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公开(公告)号：CN111332311A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911309906.0
申请日：2019-12-18
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/112 , B60W50/00
摘要： 本公开提供了“具有轮距获知模式的车辆”。一种车辆包括车桥，所述车桥具有驱动轮，每个驱动轮具有相关联的轮速传感器，并且所述车辆包括横摆率传感器。所述控制器被编程为响应于对所述驱动车桥的轮距进行重新编程的请求而向驾驶员发布驾驶指令，并且在执行所述驾驶指令时从所述轮速传感器和所述横摆率传感器接收信号以基于所述信号获知所述驱动车桥的轮距。
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公开(公告)号：CN107521487A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710469999.8
申请日：2017-06-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安东尼·帕斯库 , 尼尔·赫斯特 , 马歇尔·爱尔兰·贝茨 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 安德鲁·蒙蒂塞洛 , 迈克尔·爱德华·布鲁尔
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/112
CPC分类号： B60W30/02 , B60T8/1708 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2230/06 , B60W10/026 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/12 , B60W2710/027 , B60W2710/18 , B60W2720/14 , B60W10/02 , B60W40/112 , B60W2520/00
摘要： 公开了一种用于减轻车辆摇摆的系统。一种车辆包括摩擦制动器、车桥和控制器。所述车桥具有包括可变扭矩容量式锁止离合器的电子限滑差速器。所述控制器被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过第一阈值，增大所述锁止离合器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。所述控制器进一步被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过大于第一阈值的第二阈值，增大所述摩擦制动器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。
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公开(公告)号：CN115520184A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210576130.4
申请日：2022-05-25
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W30/12 , B60R16/023
摘要： 本公开提供了“以选定车辆模式操作车辆的系统和方法”。一种系统包括差速器、传感器和控制器。所述差速器能够以其中允许第一轴和第二轴以不同速度旋转的第一差速模式和其中所述差速器禁止所述第一轴和所述第二轴之间的相对旋转的第二差速模式操作。所述传感器被配置为测量车辆工况。所述控制器与所述传感器和所述差速器通信。当选择了所述车辆模式时，所述控制器被配置为：确定所述车辆的预期路径是否是直的；确定车辆速度是否小于预定车辆速度；并且响应于所述控制器确定所述车辆的所述预期路径是直的并且所述车辆速度小于所述预定车辆速度，以所述第二差速模式操作所述差速器达预定时间段。
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公开(公告)号：CN107061687A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610849471.9
申请日：2016-09-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安德鲁·蒙蒂塞洛
IPC分类号： F16H48/22
CPC分类号： F16H48/22 , F16H2048/204
摘要： 本公开涉及控制限滑式差速器的方法。一种车辆包括差速器、被构造为锁定差速器的离合器以及控制器。控制器被配置为响应于与锁定差速器相关联的条件或特定的行驶模式而调节离合器扭矩，以锁定差速器。控制器还被配置为响应于在所述条件期间差速器的输出转速超过阈值而减小离合器扭矩，以允许离合器打滑。
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公开(公告)号：CN115479114A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210490137.4
申请日：2022-05-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯图尔特·C·索尔特 , B·J·安多尼安 , 古斯塔沃·路易斯·加西亚 , 郭继红 , 安德鲁·蒙蒂塞洛 , 约瑟夫·丹尼尔
摘要： 本公开提供了“电子锁止式差速器的控制”。一种电子锁止式差速器包括锁止环和线圈，所述线圈移动所述锁止环以接合所述电子锁止式差速器的齿轮；储能电容器，所述储能电容器在所述锁止环与所述齿轮的接合的至少一部分期间为所述线圈供电；以及控制器。所述控制器在所述接合之前将所述储能电容器充电到第一预定义电压。
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公开(公告)号：CN107380155B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201710356509.3
申请日：2017-05-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/109
摘要： 公开了一种拖曳阻尼系统。一种车辆包括拖车挂钩、具有电子限滑差速器的车桥和控制器。电子限滑差速器包括扭矩容量可变的锁止离合器。控制器被配置为：响应于检测到连接到拖车挂钩的拖车的存在和车辆速度的增大，将锁止离合器的扭矩增大第一扭矩调节量。
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公开(公告)号：CN115384511A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210467471.8
申请日：2022-04-29
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06
摘要： 本公开提供了“具有基于离合器容量的发动机功率限制的车辆”。一种全轮驱动车辆包括主驱动桥、副驱动桥和全轮驱动动力传动系统，所述全轮驱动动力传动系统被配置为选择性地为所述主车桥和所述副车桥提供动力。所述动力传动系统包括动力装置和选择性地将所述动力装置联接到所述副车桥的离合器。控制器被编程为响应于所述动力传动系统处于功率限制程序中，基于所述离合器的目标滑移与所述离合器的测量滑移之间的误差来向所述动力装置命令扭矩。
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公开(公告)号：CN114940209A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210138554.2
申请日：2022-02-15
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B62D11/08 , B62D6/00 , B60K17/16 , B60B35/00 , B62D137/00
摘要： 本公开提供了“在转向桥上采用限滑差速器的扭矩转向缓解”。一种用于缓解具有转向桥的车辆中的扭矩转向的方法，所述转向桥具有限滑差速器和一对输出构件。所述限滑差速器包括一对差速器输出和一个离合器。所述方法包括：在所述离合器处于第一状况时操作所述限滑差速器；确定所述车辆处于正在发生或可能发生扭矩转向状况的状态；以及操作所述离合器以减小所述差速器输出之间的扭矩差以缓解所述扭矩转向状况。还提供了一种具有转向桥和控制器的车辆，所述控制器被配置为操作所述转向桥中的离合器以衰减扭矩转向。
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公开(公告)号：CN107521487B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201710469999.8
申请日：2017-06-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安东尼·帕斯库 , 尼尔·赫斯特 , 马歇尔·爱尔兰·贝茨 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 安德鲁·蒙蒂塞洛 , 迈克尔·爱德华·布鲁尔
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/112
摘要： 公开了一种用于减轻车辆摇摆的系统。一种车辆包括摩擦制动器、车桥和控制器。所述车桥具有包括可变扭矩容量式锁止离合器的电子限滑差速器。所述控制器被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过第一阈值，增大所述锁止离合器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。所述控制器进一步被配置为：响应于期望横摆率和实际横摆率之间的差超过大于第一阈值的第二阈值，增大所述摩擦制动器的扭矩以减小期望横摆率和实际横摆率之间的差。
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公开(公告)号：CN107380155A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710356509.3
申请日：2017-05-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/109
CPC分类号： B60W30/02 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60K2023/046 , B60W30/045 , B60W30/18172 , B60Y2300/18108 , B60Y2300/28 , B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/18 , B60W2710/027
摘要： 公开了一种拖曳阻尼系统。一种车辆包括拖车挂钩、具有电子限滑差速器的车桥和控制器。电子限滑差速器包括扭矩容量可变的锁止离合器。控制器被配置为：响应于检测到连接到拖车挂钩的拖车的存在和车辆速度的增大，将锁止离合器的扭矩增大第一扭矩调节量。
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