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公开(公告)号：CN105570442B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510727270.7
申请日：2015-10-30
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)，在形成于该壳体的内部的侧壁(20b1)与旋转轴线(26a)之间设有润滑油供给对象；减速齿轮(26)，设于壳内，与驱动源(11)的输出轴(12)连结，围绕旋转轴线(26a)进行旋转；收集槽(35)，对储存于壳的底部且被减速齿轮搅起的润滑油的一部分进行储存；油路(24)，设于侧壁，将被减速齿轮搅起的润滑油引导向收集槽；肋(39)，以沿径向延伸的方式形成于侧壁，将搅起的润滑油向内径方向引导；槽部(40)，设于侧壁的肋的端缘(39a)，被肋捕捉到的润滑油导入该槽部，并且该槽部与润滑油供给对象连通。
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公开(公告)号：CN103161922A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210520134.7
申请日：2012-12-06
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H57/042 , B60K2001/001 , F16H57/0423 , F16H57/043 , F16H57/0441 , F16H57/0453 , F16H57/0457 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明公开一种动力传输装置，其包括：分隔壁（48），将储油器划分为主传动齿轮（24）容纳在其中的第一储油器（50）以及主传动齿轮未容纳在其中的第二储油器（52）；油路（40，62，70），将润滑油输送到转子轴（10）的轴承（38，54）以及输送到输入轴（12）和减速机构（16）；油泵（66），经由排出口（68）连接到油路，并且经由进入口（72）与第二储油器连通；第三储油器（37），在高于第二储油器的位置处接纳润滑油；以及沟槽形构件（84），其是倾斜的，以在上端（84a）处与第三储油器连通并且在下端（84b）处与第二储油器连通，并且横穿或横跨分隔壁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736684A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510976474.4
申请日：2015-12-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 用于车辆驱动系统的润滑结构，其分隔构件(20d)包括轴承部(50)，该轴承部(50)支撑用于第一驱动齿轮(22)的轴承(21)和用于第二从动齿轮(26)的轴承(27)，该分隔构件包括分隔壁部(20d1)。在分隔壁部(20d1)中，靠近第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一设置有汲取壁(43，44)，该汲取壁与第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一协同汲取润滑油，并且在汲取壁(43，44)的背面设置有用于增强轴承部(50)的刚度的肋(45，46)。
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公开(公告)号：CN105570443A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727568.8
申请日：2015-10-30
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。
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公开(公告)号：CN105570443B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510727568.8
申请日：2015-10-30
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。
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公开(公告)号：CN105736684B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510976474.4
申请日：2015-12-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 用于车辆驱动系统的润滑结构，其分隔构件(20d)包括轴承部(50)，该轴承部(50)支撑用于第一驱动齿轮(22)的轴承(21)和用于第二从动齿轮(26)的轴承(27)，该分隔构件包括分隔壁部(20d1)。在分隔壁部(20d1)中，靠近第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一设置有汲取壁(43，44)，该汲取壁与第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一协同汲取润滑油，并且在汲取壁(43，44)的背面设置有用于增强轴承部(50)的刚度的肋(45，46)。
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公开(公告)号：CN105570442A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727270.7
申请日：2015-10-30
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)，在形成于该壳体的内部的侧壁(20b1)与旋转轴线(26a)之间设有润滑油供给对象；减速齿轮(26)，设于壳内，与驱动源(11)的输出轴(12)连结，围绕旋转轴线(26a)进行旋转；收集槽(35)，对储存于壳的底部且被减速齿轮搅起的润滑油的一部分进行储存；油路(24)，设于侧壁，将被减速齿轮搅起的润滑油引导向收集槽；肋(39)，以沿径向延伸的方式形成于侧壁，将搅起的润滑油向内径方向引导；槽部(40)，设于侧壁的肋的端缘(39a)，被肋捕捉到的润滑油导入该槽部，并且该槽部与润滑油供给对象连通。
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