公开(公告)号：CN115703340A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202210931153.2

申请日：2022-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑大羽 ,  林正泽 ,  柳成殷 ,  金丙哲 ,  咸亨昇 ,  金东焕

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本公开提供一种电动车辆结构，该电动车辆结构包括驱动系统、前横向构件和后上横向构件。前横向构件和后上横向构件在车辆的横向方向上伸长并且在车辆的前后方向上彼此间隔开，驱动系统设置在前横向构件和后上横向构件之间。该电动车辆结构进一步包括在车辆的横向方向上伸长并设置在驱动系统的马达的下方的后下横向构件。

公开(公告)号：CN103419585A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201210428260.X

申请日：2012-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 咸亨昇

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G3/06 ,  B60G3/20 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/418 ,  B60G2206/50 ,  B62D7/18

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架臂装置。其中，用于车辆的悬架臂装置包括可以被独立控制的转向轴和侧倾中心。通过将下臂和转向节之间的接头二元化为基于车轮转向的旋转部分和基于车轮上/下运动的旋转部分，使得下臂接头的功能（以用于确定转弯期间的侧倾中心高度）和转向轴位置的确定（其影响车轮振动以及直线行驶期间的刹车稳定性）可以被彼此独立地控制，从而使得侧倾中心升高，并且确定最优的转向轴（转向节主销轴）位置。

公开(公告)号：CN205220805U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201520965378.5

申请日：2015-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张柱敏 ,  咸亨昇 ,  郑大羽

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供一种侧臂的车轮行动控制结构，该侧臂的车轮行动控制结构包括侧臂支架，该侧臂支架的一端贯通结合有螺栓，而螺栓的另一端结合有螺母，以用于将侧臂安装到副车架上；在上述侧臂支架上形成至少一个断裂诱导部，以在车辆发生小面积重叠碰撞时，诱导上述侧臂提前断裂，从而使上述侧臂脱离侧臂支架而与车轮一同行动。本实用新型具有如下效果：通过在连接侧臂的侧臂支架的前方部形成作为断裂诱导部的槽孔，从而在车辆发生小面积重叠碰撞时，诱导侧臂支架前方部提前断裂，以使侧臂从侧臂支架脱离而与车轮一同行动，因而最大限度地减少乘客舱的车体变形量，使得乘客所受的冲击减少到最低。