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公开(公告)号：CN113968201A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010712268.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 雷鹰
Abstract: 本发明提供了一种驻车制动系统用致动机构。在该致动机构中，磁体组件不仅以能够随着轴沿着轴的轴向进行往复运动的方式安装于轴，而且磁体组件的周向限位件不经由上述轴而与固定于壳体的导向件直接实现适配导向关系，使得磁体组件在轴的周向上不能相对于所述壳体转动(彼此相对固定定位)。因此，由于磁体组件不经由轴与壳体直接卡接，避免了尺寸链过长，从而减轻了累积误差导致磁体相对于壳体的相对固定定位的位置不准确或效果不佳的问题；进一步地，当磁体组件随轴同步轴向往复运动时，磁体组件可藉由周向限位件被导向件无障碍地轴向导向，在磁体组件安装于壳体和从壳体拆卸的过程中被适当地引导。
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公开(公告)号：CN114074644A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010842886.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 雷鹰
Abstract: 本发明提供了一种驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统。在该致动机构中，锁板利用固定于壳体的支撑件支撑的同时，利用该支撑件和/或壳体形成的限位部从轴向两侧夹持锁板来限制锁板的轴向自由度。与现有技术中利用平台部与锁板的轴向侧面接触的方案相比，该限位部与锁板的轴向侧面之间的接触面积大幅缩小，使得容易确定锁板在转动过程中与用于限制锁板的结构之间的接触点，从而容易确定摩擦力臂和摩擦力矩的大小。
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公开(公告)号：CN119790354A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202280099727.2
申请日：2022-11-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种解耦装置，包括：棘轮(10)；毂构件(20)，其包括多个致动孔(223)；多个棘爪(30)；致动件(40)，其能够至少部分地伸入致动孔(223)；驱动装置(60)，其用于驱动致动件(40)伸入致动孔(223)或从致动孔(223)移出。在致动件(40)伸入致动孔(223)时，棘爪(30)与棘轮(10)接合。在致动件(40)从致动孔(223)移出时，允许棘爪(30)与棘轮(10)分离。每个棘爪(30)均包括分别用于在两个相反方向上与棘轮(10)的齿(11)接合的第一接合部(32)和第二接合部(33)。还提供一种包括解耦装置的分动箱。
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公开(公告)号：CN118922315A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202280094308.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种执行器，包括：减速机构(9)、电机(10)和转毂(11)，减速机构(9)分别与电机(10)和转毂(11)转动连接，转毂(11)的外周面具有沿周向方向具有倾斜角度的型槽，转毂(11)通过型槽将在周向方向上的旋转运动转化为直线运动以提供动力输出，减速机构(9)和电机(10)至少部分地集成在转毂(11)内部，电机(10)支撑转毂(11)。该执行器通过将减速机构和电机集成在转毂的内部，节省了执行器的布置空间，并且传动效率更高，在有限的空间内可以实现较大的速比，同时具有较大的输出力。还公开了一种换挡系统。
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公开(公告)号：CN113969924A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010709629.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 雷鹰
Abstract: 本发明提供了一种连接机构及轴/套筒组件。该连接机构包括形成于第一构件的通孔、形成于第二构件的凹槽、卡接件和支撑件，卡接件安装于通孔中并且支撑件安装于第一构件的内部，使得卡接件能够在支撑件的支撑作用下从通孔凸出到第二构件的凹槽中，从而利用通孔和凹槽与卡接件的卡接使得第二构件相对于所述第一构件固定。这样，利用上述连接机构不仅能够使得圆筒状的两个构件以相对固定的方式组装连接在一起，而且还能够避免背景技术中由于过盈配合导致构件(例如轴)的外周面被不期望地损坏的问题。
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公开(公告)号：CN113513586A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010274258.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于变速系统的执行装置和变速系统。公开了一种用于变速系统的执行装置，包括：支承轴；第一套筒，其可滑动地设置在所述支承轴上；换挡拨叉，其固定连接到所述第一套筒并且用于沿所述支承轴往复移动以实现所述变速系统的档位选择；第二套筒，其可滑动地设置在所述支承轴上；和驻车导杆，其固定连接到所述第二套筒并且用于沿所述支承轴往复移动以实现所述变速系统的驻车锁止或驻车释放，其中，所述换挡拨叉和所述驻车导杆能够彼此独立地沿所述支承轴移动。
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