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公开(公告)号：CN108215694A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710611050.7
申请日：2017-07-25
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G13/005 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/06 , B60G2204/129 , B60G2204/4304 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , F16F9/56 , F16F15/022 , B60G17/00
Abstract: 本发明公开一种配置为能够调节车辆高度的车辆悬架装置，其可以包括：布置在车轮侧的固定装置，沿其周边在内周表面设置有多个固定槽；设置成能够在固定装置内转动的移动装置，沿其周边形成有与固定槽相对应的联接槽，移动装置与减振器联接使得减振器在上下方向上移动；布置在固定装置上以传递动力的驱动装置；以及驱动轴，其设置成能够在移动装置内转动并且所述驱动轴设置有固定销，所述固定销插入到移动装置的联接槽以及固定装置的固定槽中，使得当驱动轴转动时固定销从固定槽脱离并保持插入到联接槽中。
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公开(公告)号：CN111907283B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201910972616.8
申请日：2019-10-14
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明涉及一种车辆的结合扭转梁式车桥装置，包括：扭转梁，沿车辆的水平方向布置，并结合至左纵臂和右纵臂；以及左扭杆和右扭杆，布置在扭转梁的内部空间中，并沿扭转梁的长度方向彼此分离，其中，左扭杆的左侧连接到左纵臂和扭转梁中的任何一个，右扭杆的右侧连接到右纵臂和扭转梁中的任何一个，并且其中左扭杆的右侧和右扭杆的左侧连接到扭转梁。通过更换左扭杆和右扭杆来调节扭转梁的扭转刚度，具体地，通过改变左扭杆与扭转梁结合的位置和右扭杆与扭转梁结合的位置，调节翘曲刚度。
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公开(公告)号：CN108215694B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710611050.7
申请日：2017-07-25
IPC: B60G17/00
Abstract: 本发明公开一种配置为能够调节车辆高度的车辆悬架装置，其可以包括：布置在车轮侧的固定装置，沿其周边在内周表面设置有多个固定槽；设置成能够在固定装置内转动的移动装置，沿其周边形成有与固定槽相对应的联接槽，移动装置与减振器联接使得减振器在上下方向上移动；布置在固定装置上以传递动力的驱动装置；以及驱动轴，其设置成能够在移动装置内转动并且所述驱动轴设置有固定销，所述固定销插入到移动装置的联接槽以及固定装置的固定槽中，使得当驱动轴转动时固定销从固定槽脱离并保持插入到联接槽中。
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公开(公告)号：CN108215699B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201710600280.3
申请日：2017-07-21
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G15/02
Abstract: 本发明涉及一种能够调节车辆高度的车辆悬架装置，所述悬架装置可以包括：具有固定槽的内部圆筒；具有连接孔的中间圆筒，其绕所述内部圆筒可旋转地设置以使减振器向上移动和向下移动；外部圆筒，其绕所述中间圆筒可旋转地设置，并且具有穿过所述连接孔插入到所述固定槽的锁定销，以致所述锁定销脱离所述固定槽，但仍保持插入到所述连接孔；以及驱动装置，其连接至所述外部圆筒来旋转所述中间圆筒从而使所述减振器向上移动和向下移动，来调节车身的高度。
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公开(公告)号：CN111907283A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910972616.8
申请日：2019-10-14
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明涉及一种车辆的结合扭转梁式车桥装置，包括：扭转梁，沿车辆的水平方向布置，并结合至左纵臂和右纵臂；以及左扭杆和右扭杆，布置在扭转梁的内部空间中，并沿扭转梁的长度方向彼此分离，其中，左扭杆的左侧连接到左纵臂和扭转梁中的任何一个，右扭杆的右侧连接到右纵臂和扭转梁中的任何一个，并且其中左扭杆的右侧和右扭杆的左侧连接到扭转梁。通过更换左扭杆和右扭杆来调节扭转梁的扭转刚度，具体地，通过改变左扭杆与扭转梁结合的位置和右扭杆与扭转梁结合的位置，调节翘曲刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108215699A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710600280.3
