公开(公告)号：CN113525091A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202010321153.1

申请日：2020-04-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  金贤植 ,  李炳天 ,  孙智挪 ,  洪德和

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的载荷吸收结构。该结构包括一对前纵梁，所述一对前纵梁在车辆的前侧在车辆的宽度方向上彼此间隔开；以及一对门槛，所述一对门槛分别连接到前纵梁。一对前柱分别连接到门槛；一对连接构件在车辆的纵向方向上分别连接与其相对应的前纵梁和门槛。电池横向构件横向地设置在所述一对连接构件之间，其中，所述电池横向构件的底部表面设置成低于每一个连接构件的底部壁。

公开(公告)号：CN111516616A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201910983228.X

申请日：2019-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李善珠 ,  金贤植

IPC: B60R13/08 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明涉及车辆隔板结构，车辆隔板结构可以包括前围板、一对前纵梁和多个加强构件；所述一对前纵梁彼此隔开并联接至前围板；所述多个加强构件联接至前围板的前表面，其中多个加强构件中的一些支撑每个前纵梁。

公开(公告)号：CN111186497A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201910831357.7

申请日：2019-09-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤植 ,  李炳天 ,  郑熙锡 ,  洪德和

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种可用于车辆的门槛结构。门槛结构包括：门槛，其沿车辆的纵向方向延伸；以及前连接构件，其将位于门槛前侧的前侧构件连接到门槛的前端。

公开(公告)号：CN111186495A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201910650237.7

申请日：2019-07-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植 ,  洪德和

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/00

Abstract: 一种用于车辆的车辆前部结构，可以包括：前侧构件，该前侧构件设置在车辆的前部；以及前端构件，该前端构件耦接到前侧构件的前端。特别地，前端构件包括：主体，该主体耦接到待对准的前侧构件；以及横向加强部分，该横向加强部分从主体朝向车辆的外侧延伸。

公开(公告)号：CN106198040A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510345892.3

申请日：2015-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严洙兴 ,  金贤植 ,  金柱男 ,  申圣秀

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G01M17/0078

Abstract: 本发明涉及一种用于碰撞测试的样车，其包括车辆联接部件和主体，所述车辆联接部件连接至测试样本，该测试样本为实车车身的一部分。所述主体连接至实车接合零件并且与测试样品一同碰撞。本发明具有如下优点：首先，由于省略了整车次序和再制造过程并且更换了样车，因此可以缩短测试时间；其次，由于仅制造与装配较便宜的样车和相关部件来进行测试，而非使用整车，因此可以减少成本。

公开(公告)号：CN105015297A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201410652657.6

申请日：2014-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤植 ,  李善珠 ,  金柱男 ,  申圣秀

IPC: B60G15/00

CPC classification number: B62D25/088

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。

公开(公告)号：CN112977618B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202010921618.7

申请日：2020-09-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  可隆航空航天复合材料股份有限公司

Inventor： 金贤植 ,  朴相润 ,  洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  俞连湖 ,  金荣奎 ,  韩政完 ,  都炫锡 ,  慎贤揆 ,  南澈旼 ,  裵琴水 ,  金圣钟 ,  金俊烨

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的下横梁。所述下横梁包括芯部构件、下层和上层，所述芯部构件构造为布置在车辆地板上，以便在车辆的宽度方向上延伸，由包括单向碳纤维或双向碳纤维的复合材料形成，并且具有包括至少一个闭合曲线的截面；所述下层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件与车辆地板之间，并且由包括第一多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成；所述上层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件的上表面上，并且由包括第二多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成。

公开(公告)号：CN118928556A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202311060141.8

申请日：2023-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 申圣秀 ,  朴兑洙 ,  金贤植

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种示例性底板面板，包括：凸出成型部分，在底板面板的长度方向上延伸；以及凹入成型部分，在底板面板的长度方向上延伸，其中，凸出成型部分和凹入成型部分在底板面板的宽度方向上交替地布置。

公开(公告)号：CN112693523B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202010821031.9

申请日：2020-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 一种车身结构，包括：挡泥板构件；减震器壳体，该减震器壳体结合到挡泥板构件；以及侧加强构件，该侧加强构件被构造成将挡泥板构件和减震器壳体连接到前柱的下侧并加强发动机室的侧表面，其中，减震器壳体和侧加强构件包括彼此对应且彼此结合的阶梯状结合部分。

公开(公告)号：CN111169544B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201910405824.X

申请日：2019-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植 ,  洪德和

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

Abstract: 一种用于车辆的载荷分布结构，包括：一对前侧构件，该对前侧构件在车辆的前侧在车辆的宽度方向上彼此间隔开；一对侧梁，分别连接到前侧构件；一对前柱，分别连接到侧梁的前端；一对连接构件，每个连接构件沿着车辆的纵向方向连接前侧构件和对应的侧梁；以及横向连接到该对连接构件的前围板横梁。特别地，每个前侧构件重叠并结合到对应的连接构件，并且前围板横梁的端部部分分别重叠并结合到连接构件。