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公开(公告)号：CN111173622A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811340373.8
申请日：2018-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机控制方法，其用于具有可变压缩比机构的发动机运行的控制，可变压缩比机构具有由电机驱使转动的偏心轴，检测偏心轴转角的传感器，以及设于发动机内的曲轴与活塞及偏心轴三者间的多连杆机构，控制方法包括发动机上电后，进行压缩比位置自学习，且由当前压缩比位置先学习到最小压缩比位置，再学习到最大压缩比位置；若自学习成功，进入最小压缩比位置，并等待发动机启动，若自学习失败，获取当前压缩比位置及该当前压缩比位置对应的压缩比值，由该压缩比值对应的节气门开度启动发动机。本发明的可变压缩比发动机控制方法通过对压缩比位置的自学习，能够避免可变压缩比机构因机构磨损导致的压缩比控制不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110539722A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811222279.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102
Abstract: 本发明提出了一种车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，车辆包括安装在车体和轮胎下摆臂之间、车体和轮胎减震器之间或车体和轮胎减震弹簧之间的4个角度检测装置，防盗方法包括：分别获取4个角度检测装置的4个角度检测值；若4个角度检测值中的至少一个发生变化，则控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息。本发明的车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，通过4个角度检测装置获取轮胎下摆臂、轮胎减震器或轮胎减震弹簧相对车体的4个角度检测值，当4个角度检测值中的至少一个发生变化，控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息，可在轮胎被盗时，快速发出报警信号和/或报警信息，防止车辆轮胎被盗。
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公开(公告)号：CN111173622B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811340373.8
申请日：2018-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机控制方法，其用于具有可变压缩比机构的发动机运行的控制，可变压缩比机构具有由电机驱使转动的偏心轴，检测偏心轴转角的传感器，以及设于发动机内的曲轴与活塞及偏心轴三者间的多连杆机构，控制方法包括发动机上电后，进行压缩比位置自学习，且由当前压缩比位置先学习到最小压缩比位置，再学习到最大压缩比位置；若自学习成功，进入最小压缩比位置，并等待发动机启动，若自学习失败，获取当前压缩比位置及该当前压缩比位置对应的压缩比值，由该压缩比值对应的节气门开度启动发动机。本发明的可变压缩比发动机控制方法通过对压缩比位置的自学习，能够避免可变压缩比机构因机构磨损导致的压缩比控制不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110539722B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811222279.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102
Abstract: 本发明提出了一种车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，车辆包括安装在车体和轮胎下摆臂之间、车体和轮胎减震器之间或车体和轮胎减震弹簧之间的4个角度检测装置，防盗方法包括：分别获取4个角度检测装置的4个角度检测值；若4个角度检测值中的至少一个发生变化，则控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息。本发明的车辆轮胎的防盗方法、装置、系统及车辆，通过4个角度检测装置获取轮胎下摆臂、轮胎减震器或轮胎减震弹簧相对车体的4个角度检测值，当4个角度检测值中的至少一个发生变化，控制车辆发出报警信号和/或向车主的终端设备发送报警信息，可在轮胎被盗时，快速发出报警信号和/或报警信息，防止车辆轮胎被盗。
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