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公开(公告)号：CN107521322A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710480200.5
申请日：2017-06-22
IPC: B60K1/04 , B60K15/063
CPC classification number: B60K15/067 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60Y2200/92 , Y10S903/907 , B60K15/063
Abstract: 本发明涉及包括电池和燃料箱的混合动力车辆，在所述混合动力车辆中，电池安装在设置合背座的车身地板下方限定的空间中，并且燃料箱设置在后轮悬架的上端部的上方和车身横向构件的后方。
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公开(公告)号：CN118004279A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310324526.4
申请日：2023-03-30
Abstract: 本公开涉及一种车架组件，其包括：前横梁，被设置在车舱的前部并且在车辆的宽度方向上延伸；前纵梁，前纵梁的一个端部连接到前横梁并且前纵梁的另一端部向前横梁的后方延伸；防护构件，防护构件的一个端部连接到前横梁并且防护构件的另一端部向车辆的上方向外延伸；以及连接接头，连接到前横梁的端部，连接接头中形成有内部空间，并且连接接头使前横梁、前纵梁和防护构件在内部空间中互连。
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公开(公告)号：CN106198040A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510345892.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及一种用于碰撞测试的样车，其包括车辆联接部件和主体，所述车辆联接部件连接至测试样本，该测试样本为实车车身的一部分。所述主体连接至实车接合零件并且与测试样品一同碰撞。本发明具有如下优点：首先，由于省略了整车次序和再制造过程并且更换了样车，因此可以缩短测试时间；其次，由于仅制造与装配较便宜的样车和相关部件来进行测试，而非使用整车，因此可以减少成本。
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公开(公告)号：CN105015297A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410652657.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/00
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625554B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210566879.7
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 本发明公开了一种用于车身的增强单元，其可以包括与前纵梁构件联接同时被插入到前纵梁构件中的插入构件，和安装在挡泥板上以便与插入构件联接的挡泥板下部增强构件，以至于在车辆的侧前方碰撞中可以将传递至挡泥板的碰撞能量通过车身的增强单元传递至前纵梁构件从而有效地分配。
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公开(公告)号：CN106853847A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610467004.X
申请日：2016-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20 , B62D25/2054
Abstract: 一种用于车辆的后地板的增强结构，包括：后地板面板；第一横向构件，沿着车辆宽度方向延伸以与后地板面板的上端结合；侧构件，与后地板面板的侧部结合；侧密封件，与侧构件结合；延伸构件，与后地板面板的上端结合并包括通道部；以及第二横向构件，沿着车辆宽度方向延伸并与第一横向构件和侧构件结合。
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公开(公告)号：CN103523083A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210580179.3
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种具有双前侧梁的车辆。具有双前侧梁的冲击吸收结构可以包括：侧梁，所述侧梁的侧面可以固定在车身上并且可以延伸至车辆的前侧；辅侧梁，所述辅侧梁可以沿车辆的纵向方向同轴设置在所述侧梁的前侧处并且可以与所述侧梁连结；和主侧梁，所述主侧梁可以平行于所述辅侧梁隔开，并且所述主侧梁的后端部可以连接至所述侧梁，其中所述主侧梁可以与所述侧梁整体形成。
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公开(公告)号：CN102735253A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110384160.7
申请日：2011-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金柱男
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G02B27/01 , G01C21/365 , G01C21/3658 , G02B2027/0138 , G02B2027/014 , G02B2027/0187 , G06K9/0061 , G06K9/00798
Abstract: 本发明提供了一种用于在挡风玻璃上显示道路引导信息的装置和方法。所述装置包括：导航关联装置，其获取去往由驾驶者设置的目的地的道路引导信息；前方图像识别装置，其从前方道路图像中识别行驶车道；眼睛位置检测装置，其从驾驶者的面部图像中检测眼睛位置；控制装置，其控制挡风玻璃显示装置以便基于由眼睛位置检测装置检测的驾驶者的眼睛位置来在挡风玻璃上映射道路引导信息从而叠盖在实际道路上并且显示映射结果；以及挡风玻璃显示装置，其在控制装置的控制下映射道路引导信息从而叠盖在实际道路上并且显示映射结果。
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公开(公告)号：CN118220341A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310536416.4
申请日：2023-05-12
Abstract: 本公开涉及一种车辆结构，其包括具有联接到A柱下部部分的上侧的接合构件。接合构件具有联接到侧梁的后部，并且具有联接到车身前横梁构件的侧部。A柱下部部分具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的下端。侧梁具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的前端。车身前横梁构件具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的侧端。
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