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公开(公告)号：CN101532543B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810188849.0
申请日：2008-12-30
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , Y10T74/18792 , Y10T74/19828
Abstract: 本申请提供了一种离合器致动器。该离合器致动器构成为在蜗轮通过电动机转动的情况下改变作用到离合器上的操作力。该离合器致动器可以包括设有可转动的蜗杆轴的电动机，沿蜗杆轴的外圆周形成的螺纹；设有与螺纹啮合的蜗轮齿轮以及凸轮凹部的蜗轮；安装到蜗轮上的操作杆，所述操作杆构成为啮合或释放离合器；和/或布置在凸轮凹部内、并且构成为将弹力作用到蜗轮上的可转动的操作单元。本申请还描述了一种使用离合器致动器的方法。
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公开(公告)号：CN101532543A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200810188849.0
申请日：2008-12-30
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , Y10T74/18792 , Y10T74/19828
Abstract: 本申请提供了一种离合器致动器。该离合器致动器构成为在蜗轮通过电动机转动的情况下改变作用到离合器上的操作力。该离合器致动器可以包括设有可转动的蜗杆轴的电动机，沿蜗杆轴的外圆周形成的螺纹；设有与螺纹啮合的蜗轮齿轮以及凸轮凹部的蜗轮；安装到蜗轮上的操作杆，所述操作杆构成为啮合或释放离合器；和/或布置在凸轮凹部内、并且构成为将弹力作用到蜗轮上的可转动的操作单元。本申请还描述了一种使用离合器致动器的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101539177B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810188848.6
申请日：2008-12-30
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , Y10T74/19186
Abstract: 本发明公开了一种离合器致动器组件。离合器致动器组件可以包括设有可转动的蜗杆轴，螺纹形成在蜗杆轴的外圆周上；具有盘状形状并且设有与螺纹啮合的蜗轮齿轮以及第一和第二导向孔的蜗轮；为了向蜗轮的径向方向移动安装在第一和第二导向孔中的操作单元；以及设有叉并且对应于操作单元的运动通过叉的向上和向下运动接合或释放离合器的上部主体。
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公开(公告)号：CN101539177A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200810188848.6
申请日：2008-12-30
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , Y10T74/19186
Abstract: 本发明公开了一种离合器致动器组件。离合器致动器组件可以包括设有可转动的蜗杆轴，螺纹形成在蜗杆轴的外圆周上；具有盘状形状并且设有与螺纹啮合的蜗轮齿轮以及第一和第二导向孔的蜗轮；为了向蜗轮的径向方向移动安装在第一和第二导向孔中的操作单元；以及设有叉并且对应于操作单元的运动通过叉的向上和向下运动接合或释放离合器的上部主体。
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公开(公告)号：CN103104663B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210250452.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/04 , F16H37/046 , F16H2061/0433 , F16H2200/2007
Abstract: 一种自动化的手动变速器，其通过防止换挡感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换挡感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换挡机构来消除在换挡过程中由于动力（为使车辆行驶而供给）传输路径在所述换挡过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换挡感觉。
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公开(公告)号：CN103104663A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210250452.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/04 , F16H37/046 , F16H2061/0433 , F16H2200/2007
Abstract: 一种自动化的手动变速器，其通过防止换档感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换档感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换档机构来消除在换档过程中由于动力（为使车辆行驶而供给）传输路径在所述换档过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换档感觉。
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公开(公告)号：CN1413853A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02124466.9
申请日：2002-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壹洙
IPC: B60K17/34
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16D25/0638 , F16D27/004 , F16D43/206
Abstract: 本发明涉及一种动力传输系统，该系统用于一种能够根据驾驶条件有效地实现全轮驱动的自动接合全轮驱动汽车。该动力传输系统包括一个安装在动力传输部件上的旋转连接器，用于传输由发动机向前轮和后轮输出的动力。该旋转连接器选择性地传输动力给前轮或者后轮，或者全部四个轮子。该旋转连接器包括一个连接在输入件上的外壳、一个连接在输出件上的轮毂轴、一个安装在外壳和轮毂轴之间的多盘离合器、以及一个根据驾驶条件来操作以控制该多盘离合器的压力部件。
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