公开(公告)号：CN119659772A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411157862.5

申请日：2024-08-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  林正泽 ,  李在承 ,  赵善炯 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  申重贤 ,  崔炯植

IPC: B62D27/06

Abstract: 本发明涉及一种用于车身的接合结构，该接合结构包括：前车身模块，作为固定部件，能够固定到车身的下车身的前部；后车身模块，作为具有预设形状的可变部件，能够附接到下车身的后部和前车身模块的后部，并且能够从下车身的后部和前车身模块的后部拆下；多个固定部件结合模块，设置在前车身模块的后边缘的上端面部上；以及多个可变部件结合模块，设置在后车身模块的前边缘的上端面部上，并且能够通过电磁力结合到固定部件结合模块。

公开(公告)号：CN104742674A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410853119.3

申请日：2014-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金相洛 ,  林正泽 ,  黄徹夏 ,  尹敬植

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/20 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/41042

Abstract: 本发明公开了一种用于耦合扭力梁式车桥的纵臂衬套，其可以包括圆柱形外管、插入到外管的中心部分中并与外管形成间隔的内管、分别连接在外管的内周表面与内管的外周表面之间的第一衬套橡胶单元、第二衬套橡胶单元和第三衬套橡胶单元；形成在外管的内周表面与内管的外周表面之间的中空空隙部分；以及附接到外管的内周表面并且设置在第一衬套橡胶单元、第二衬套橡胶单元和第三衬套橡胶单元之间的止挡件。

公开(公告)号：CN106114107A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201510874795.3

申请日：2015-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)和信 ,  (株)东熙产业

Inventor： 金相洛 ,  林正泽 ,  李铢哲 ,  金学一 ,  姜珉硕 ,  郑义根

IPC: B60G9/02

Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。

公开(公告)号：CN119659777A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411314736.6

申请日：2024-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基 ,  林正泽 ,  李在承 ,  赵善炯 ,  李大熙 ,  黄珍皓 ,  申重贤 ,  崔炯植

IPC: B62D27/06 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身的连接结构的实施方式，其包括：前车身模块，其固定至车身的底部车身的中央底板构件的前部，其中前车身模块是固定部；后车身模块，其以设定形状可拆装地固定至中央底板构件的后部和前车身模块的后部，其中后车身模块是可变部；多个中央底板构件结合模块，其设置于前车身模块的后部的中央底板构件；以及多个可变部结合模块，其设置于后车身模块的下侧，并且配置为通过电磁力结合至中央底板构件结合模块。

公开(公告)号：CN106114107B

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201510874795.3

申请日：2015-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)和信 ,  (株)东熙产业

Inventor： 金相洛 ,  林正泽 ,  李铢哲 ,  金学一 ,  姜珉硕 ,  郑义根

IPC: B60G9/02

Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。

公开(公告)号：CN115703340A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202210931153.2

申请日：2022-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑大羽 ,  林正泽 ,  柳成殷 ,  金丙哲 ,  咸亨昇 ,  金东焕

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本公开提供一种电动车辆结构，该电动车辆结构包括驱动系统、前横向构件和后上横向构件。前横向构件和后上横向构件在车辆的横向方向上伸长并且在车辆的前后方向上彼此间隔开，驱动系统设置在前横向构件和后上横向构件之间。该电动车辆结构进一步包括在车辆的横向方向上伸长并设置在驱动系统的马达的下方的后下横向构件。

公开(公告)号：CN104070951A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201310523007.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 白相浩 ,  林正泽

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60G7/001 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/20 ,  B60G2204/182 ,  B60G2204/30 ,  B60G2206/20 ,  B60G2300/50 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061

Abstract: 本发明提供了一种根据本公开的示例性实施方式的用于车辆的纵臂结构，该结构可以包括：纵臂，设置在车身和车轮之间以吸收在车轮处产生的扭转力；驱动电机，设置在纵臂的内部空间中并且用作车辆的动力源；以及减速器，设置成通过接收驱动电机的转矩而选择性地改变车轮的旋转速度。