公开(公告)号：CN114940209A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202210138554.2

申请日：2022-02-15

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 基思·韦斯顿 ,  J·M·格雷夫斯 ,  安德鲁·蒙蒂塞洛 ,  B·克拉克

IPC分类号： B62D11/08 ,  B62D6/00 ,  B60K17/16 ,  B60B35/00 ,  B62D137/00

摘要： 本公开提供了“在转向桥上采用限滑差速器的扭矩转向缓解”。一种用于缓解具有转向桥的车辆中的扭矩转向的方法，所述转向桥具有限滑差速器和一对输出构件。所述限滑差速器包括一对差速器输出和一个离合器。所述方法包括：在所述离合器处于第一状况时操作所述限滑差速器；确定所述车辆处于正在发生或可能发生扭矩转向状况的状态；以及操作所述离合器以减小所述差速器输出之间的扭矩差以缓解所述扭矩转向状况。还提供了一种具有转向桥和控制器的车辆，所述控制器被配置为操作所述转向桥中的离合器以衰减扭矩转向。

公开(公告)号：CN115520184A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202210576130.4

申请日：2022-05-25

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 基思·韦斯顿 ,  D·J·邓恩 ,  M·约翰逊 ,  安德鲁·蒙蒂塞洛 ,  J·M·格雷夫斯

IPC分类号： B60W30/12 ,  B60R16/023

摘要： 本公开提供了“以选定车辆模式操作车辆的系统和方法”。一种系统包括差速器、传感器和控制器。所述差速器能够以其中允许第一轴和第二轴以不同速度旋转的第一差速模式和其中所述差速器禁止所述第一轴和所述第二轴之间的相对旋转的第二差速模式操作。所述传感器被配置为测量车辆工况。所述控制器与所述传感器和所述差速器通信。当选择了所述车辆模式时，所述控制器被配置为：确定所述车辆的预期路径是否是直的；确定车辆速度是否小于预定车辆速度；并且响应于所述控制器确定所述车辆的所述预期路径是直的并且所述车辆速度小于所述预定车辆速度，以所述第二差速模式操作所述差速器达预定时间段。