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公开(公告)号：CN104456036A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410483694.9
申请日：2014-09-19
IPC: F16N13/20
CPC classification number: F04C2/24 , F04C2/102 , F04C15/064 , F04C2240/30 , F04C2240/805
Abstract: 本发明提供能实现省空间化和轻量化的电动油泵。电动油泵(1)具备：转子(10)，其被电机驱动而旋转；以及泵体(20)，其形成有：泵室(30)，其收纳该转子(10)；吸入口(40)，其随着转子(10)的旋转向泵室(30)吸入油；排出口(50)，其随着转子(10)的旋转从泵室(30)排出油；第1排出路(60)，其与设于该排出口(50)的第1连通孔(52)连通，并且从排出口(50)排出的油在其中流动，与排出口(50)相比截面面积小；以及第2排出路(70)，其与设在排出口(50)的和第1连通孔(52)分开的第2连通孔(54)连通，并且从排出口(50)排出的油在其中流动，与排出口(50)相比截面面积小。
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公开(公告)号：CN102725563A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007043.7
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H63/50 , F16H2061/0448 , F16H2312/14 , Y10T74/20018
Abstract: 提供一种车辆用变速装置，能够缩短从空挡状态至因驾驶者的要求驱动力增加而成为加速运转状态后形成变速挡为止的期间。车辆用变速装置1具有：输入构件I，其与发动机E驱动连接，输出构件O，其与车轮18驱动连接，变速机构TM，其具有通过多个接合构件来形成的多个变速挡，并且以各变速挡的变速比来对输入构件I的旋转速度进行变速并传递至输出构件O，控制装置31，其对变速机构TM进行控制；并且，控制装置31进行如下控制：在从车辆处于行驶状态且变速机构TM处于空挡状态即空转状态形成变速挡而转移至实际行驶状态时，决定与车速及驾驶者要求相对应的一个最终目标变速挡和变速比更小的中间目标变速挡，并且在形成了中间目标变速挡之后形成最终目标变速挡。
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公开(公告)号：CN102713365B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180006389.5
申请日：2011-01-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K6/52 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , F16H61/0213 , F16H61/061 , F16H2061/044 , Y02T10/6265 , Y10T74/20018
Abstract: 在车辆行驶中在向发动机的旋转驱动力传递至车轮的状态转变时，提高驱动力传递的响应性。一种控制车辆用驱动装置的控制装置，车辆用驱动装置具有与发动机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、将输入构件的旋转驱动力以各变速挡的变速比变速后传递至输出构件的变速装置，变速装置的多个变速挡之一为单向传递挡，单向传递挡是从输入构件向输出构件传递旋转驱动力且不从输出构件向输入构件传递旋转驱动力的变速挡，具有进行控制以在行驶中怠速运转状态下使所述变速装置实现所述单向传递挡的控制单元；行驶中怠速运转状态指在车辆行驶且所述输入构件的旋转驱动力不传递至所述输出构件而所述发动机的旋转速度被控制为规定的怠速转速的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102713365A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006389.5
申请日：2011-01-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K6/52 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , F16H61/0213 , F16H61/061 , F16H2061/044 , Y02T10/6265 , Y10T74/20018
Abstract: 在车辆行驶中在向发动机的旋转驱动力传递至车轮的状态转变时，提高驱动力传递的响应性。一种控制车辆用驱动装置的控制装置，车辆用驱动装置具有与发动机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、将输入构件的旋转驱动力以各变速挡的变速比变速后传递至输出构件的变速装置，变速装置的多个变速挡之一为单向传递挡，单向传递挡是从输入构件向输出构件传递旋转驱动力且不从输出构件向输入构件传递旋转驱动力的变速挡，具有进行控制以在行驶中怠速运转状态下使所述变速装置实现所述单向传递挡的控制单元；行驶中怠速运转状态指在车辆行驶且所述输入构件的旋转驱动力不传递至所述输出构件而所述发动机的旋转速度被控制为规定的怠速转速的状态。
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公开(公告)号：CN102292573A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005064.0
申请日：2010-02-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y10T477/6407 , Y10T477/688
Abstract: 对于具备怠速停止功能的车辆，在避免怠速停止过程中的发动机的拖曳的同时，使发动机再起动时的驱动力传递的响应性提高。一种控制装置，是用于控制车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备与发动机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件和变速装置，该变速装置通过控制多个接合构件的接合及释放来切换多个变速级，以各变速级的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并向输出部件传递，变速装置，作为多个变速级的一个具备单向传递级，该单向传递级是传递从输入部件向输出部件的旋转驱动力而不传递从输出部件向输入部件的旋转驱动力的变速级，该控制装置具备控制单元，该控制单元在怠速停止状态下进行控制，以使得变速装置实现单向传递级。
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公开(公告)号：CN104456036B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201410483694.9
申请日：2014-09-19
IPC: F04C2/10
Abstract: 提供能实现省空间化和轻量化的电动油泵。电动油泵(1)具备：转子(10)，其被电机驱动而旋转；以及泵体(20)，其形成有：泵室(30)，其收纳该转子(10)；吸入口(40)，其随着转子(10)的旋转向泵室(30)吸入油；排出口(50)，其随着转子(10)的旋转从泵室(30)排出油；第1排出路(60)，其与设于该排出口(50)的第1连通孔(52)连通，并且从排出口(50)排出的油在其中流动，与排出口(50)相比截面面积小；以及第2排出路(70)，其与设在排出口(50)的和第1连通孔(52)分开的第2连通孔(54)连通，并且从排出口(50)排出的油在其中流动，与排出口(50)相比截面面积小。
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公开(公告)号：CN102725563B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180007043.7
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H63/50 , F16H2061/0448 , F16H2312/14 , Y10T74/20018
Abstract: 提供一种车辆用变速装置，能够缩短从空挡状态至因驾驶者的要求驱动力增加而成为加速运转状态后形成变速挡为止的期间。车辆用变速装置1具有：输入构件I，其与发动机E驱动连接，输出构件O，其与车轮18驱动连接，变速机构TM，其具有通过多个接合构件来形成的多个变速挡，并且以各变速挡的变速比来对输入构件I的旋转速度进行变速并传递至输出构件O，控制装置31，其对变速机构TM进行控制；并且，控制装置31进行如下控制：在从车辆处于行驶状态且变速机构TM处于空挡状态即空转状态形成变速挡而转移至实际行驶状态时，决定与车速及驾驶者要求相对应的一个最终目标变速挡和变速比更小的中间目标变速挡，并且在形成了中间目标变速挡之后形成最终目标变速挡。
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公开(公告)号：CN102292573B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080005064.0
申请日：2010-02-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y10T477/6407 , Y10T477/688
Abstract: 对于具备怠速停止功能的车辆，在避免怠速停止过程中的发动机的拖曳的同时，使发动机再起动时的驱动力传递的响应性提高。一种控制装置，是用于控制车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备与发动机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件和变速装置，该变速装置通过控制多个接合构件的接合及释放来切换多个变速级，以各变速级的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并向输出部件传递，变速装置，作为多个变速级的一个具备单向传递级，该单向传递级是传递从输入部件向输出部件的旋转驱动力而不传递从输出部件向输入部件的旋转驱动力的变速级，该控制装置具备控制单元，该控制单元在怠速停止状态下进行控制，以使得变速装置实现单向传递级。
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