铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法

    公开(公告)号:CN119227393A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411370546.6

    申请日:2024-09-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法,该模型由正温度梯度模型、负温度梯度模型构成,均为三折线型式,如式(1)所示。在本发明中,对铁路钢箱梁温度场长期监测数据进行分析,利用蒙特卡洛抽样方法与损伤等效原则提出了铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型构建方法。所构建的竖向温度梯度疲劳荷载模型利用长期温度场实测数据构建,计入了铁路钢箱梁桥顶板宽度B、底板宽度b、钢箱梁梁高h、与设计使用年限Nd的影响,可用于100年、150年和200年设计使用年限的铁路钢箱梁桥抗疲劳设计。

    钢桥面内应力疲劳细节的冷、热组合加固方法

    公开(公告)号:CN117107678A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311295903.2

    申请日:2023-10-09

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明涉及一种钢桥面内应力疲劳细节的冷、热组合加固方法,钢桥主要构件通过焊缝方式进行连接,运营阶段钢桥细节会出现面内循环应力驱动的较长疲劳裂纹,若该位置不允许出现裂纹,可采用冷、热组合加固方法进行加固。采用该方法加固时,首先用热维护方法对疲劳裂纹进行彻底修复,待降低至环境温度后,将碳纤维增强树脂基复合材料通过环氧树脂胶粘贴在待加固位置处,钢板粘贴在碳纤维增强树脂基复合材料上,胶层未形成强度时,采用辅助加固装置、竖向支撑杆进行固定。该加固方式可以修复原有裂纹,适用于对长度超过100mm的裂纹加固,可以有效降低钢桥面内应力,改善钢桥受力性能,提升钢桥抑制疲劳裂纹萌生的能力,具有施工方便、成本低廉等优点。

    长寿命混凝土箱梁桥温度梯度疲劳荷载模型

    公开(公告)号:CN119227391A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411369245.1

    申请日:2024-09-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 一种长寿命混凝土箱梁桥温度梯度疲劳荷载模型,包括竖向温度梯度疲劳荷载模型与横向温度梯度疲劳荷载模型,其中竖向温度梯度疲劳荷载模型为双折线形式、横向温度梯度疲劳荷载模型为三折线形式。针对混凝土箱梁温度场分布特征进行温度传感器布置,获得混凝土箱梁桥温度场长期监测数据,利用拉丁超立方方法和损伤等效原则构建了混凝土箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与横向温度梯度疲劳荷载模型。所构建的温度疲劳荷载模型具有形式简单、工程适用性强的特点,可以用于混凝土箱梁桥100年、150年和200年长寿命设计使用年限的抗疲劳设计和疲劳寿命评估。

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