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公开(公告)号:CN101837722B
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201010157228.3
申请日:2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16H37/021 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10T29/49826 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 本发明涉及用于车辆推进的系统及其制造方法,具体而言,车辆推进系统(12,84,124)包括构造成生成未调节的输出的电机(EM)(16,88)。车辆推进系统(12,84,124)还包括具有输入侧(20,98)和输出侧(22,106)的无级变速器(CVT)(14,90),输入侧以机械的方式联结至EM(16,88),并且该无级变速器(CVT)(14,90)构造成接收来自EM(16,88)的未调节的输出并在输出侧(22,106)上产生已调节的输出。定比变速器(40,104)以机械的方式联结至CVT(14,90)的输出侧(22,106)并且构造成接收来自CVT(14,90)的已调节的输出并且产生再调节的输出。
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公开(公告)号:CN101837722A
公开(公告)日:2010-09-22
申请号:CN201010157228.3
申请日:2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16H37/021 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10T29/49826 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 本发明涉及用于车辆推进的系统及其制造方法,具体而言,车辆推进系统(12,84,124)包括构造成生成未调节的输出的电机(EM)(16,88)。车辆推进系统(12,84,124)还包括具有输入侧(20,98)和输出侧(22,106)的无级变速器(CVT)(14,90),输入侧以机械的方式联结至EM(16,88),并且该无级变速器(CVT)(14,90)构造成接收来自EM(16,88)的未调节的输出并在输出侧(22,106)上产生已调节的输出。定比变速器(40,104)以机械的方式联结至CVT(14,90)的输出侧(22,106)并且构造成接收来自CVT(14,90)的已调节的输出并且产生再调节的输出。
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公开(公告)号:CN101354016A
公开(公告)日:2009-01-28
申请号:CN200810134361.X
申请日:2008-07-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: F03D11/00
CPC classification number: F03D1/0675 , F03D80/30 , F05B2240/30 , Y02E10/721
Abstract: 本发明涉及风轮机保护。用于风轮机(100)的风轮叶片(108)的雷电保护系统(200)可包括用于安装在涡轮叶片(108)的表面(212)处的传导性雷电接受器(201),由此当安装在所述表面(212)时,该雷电接受器(201)的一部分伸出涡轮叶片(108)的尾缘(210)和/或所述雷电接受器(201)具有基本细长的形状,并且构造为安装成使雷电接受器(201)的最大尺寸基本平行于涡轮叶片(108)设计移动的方向设置。
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