩变换器包括：包括叶轮壳的叶轮，包括涡轮壳的涡轮以及轴向地位于涡轮与叶轮之间的定子。第一流体流在叶轮与定子之间产生，第二流体流在涡轮与定子之间产生。所述扭矩变换器还包括轴向地位于叶轮与定子之间或轴向地位于涡轮与定子之间的推力轴承。所述推力轴承包括支承表面，所述支承表面布置成用于在扭矩变换器的运行期间在第一流体流或第二流体流的区域内、在支承表面上维持住流体动力膜。还提供一种形成扭矩变换器的方法。

公开(公告)号：CN105121907B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201380075850.1

申请日：2013-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 天野浩之 ,  宫原悠 ,  相岛慎吾 ,  吉野弘绍

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明的目的是提供一种流体传动装置，所述流体传动装置能够有效地灵活运用盖构件的内部空间，并且，充分发挥衰减扭转振动的装置的性能。所述流体传动装置配备有：容纳流体的盖构件、泵轮、涡轮叶轮、借助流体压来动作以选择性地将盖构件和输出轴连接起来的锁止离合器、具有弹性构件的减震机构、以及具有与输出轴成一体地旋转的旋转构件和能够相对于输出轴旋转的惯性质量体的振子式吸震器，其中，在盖构件的内部，在输出轴的轴线方向上，依次配置涡轮叶轮、减震机构、锁止离合器，振子式吸震器。

公开(公告)号：CN108431458A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201780004817.8

申请日：2017-01-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 维克托·诺威奇 ,  布赖恩·佐格 ,  大卫·阿温斯 ,  丹尼尔·格德曼 ,  迈克尔·霍奇

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D3/12 ,  F16D13/28 ,  F16D2023/123 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0236 ,  F16H2045/0278

Abstract: 提供一种用于变矩器的驱动组件。该驱动组件包括：轴向可移动涡轮，该轴向可移动涡轮限定锁止离合器的活塞；以及阻尼器组件，该阻尼器组件包括第一部件和第二部件，第一部件包括多个第一倾斜部，第二部件包括多个第二倾斜部，第一倾斜部构造成与第二倾斜部相互作用以在变矩器的滑行状态期间在涡轮上产生轴向力，阻尼器组件布置及构造成限制轴向力以防止在滑行状态期间活塞发生自锁。还提供了变矩器以及形成用于变矩器的驱动组件的方法。

公开(公告)号：CN105593569B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201480054241.2

申请日：2014-11-11

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 藤原浩实 ,  浅井比吕志 ,  齐贺圣司 ,  盐谷将悟 ,  清水克洋

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D25/0635 ,  F16F15/123 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278

Abstract: 提供能够抑制因减振器弹簧和离合器活塞的摩擦所产生的磁滞扭矩且能够提升引擎扭矩变化的衰减性能的锁定装置以及变矩器。变矩器100具备使与泵叶轮102作一体式旋转的变矩器盖101及连结于输出轴104的水轮机转轮103直接链接的锁定装置200。锁定装置200在与变矩器盖101接触或分开的离合器活塞201内可具备减振器弹簧203，并且在该减振器弹簧203的内侧具备中间构件210。减振器弹簧203藉抵接于两端部的减振器推压部205、212及连结构件220而使其中央部向离合器活塞201的径向内侧突出，并推压中间构件210的突出部213。

公开(公告)号：CN105745470B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480063616.1

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 关口匡史

IPC: F16F15/14 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D65/0012 ,  F16D65/0018 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 滚动体(31)被保持部件(29)保持为能够滚动。罩部件(36)由第一凸缘部(37)和第二凸缘部(38)构成，构成滚动体(31)摆动的密闭区域。在第一凸缘部(37)与保持部件(29)之间配置有第一密封部件(39)，在第二凸缘部(38)与保持部件(29)之间配置有第二密封部件(40)。通过沿着轴线方向按压第一按压部件(27)和第二按压部件(16)，密闭区域被维持为液密状态或气密状态。

公开(公告)号：CN107110322A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580061111.6

申请日：2015-08-07

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 佐藤佳司

IPC: F16H45/02 ,  F16D33/18

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D3/12 ,  F16D25/0635 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 液力变矩器(100)具备前盖(1)、输出轴部件(2)、活塞(3)、离合器(4)、叶轮(5)、以及涡轮(6)。活塞(3)支承在输出轴部件(2)。活塞(3)能够在输出轴部件(2)上沿轴向滑动。离合器(4)配置于前盖(1)与活塞(3)之间。涡轮(6)具有涡轮壳(61)、涡轮片(62)、以及连接部(63)。连接部(63)将活塞(3)与涡轮壳(61)以能够一体旋转的方式连接。

公开(公告)号：CN105247246A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201580000072.9

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 河原裕树 ,  冈本悠祐 ,  冈町悠介

IPC: F16H45/02 ,  F16F7/10 ,  F16F15/134 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/145 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在具有动态减振器的液力变矩器中，通过简单的结构，在常用转速区的整个范围内得到稳定且较高的衰减性能。该装置具备：液力变矩器主体(8)、锁止装置(6)、动态减振器(7)。锁止装置(6)具有与涡轮(4)连结的输出板(20)。动态减振器(7)固定在锁止装置(6)的输出板(20)，衰减来自发动机的旋转速度变动。并且，动态减振器(7)具有座板(28)、惯性体(I)、弹性单元(33)。座板(28)固定在输出板(20)。惯性体(I)能够与座板(28)在旋转方向上相对移动。弹性单元(33)具有非线性的扭转特性，并且座板(28)与惯性体(I)在旋转方向上弹性连接。

公开(公告)号：CN105008761A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480008927.8

申请日：2014-02-17

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 浅井比吕志 ,  阿部真吾 ,  藤原浩实 ,  深田纯一

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13476 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/12313 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278 ,  F16F15/13407 ,  F16F15/13461

Abstract: 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1-S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1-S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。

公开(公告)号：CN104696433A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201510053050.0

申请日：2011-04-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·林德曼 ,  B·佐格 ,  C·梅奇科夫斯基

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/133 ,  F16F15/1343 ,  F16F15/13484 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明涉及一种转矩变换器以及用于转矩变换器的活塞板组件，所述活塞板组件包括：包括倒角部分的孔；以及衬套，安装于所述孔中并包括邻接所述倒角部分的径向部分，其中，所述衬套被设置成将所述活塞密封至变速器输入轴，所述径向部分被设置成使所述衬套到输入轴的安装容易。在示例性实施例中，输入阻尼器与用于转矩变换器的盖可选择性地啮合，而输出阻尼器与用于转矩变换器的输出轮毂驱动啮合。