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公开(公告)号：CN119829465A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510122287.3
申请日：2025-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本公开涉及数据处理技术领域，提供一种软件调用信息的测试方法、电子设备及车辆。所述方法包括：建立车辆执行功能与软件组件之间的第一预设映射关系、软件组件与接口信号之间的第二预设映射关系；在对待测软件进行集成过程中，获取所述待测软件的调用信息，并基于所述第一预设映射关系和所述第二预设映射关系对所述调用信息进行测试得到测试结果。这样，在对待测软件进行集成过程中，对待测软件进行测试，不需要在待测软件集成后再对待测软件进行测试，从而导致待测软件异常时再次对待测软件进行集成和测试，进而避免待测软件的开发时间过长的问题。
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公开(公告)号：CN117355000A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210743125.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05B47/105
Abstract: 本发明提出一种日间行车灯的亮度控制方法及装置和车辆。方法包括：确定发动机处于启动状态时，获取日间行车灯的设定亮度及车辆的车速；根据车速与预设速度阈值确定车辆状态；根据车辆状态及所述设定亮度控制日间行车灯的亮度。本发明在发动机处于启动状态时，获取日间行车灯的设定亮度及车辆的车速，并根据车速确定车辆状态，在车辆状态不同时，根据车辆状态及设定亮度控制日间行车灯的亮度，使得日间行车灯亮度在车辆处于不同状态时，进行相应调节，避免始终以固定亮度点亮日间行车灯，导致车辆油耗较高及整车智能性较低的问题，从而，在节省车辆油耗的同时，提高了整车的智能性。
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公开(公告)号：CN116945977A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311015202.9
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请提供一种燃料电池的功率控制方法、装置、电子设备及车辆，能够根据当前工作温度确定燃料电池的功率爬升速度，确定当前工作温度下的功率爬升速度可以为控制控制限定一定范围，避免燃料电池超载；然后根据燃料电池的输出功率和功率爬升速度确定燃料电池在下一时刻的理论输出功率，实现燃料电池的功率预测；根据当前驱动模式、整车需求功率和理论输出功率确定燃料电池的请求功率，根据驱动模式的不同，通过整车需求功率和理论输出功率的关系确定燃料电池的请求功率，在燃料电池功率爬升速度允许的前提下，实现不同驱动模式下对燃料电池的功率控制，避免燃料电池频繁进行超载运行，提高了燃料电池的寿命。
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公开(公告)号：CN115623639B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211260807.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05B47/10 , H05B47/165 , G06F3/0484
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车灯控制方法、装置、车载终端、车辆及存储介质，所述方法应用于车身域控制器，包括：若接收到自动大灯的物理开关被触发的信号，则向车辆中控设备发送显示指令，以指示所述车辆中控设备在显示屏上显示预设的车灯控制界面；控制所述自动大灯响应所述物理开关的信号；获取所述自动大灯响应所述物理开关的信号后的状态；将所述自动大灯的状态发送至所述车辆中控设备，以指示所述车辆中控设备根据所述状态在所述车灯控制界面上同步所述自动大灯的状态。通过上述方法，能够实现车辆中控设备的软开关和物理开关对车灯的协同控制。
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公开(公告)号：CN118642656A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410838532.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种数据防丢失方法、装置及车辆，应用于车辆控制技术领域。该方法在接收到预设指令后，首先判断存储的个性化数据与用户设置的相应数据是否一致；其中，用户通过预设的信息接收与显示单元设置数据，如果不一致，利用用户设置的相应数据更新存储的个性化数据，避免存储异常导致的个性化数据丢失情况，然后执行预设指令，并在执行完成后，控制信息接收与显示单元校验个性化数据与用户设置的相应数据是否一致，如果不一致，利用用户设置的相应数据，更新存储的个性化数据，避免信息接收与显示单元异常导致的个性化数据丢失情况，从而，使得汽车能够按照用户喜好进行相应控制，为用户提供多样化服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117162901A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210590623.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆照明控制方法、装置、照明灯组、存储介质和车辆，属于汽车控制技术领域。本申请实施例通过在货箱的上方设置货箱高位照明灯，使得在车辆所处环境的环境信息和车辆的后挡板的状态满足光照启动条件时，能够自动开启货箱高位照明灯为货物搬运人员提供照明，同时货物搬运人员能够根据实际需要，在货箱高位照明灯提供的光线不足时，开启货箱内部照明灯以补充照明需求。本申请实施例通过货箱高位照明灯和货箱内部照明灯的配合使用，能够充分满足货物搬运人员在进行装货、卸货、取货等操作时的照明需求，有效提高货物搬运人员的工作效率，并保障货物搬运人员在搬运过程中的安全。
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公开(公告)号：CN116279298A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310148120.5
申请日：2023-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车门的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：根据车门的触摸开关发送的触摸请求，确定触摸开关的工作状态；若工作状态为异常状态，则统计已发送关闭指令至触摸开关的历史发送次数；关闭指令用于指示触摸开关停止工作；若历史发送次数大于预设发送次数，则进入休眠模式；休眠模式用于停止响应触摸开关的触摸请求。采用上述方法可以解决触摸开关出现故障时，而导致车辆出现亏电的问题。
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公开(公告)号：CN115384392A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211025114.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本申请公开了一种车灯控制方法、装置、设备及存储介质，应用于车辆控制领域，该方法中，通过获取回家照明功能的状态，在回家照明功能的状态为开启时，获取环境光照强度，车辆点火状态变化以及车辆主驾车门的状态变化；若满足环境光照强度小于预先设置的光照阈值、车辆点火状态由启动变为熄火以及车辆主驾车门的状态由关闭变为开启中的至少一项，则开启车灯。由此，通过环境光照强度、车辆点火状态变化以及车辆主驾车门的状态变化来判断是否开启车灯，可以在车辆熄火后用户打开主驾车门时即开启车灯，及时在光线昏暗的条件下为用户提供下车后的照明，提升用户使用回家照明功能的体验感。
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公开(公告)号：CN118907061A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411174810.9
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/11 , B60W20/13 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种驱动控制阶段的控制方法及车辆，能够在纯电模式下确定当前当电量和目标电量之间的差值电量；根据经济模式的续航需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第一切换电量集合对驱动控制阶段进行跳跃切换控制；根据非经济模式的动力需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第二切换电量集合对驱动控制阶段进行顺序切换控制。在纯电模式下，驾驶模式为经济模式时，状态切换控制过程采用跳跃切换控制策略，从而获得更长的纯电续驶里程；驾驶模式为非经济模式时，状态切换控制过程采用顺序切换控制策略，发动机可启动的电量区间较大，可以随时进行功率补偿，使车辆拥有良好的动力性。
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公开(公告)号：CN117783877A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311824787.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , H01M10/44 , B60L58/12 , B60L53/00
Abstract: 本申请提供一种电池充电时间的计算方法、电子设备及存储介质，能够根据电池温度信息和电池健康状态确定电池的目标电池状态；根据电池状态的不同确定不同的修正值，提高充电时间计算的精度。根据目标电池状态和充电起始电量确定时间修正系数；根据初始预测充电时间和时间修正系数确定第一补偿时间；根据目标电池状态和充电电流确定第二补偿时间。第一补偿时间和第二补偿时间为不同类型的补偿时间，计算两种类型的补偿时间，并将第一补偿时间和第二补偿时间中修复效果较好的时间确定最终补偿时间，利用精度较高的最终补偿时间对初始预测充电时间进行修复，可以提高最终预测充电时间计算结果的准确度和精度。
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