公开(公告)号：CN109383631B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201711283234.1

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  刘宗德 ,  朴昌镐 ,  金成祐 ,  金宗秀 ,  金东奎 ,  金海雄 ,  洪彰基

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/18 ,  B62D21/04

Abstract: 一种前部车身增强结构，包括：减震器壳体；挡泥板上部构件，其连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的外侧表面的上端；前纵梁，其相对于车身宽度方向靠内地设置在挡泥板上部构件的下部，并且连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的内侧表面的下端；以及挡泥板构件，其连接前纵梁和挡泥板上部构件。前纵梁和挡泥板构件可以形成三维箱结构，并且挡泥板构件可以插入前纵梁。

公开(公告)号：CN109383631A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201711283234.1

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  刘宗德 ,  朴昌镐 ,  金成祐 ,  金宗秀 ,  金东奎 ,  金海雄 ,  洪彰基

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/18 ,  B62D21/04

CPC classification number: B62D25/088 ,  B60G13/003 ,  B62D25/082 ,  B62D25/16 ,  B62D27/02 ,  B62D21/04 ,  B62D25/18

Abstract: 一种前部车身增强结构，包括：减震器壳体；挡泥板上部构件，其连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的外侧表面的上端；前纵梁，其相对于车身宽度方向靠内地设置在挡泥板上部构件的下部，并且连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的内侧表面的下端；以及挡泥板构件，其连接前纵梁和挡泥板上部构件。前纵梁和挡泥板构件可以形成三维箱结构，并且挡泥板构件可以插入前纵梁。

公开(公告)号：CN1608920A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：CN200410058464.4

申请日：2004-08-16

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 金海雄

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/2027

Abstract: 本发明使用大致为直线形状且与侧梁平行设置的后纵梁来改善汽车的安全性。用多个封闭截面的结构连接并结合侧梁和后纵梁的重叠区域，为来自汽车后面的撞击提供更强的支撑。此外，该结构可有效地分散撞击力。

公开(公告)号：CN1328104C

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200410058464.4

申请日：2004-08-16

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 金海雄

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/2027

Abstract: 本发明使用大致为直线形状且与侧梁平行设置的后纵梁来改善汽车的安全性。用多个封闭截面的结构连接并结合侧梁和后纵梁的重叠区域，为来自汽车后面的撞击提供更强的支撑。此外，该结构可有效地分散撞击力。

公开(公告)号：CN107539370B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201610973619.X

申请日：2016-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴昌镐 ,  朴智雄 ,  姜赞荣 ,  金海雄 ,  金民洙

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。

公开(公告)号：CN107539370A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201610973619.X

申请日：2016-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴昌镐 ,  朴智雄 ,  姜赞荣 ,  金海雄 ,  金民洙

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/04 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/085 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14

Abstract: 本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。