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公开(公告)号：CN118004279A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310324526.4
申请日：2023-03-30
Abstract: 本公开涉及一种车架组件，其包括：前横梁，被设置在车舱的前部并且在车辆的宽度方向上延伸；前纵梁，前纵梁的一个端部连接到前横梁并且前纵梁的另一端部向前横梁的后方延伸；防护构件，防护构件的一个端部连接到前横梁并且防护构件的另一端部向车辆的上方向外延伸；以及连接接头，连接到前横梁的端部，连接接头中形成有内部空间，并且连接接头使前横梁、前纵梁和防护构件在内部空间中互连。
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公开(公告)号：CN118220341A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310536416.4
申请日：2023-05-12
Abstract: 本公开涉及一种车辆结构，其包括具有联接到A柱下部部分的上侧的接合构件。接合构件具有联接到侧梁的后部，并且具有联接到车身前横梁构件的侧部。A柱下部部分具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的下端。侧梁具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的前端。车身前横梁构件具有封闭的横截面结构，并且具有与接合构件表面接触且联接到接合构件的侧端。
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公开(公告)号：CN117985125A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310324896.8
申请日：2023-03-30
Abstract: 本公开涉及一种车辆的车身。该车身包括：A柱上构件，支撑车辆的前窗玻璃；A柱下构件，被设置在A柱上构件下方并沿着车辆的垂直方向延伸；前围横构件，沿着车辆的宽度方向延伸；以及接头，被设置在车辆驾驶舱的前侧，位于A柱上构件的下端、A柱下构件的上端和前围横构件的一端之间，并且连接到A柱上构件的下端、A柱下构件的上端以及前围横构件的一端中的每一个而形成载荷路径。
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公开(公告)号：CN119911332A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202410687632.3
申请日：2024-05-30
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆结构，包括：底板，其包括彼此间隔开的上侧壁和下侧壁，底板被构造成覆盖电池容纳空间的上侧；下纵梁，其与底板的两个相反端部结合以形成电池容纳空间；底板排放孔，其延伸穿过底板的上侧壁；和下纵梁排放孔，其设置在下纵梁中并被构造成与底板的上侧壁与下侧壁之间的空间连通。
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公开(公告)号：CN119821244A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202410668033.7
申请日：2024-05-28
Abstract: 座椅安装结构可以包括：地板板件，覆盖电池容纳空间的上侧，并且设置有顶壁和底壁，顶壁和底壁在车辆的上下方向上彼此间隔开；以及多个分隔壁，被配置成连接顶壁和底壁。座椅安装结构还包括：座椅安装加强支架，被配置成插入由顶壁、底壁和分隔壁一起形成的空间中；安装在地板板件的上方向的座椅；以及紧固构件，被配置成通过贯通顶壁而紧固，使得座椅固定到地板板件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118927980A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311554115.0
申请日：2023-11-21
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种电池壳体，其包括车辆的地板面板、侧边梁以及前挡板和后挡板，其中，车辆的地板面板形成车身的地板，并且同时形成电池壳体的上面板，侧边梁定位在所述地板面板的相反两侧，在车辆的纵向方向上延伸，并且在高度方向上从地板面板向下延伸，所述前挡板和所述后挡板从连接到所述侧边梁的地板面板的前部和后部向下延伸，以通过连接到侧边梁而与侧边梁一起形成电池壳体的侧壁部分。
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公开(公告)号：CN106198040A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510345892.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及一种用于碰撞测试的样车，其包括车辆联接部件和主体，所述车辆联接部件连接至测试样本，该测试样本为实车车身的一部分。所述主体连接至实车接合零件并且与测试样品一同碰撞。本发明具有如下优点：首先，由于省略了整车次序和再制造过程并且更换了样车，因此可以缩短测试时间；其次，由于仅制造与装配较便宜的样车和相关部件来进行测试，而非使用整车，因此可以减少成本。
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公开(公告)号：CN105015297A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410652657.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/00
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。
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公开(公告)号：CN103625554B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210566879.7
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 本发明公开了一种用于车身的增强单元，其可以包括与前纵梁构件联接同时被插入到前纵梁构件中的插入构件，和安装在挡泥板上以便与插入构件联接的挡泥板下部增强构件，以至于在车辆的侧前方碰撞中可以将传递至挡泥板的碰撞能量通过车身的增强单元传递至前纵梁构件从而有效地分配。
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公开(公告)号：CN106853847A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610467004.X
申请日：2016-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20 , B62D25/2054
Abstract: 一种用于车辆的后地板的增强结构，包括：后地板面板；第一横向构件，沿着车辆宽度方向延伸以与后地板面板的上端结合；侧构件，与后地板面板的侧部结合；侧密封件，与侧构件结合；延伸构件，与后地板面板的上端结合并包括通道部；以及第二横向构件，沿着车辆宽度方向延伸并与第一横向构件和侧构件结合。
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