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公开(公告)号：CN118833342A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411047285.4
申请日：2022-01-20
Applicant: HD现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的加注船舶，用于将液化气装载或卸载到对象的液化气储存罐，其特征在于，包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；发电发动机，使用液化气作为燃料来产生电力；以及液化气供应线，从所述液化气移送线分支，从所述加注罐向所述发电发动机供应液化气。
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公开(公告)号：CN118251345A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075999.9
申请日：2022-01-20
Applicant: HD现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，其特征在于，包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及干燥气体供应部，产生干燥气体；在向所述液化气储存罐装载液化气之前，所述干燥气体供应部将干燥气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐来去除所述液化气储存罐内部的水分。
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公开(公告)号：CN118850266A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411047287.3
申请日：2022-01-20
Applicant: HD现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的加注船舶，用于将液化气装载或卸载到对象的液化气储存罐，其包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液态移送线，连接所述加注罐和所述歧管来移送液态的液化气；以及气态移送线，连接所述加注罐和所述歧管来移送气态的液化气；将液化气通过所述歧管供应到设置于所述对象的所述液化气储存罐，并且从所述对象接收排放气体。
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公开(公告)号：CN106335597A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610528628.8
申请日：2016-07-06
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor： 韩尚昊
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122 , B63B1/38 , B63B2001/387
Abstract: 本发明涉及一种船舶空气润滑装置，其目的在于提供一种船舶空气润滑装置，其中，形成于船体外板周边的空气层，有效地向船体和海水之间的边界层渗透，并且使空气和海水之间的暖流扰动最小化，因为更长地延伸至船尾侧方向，同时覆盖尽可能多的船体面积，因此能够实现稳定的粘性阻力缩小效果。为此，本发明提供一种船舶空气润滑装置，其特征在于，包括：第一凸出部件，其配置为具有从船体外板凸出的构造；以及第二凸出部件，其以在与第一凸出部件之间形成有喷射空间的形式设置于第一凸出部件的外侧，所述喷射空间具有向船尾侧方向开放的构造，以便空气在所述第一凸出部件的表面周边向船尾侧方向喷射，所述空气从设置于所述船体的空气供给装置得到提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112437738B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202080004018.2
申请日：2020-01-31
Applicant: 现代重工业株式会社 , 韩国造船海洋株式会社
Inventor： 金玹奭 , 权赫章 , 卢载彧 , 卢一湧 , 白晟勳 , 徐硕庸 , 孙载郁 , 安国镇 , 吴敏锡 , 吴石友 , 柳志宪 , 李根辅 , 李东振 , 李相奉 , 李秉周 , 李泰雨 , 林智尹 , 郑尚旭 , 韩范羽 , 韩尚昊
Abstract: 本发明涉及气体处理系统以及包括气体处理系统的船舶，该气体处理系统包括：储存罐，存储有液化气体；推进引擎，将液化石油气作为燃料使用；燃料供给线，向所述推进引擎供给所述储存罐的液化气体；以及燃料回收线，回收从所述推进引擎排出的剩余的液态液化气体，在所述燃料供给线上设置有高压泵和热交换器，所述热交换器设置于所述高压泵的上游并且改变液化气体的温度，所述热交换器使从所述储存罐向所述推进引擎供给的液化气体和在所述燃料回收线上回收到的液化气体进行热交换。
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公开(公告)号：CN109476360B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201780043673.7
申请日：2017-07-19
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 根据本发明的一个实施方式的船舶包括：第一空气存储部，布置在船体的船头侧，并包括构成为能够向水中喷射空气的喷射口；以及多个第二空气存储部，布置成比所述第一空气存储部更接近船尾侧，并包括构成为能够向水中喷射空气的喷射口，多个所述第二空气存储部沿所述船体的宽度方向隔开第一间隔布置，所述第一间隔比所述第一空气存储部的船宽度方向的长度小。
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公开(公告)号：CN118850267A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411047289.2
申请日：2022-01-20
Applicant: HD现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的加注船舶用于将液化气装载或卸载到对象的液化气储存罐，包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及惰性气体供应部，产生惰性气体；将惰性气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐。
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公开(公告)号：CN112437738A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202080004018.2
申请日：2020-01-31
Applicant: 现代重工业株式会社 , 韩国造船海洋株式会社
Inventor： 金玹奭 , 权赫章 , 卢载彧 , 卢一湧 , 白晟勳 , 徐硕庸 , 孙载郁 , 安国镇 , 吴敏锡 , 吴石友 , 柳志宪 , 李根辅 , 李东振 , 李相奉 , 李秉周 , 李泰雨 , 林智尹 , 郑尚旭 , 韩范羽 , 韩尚昊
Abstract: 本发明涉及气体处理系统以及包括气体处理系统的船舶，该气体处理系统包括：储存罐，存储有液化气体；推进引擎，将液化石油气作为燃料使用；燃料供给线，向所述推进引擎供给所述储存罐的液化气体；以及燃料回收线，回收从所述推进引擎排出的剩余的液态液化气体，在所述燃料供给线上设置有高压泵和热交换器，所述热交换器设置于所述高压泵的上游并且改变液化气体的温度，所述热交换器使从所述储存罐向所述推进引擎供给的液化气体和在所述燃料回收线上回收到的液化气体进行热交换。
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公开(公告)号：CN106335597B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610528628.8
申请日：2016-07-06
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor： 韩尚昊
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明涉及一种船舶空气润滑装置，其目的在于提供一种船舶空气润滑装置，其中，形成于船体外板周边的空气层，有效地向船体和海水之间的边界层渗透，并且使空气和海水之间的暖流扰动最小化，因为更长地延伸至船尾侧方向，同时覆盖尽可能多的船体面积，因此能够实现稳定的粘性阻力缩小效果。为此，本发明提供一种船舶空气润滑装置，其特征在于，包括：第一凸出部件，其配置为具有从船体外板凸出的构造；以及第二凸出部件，其以在与第一凸出部件之间形成有喷射空间的形式设置于第一凸出部件的外侧，喷射空间具有向船尾侧方向开放的构造，以便空气在所述第一凸出部件的表面周边向船尾侧方向喷射，空气从设置于所述船体的空气供给装置得到提供。
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