申请日：2017-07-21
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G15/02
CPC classification number: B60G17/0165 , B60G11/14 , B60G13/005 , B60G13/04 , B60G15/04 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/06 , B60G2202/12 , B60G2202/22 , B60G2204/129 , B60G2204/4304 , B60G2400/252 , B60G2400/821 , B60G2500/30 , B60G2600/18 , B60G15/02
Abstract: 本发明涉及一种能够调节车辆高度的车辆悬架装置，所述悬架装置可以包括：具有固定槽的内部圆筒；具有连接孔的中间圆筒，其绕所述内部圆筒可旋转地设置以使减振器向上移动和向下移动；外部圆筒，其绕所述中间圆筒可旋转地设置，并且具有穿过所述连接孔插入到所述固定槽的锁定销，以致所述锁定销脱离所述固定槽，但仍保持插入到所述连接孔；以及驱动装置，其连接至所述外部圆筒来旋转所述中间圆筒从而使所述减振器向上移动和向下移动，来调节车身的高度。
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公开(公告)号：CN105584309B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510494087.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G11/62
Abstract: 本发明涉及一种耦合扭力梁式车桥(CTBA)悬架系统，其包括连接至扭力梁的各端的纵臂。车身紧固件安装在纵臂的前端。主轴支架安装在纵臂的后外侧。车身紧固件包括在纵臂的前端的纵臂衬套。衬套连接件安装在纵臂衬套的前部且固定至纵臂衬套。下安装衬套在纵臂衬套的前外侧形成在衬套连接件内，且固定至车身的下侧。上安装衬套安装在下安装衬套的后侧且通过液压缸单元在衬套连接件和车身之间上下移动，所述液压缸单元设置在衬套连接件和车身之间。
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公开(公告)号：CN104608579A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410485913.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/02
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2200/31 , B60G2204/1434
Abstract: 本发明提供了一种耦合扭矩梁式轴型悬架系统，其可包括拖曳臂和车身接合单元，所述拖曳臂分别联接至扭矩梁的相对端，所述车身接合单元各自设置于各自的拖曳臂的前端部分中，并将各自的拖曳臂接合至车身。每个车身接合单元可以包括拖曳臂衬套、安装连杆、旋转安装衬套、上部安装衬套、适配器和固定件。
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公开(公告)号：CN104608587B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410515088.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/05
Abstract: 公开了一种联接扭力梁车轴类型的悬架系统。特别地，联接扭力梁车轴类型的悬架系统包括：纵臂，所述纵臂分别联接至扭力梁的对立端部；和车身接合单元，所述车身接合单元设置在每个纵臂的前端部并且将纵臂接合至车身。每个车身接合单元包括：纵臂轴衬，所述纵臂轴衬联接至纵臂的前端部；旋转联杆，所述旋转联杆设置在纵臂轴衬的前方并且在车辆的宽度方向上接合至纵臂轴衬；和一对连接联杆，所述连接联杆被构造成分别将其前端部和外端部联接至车身，使得旋转联杆的瞬间旋转中点在车辆的宽度方向上在旋转联杆的外部形成。
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公开(公告)号：CN104608585B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410497846.0
申请日：2014-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 一种联接扭矩梁式车桥的悬架系统，可以包括：纵臂，所述纵臂分别联接至扭矩梁的对立端部；纵臂轴衬，所述纵臂轴衬联接至纵臂的前端部；联杆支架，所述联杆支架安装在纵臂轴衬的前方并且在车辆的宽度方向上与纵臂轴衬接合；和下方安装轴衬，所述下方安装轴衬安装在纵臂轴衬的外部和纵臂轴衬的前方，安装在联杆支架中，并且在车辆的高度方向上与车身的下部接合；和上方安装轴衬，所述上方安装轴衬相对于下方安装轴衬在车辆的宽度方向上以预定宽度、在车辆的高度方向上以预定高度，并且在车身的长度方向上以预定长度偏置。
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